BMW R 1300 GS-M: Θέλουν έκδοση M για το R 1250 GS

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/5/2020

Το γράμμα M είναι ένα πολύ βαρύ σύμβολο για τα αυτοκίνητα της BMW, καθώς τα μοντέλα Μ είχαν υψηλής απόδοσης κινητήρες, ειδικά σχεδιασμένους και κατασκευασμένους από το αγωνιστικό τμήμα Motosport της γερμανικής εταιρείας. Τα τελευταία χρόνια βέβαια έγινε περισσότερο σύμβολο των ακριβών σπορ εκδόσεων και έχασε κάπως την άμεση σύνδεσή του με τους αγώνες, όμως το image που κουβαλάει παραμένει πολύ ισχυρό. Στην τελευταία γενιά του S 1000 RR, η BMW αποφάσισε να φέρει και στον κλάδο της μοτοσυκλέτας αυτό το θρυλικό σύμβολο, ονομάζοντας “Πακέτο Μ” τα hi-performance και racing αξεσουάρ της καινούριας superbike.

Ουσιαστικά δηλαδή αντικατέστησε τη σειρά HP, που ήταν έως τώρα τα special και racing μοντέλα και αξεσουάρ στον κλάδο της μοτοσυκλέτας. Αυτό έχει πυροδοτήσει σκέψεις για δημιουργία μιας ξεχωριστής γκάμας μοντέλων Μ, που θα έχουν ισχυρότερους κινητήρες, με σπορ αναρτήσεις, φρένα, ζάντες, αλλά και πολύ carbon αντί για πλαστικά. Πάνω σε αυτή τη σκέψη (και επιθυμία) πολλών φίλων της BMW πάτησαν οι συντάκτες του γερμανικού περιοδικού Motorrad και ζήτησαν από την karDesign να τους φτιάξει ένα σχέδιο στον υπολογιστή, όπου θα απεικονίζει την πιθανή μορφή που θα μπορούσε να έχει η έκδοση M του δημοφιλούς R 1250 GS.

Η KarDesign θέλει τον boxer κινητήρα Μ να έχει περισσότερα κυβικά και να ανεβαίνει στα 1300cc, διαφορετικό πλαίσιο με “συμβατικό” πιρούνι Upside/Down αντί για Telelever, ακτινικά φρένα Brembo αντί για τα Hayes των 1250 GS και μικρότερης διαμέτρου ζάντες 17” με φαρδιά supersport ελαστικά. Εμφανισιακά είναι εμπνευσμένη από τα καινορία F900XR/S1000XR με δύο συμμετρικούς προβολείς Led, ενώ η σέλα του συνεπιβάτη και τα μαρσπιέ του απουσιάζουν για να τονιστεί ακόμα περισσότερο η σπορ προσωπικότητα της μοτοσυκλέτας. Η αλήθεια βέβαια είναι πως αυτή ήταν η βασική ιδέα των HP2, HP2 Enduro, HP2 Megamoto και HP4, όμως εμπορικά δεν είχε ιδιαίτερη επιτυχία. Από την άλλη μεριά όμως, εκείνα ήταν πολύ εξειδικευμένες μοτοσυκλέτες με περιορισμένο ενδιαφέρον, ενώ τώρα μιλάμε για την σπορ έκδοση του πιο επιτυχημένου εμπορικά μοντέλου της BMW… και όχι μόνο.

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Όπως και με την πλατφόρμα 660, η Triumph ετοιμάζει κι άλλες μοτοσυκλέτες που θα κάνουν παρέα στην Tiger Sport 800, με το Trident 800 να κάνει την αρχή, και το Daytona 800 να έπεται.

Στο διαδίκτυο έκανε τώρα την εμφάνισή της μια φωτογραφία στην οποία εμφανίζεται μια πρωτότυπη γυμνή μοτοσυκλέτα που οι Ισπανοί και Ιταλοί δημοσιογράφοι υποστηρίζουν πως είναι η Triumph Trident 800 που δοκιμάζεται στον δρόμο, πριν πάρει την τελική μορφή παραγωγής της.

Το ελαφρώς σουρεαλιστικό είναι πως ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας φαίνεται πως είναι ο Ισπανός αγωνιζόμενος του EWC Alex Toledo, κομπλέ με την αγωνιστική του φόρμα στα χρώματα της Kawasaki και το κράνος με το #55! Στη φωτογραφία, διακρίνεται ο Toledo κατά τη διάρκεια έντονων φρένων, όπου μάλιστα το μπροστινό έχει διπλώσει.

Όσον αφορά στην Trident 800 της φωτογραφίας, ελάχιστες είναι οι διαφορές από το 660 (φωτό άνω), με τα πλαστικά, το ρεζερβουάρ -ίσως ελαφρώς πιο ογκώδες στο πάνω μέρος-, τα όργανα -δυστυχώς-, τον προβολέα, τους καθρέπτες, το ψαλίδι, και τις ζάντες -με μικρή διαφορά στην ύπαρξη μιας τρύπας εκεί που πιάνουν στο ψαλίδι- να δείχνουν ίδια. Ίδια είναι και η στήριξη του αριθμού κυκλοφορίας στο ψαλίδι.

Ευτυχώς νέες και ακτινικές επιτέλους είναι οι τετραπίστονες δαγκάνες στους δυο δίσκους μπροστά, ενώ το μοντέλο δοκιμής φορά μια μικρή και άσχημη ζελατίνα, και μια καρίνα.

Η νέα Trident 800 αναμένεται να φέρει τις αναβαθμίσεις του μικρότερου μοντέλου του 2025, δηλαδή Cornering ABS και Traction Control, ενώ περιμένουμε να δούμε αν ο κινητήρας παραμείνει ίδιος σε απόδοση με του Tiger Sport 800, διαθέτοντας κι εδώ 115 ίππους, αρκετούς παραπάνω από τους 81 της Trident 660, ή αν οι Βρετανοί τονώσουν μεσαίες και χαμηλές, με κάποιο τίμημα ψηλά.