BMW Maxi scooter: Επιβεβαίωση

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/3/2011

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των νέων εξακύλινδρων BMW Κ1600 στη Νότια Αφρική ο αντιπρόεδρος της BMW Motorrad, Hermann Bohrer, επιβεβαίωσε ότι στην επόμενη έκθεση στο Μιλάνο, την Eicma του 2011, η BMW θα παρουσιάσει δυο maxi scooter. Με αυτό τον τρόπο η εταιρεία θα επεκταθεί σε μια κατηγορία στην οποία μέχρι τώρα δεν είχε παρουσία. Αυτά τα νέα μεγάλα σκούτερ θα έχουν στοιχεία από το πρωτότυπο Concept C, που είχε παρουσιάσει η BMW στην Eicma του 2010, με δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα. Το πρωτότυπο C δεν μοιάζει με κανένα άλλο σκούτερ και έδειξε τη γραμμή που θα ακολουθήσει η γερμανική εταιρεία και σε αυτή την κατηγορία. Διαφορετική προσέγγιση και τεχνολογία αιχμής. Ακόμη είναι νωρίς για να ξέρουμε πόσα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του θα βρουν τον δρόμο για τα σκούτερ παραγωγής, όπως το ανεστραμμένο πιρούνι ή οι κάμερες που μεταφέρουν σε οθόνη τις εικόνες τους αντί για τους συμβατικούς καθρέφτες, αλλά είναι κάτι παραπάνω από σίγουρο ότι το σκούτερ της BMW θα είναι διαφορετικό από ότι υπάρχει σήμερα στους δρόμους. Ο Hermann Bohrer αναφερόμενος μάλιστα στην Husqvarna, η οποία πλέον ανήκει στην BMW, ανακοίνωσε ότι στην έκθεση του Μιλάνο θα παρουσιάσει νέα μοτοσυκλέτα με δικύλινδρο κινητήρα. Αυτός ο κινητήρας, όπως ήδη ξέρουμε, θα είναι μια βελτιωμένη έκδοση αυτού που κινεί τώρα την σειρά των BMW F800, ίσως με περισσότερα κυβικά. H μοτοσυκλέτα στην οποία θα τοποθετηθεί θα έχει πιο χωμάτινο προσανατολισμό από τις ανταγωνίστριες...

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Η Honda κατοχύρωσε την εμφάνιση του V3R 900 E-Compressor – Ετοιμάζεται για τη γκάμα του 2027

Σχέδια δίχως καμουφλάζ και με εξοπλισμό δρόμου

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Η Honda κατοχύρωσε το σχέδιο του αναμενόμενου V3R 900 E-Compressor, του γυμνού μοντέλου με το οποίο θα συστηθούμε για πρώτη φορά με τον νέο V3 75 μοιρών κινητήρα που δηλώνει 900 κυβικά εκατοστά και υπόσχεται απόδοση ανάλογη με 1.200 κυβικά χάρη στον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή (κομπρέσορα) που διαθέτει.

Η πατέντα που βλέπουμε εδώ κατατέθηκε στην Αυστραλία στις 26 Μαρτίου και μόλις βγήκε στη δημοσιότητα, ενώ μαθαίνουμε πως ανάλογη πατέντα υπάρχει και στην Ιαπωνία, ωστόσο προς το παρόν παραμένει μακριά από τα μάτια του κοινού καθώς δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη. Πιθανώς ανάλογες κατοχυρώσεις να έχουν γίνει και σε άλλες χώρες ή ευρύτερες ζώνες, όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση, ωστόσο ακόμη δεν έχουν εμφανιστεί σε κοινή θέα.

Η ουσία είναι πως η Honda έχει τρέξει ως τώρα ένα ευθύ και ξεκάθαρο πλάνο: παρουσίασε στην EICMA 2024 τον κινητήρα, επανήλθε στην ίδια έκθεση στο Μιλάνο έναν χρόνο αργότερα με το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor και, όπως όλα δείχνουν, στην EICMA 2026 θα έχουμε την τιμή να δούμε από κοντά και την έκδοση παραγωγής του για τη γκάμα του 2027 – ή και νωρίτερα, αν οι Ιάπωνες αποφασίσουν να κάνουν μια προ-παρουσίαση μέσω Διαδικτύου πριν τον Νοέμβρη του Μιλάνου.

Στις σχέδια που κατοχυρώθηκαν η Honda δείχνει να μένει πιστή στη σιλουέτα του πρωτοτύπου του 2025, με την ειδοποιό διαφορά πως πλέον οι γραμμές του διακρίνονται καθαρότερα χωρίς καμουφλάζ, ενώ έχει προστεθεί και ο απαραίτητος εξοπλισμός δρόμου. Πέραν αυτού, τα βασικά μέρη του πρωτοτύπου φαίνονται να διατηρούνται αυτούσια, από το πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι ως τις αναρτήσεις και τα φρένα, αλλά και την εμφανώς ασύμμετρη σχεδίαση στις εισαγωγές αέρα εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ όπου η δεξιά είναι αρκετά πιο ογκώδης από την αριστερή.

Πλέον μπορούμε να μετράμε αντίστροφα για την εμφάνιση μιας πολύ σημαντικής μοτοσυκλέτας, όχι μόνο για τη Honda, αλλά και ευρύτερα για τη βιομηχανία καθώς η καινοτομία του E-Compressor οπωσδήποτε θα φέρει νέα δεδομένα και ίσως νέες ιδέες. Η Honda άλλωστε πρόσφατα αποκάλυψε πως αυτός ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής πιθανότατα δεν θα μείνει μόνο σε αυτήν την εφαρμογή, καθώς έχει τις προδιαγραφές να μπει σε πληθώρα διαφορετικών μοτέρ και μοντέλων.