BMW R1250GS 2019 – 84 κυβικά & 12 άλογα παραπάνω

Μαζί με περίπου 5 κιλά σε βάρος
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/8/2018

Το γεγονός πως έρχεται νέο GS είναι γνωστό, όπως και νέο R1200RT ή R1250RT, όπως είχε εμφανιστεί πρόσφατα στους δρόμους να δοκιμάζεται. Αν θυμάστε από προηγούμενο τεύχος του MOTO, οι Γερμανοί έχουν έτοιμη εδώ και καιρό μία λύση με μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, κυβισμό στα 1250 και αυξημένους ίππους στους 145 με ταυτόχρονη μείωση της κατανάλωσης. Για να μην επαναλαμβανόμαστε, μπορείτε να διαβάσετε εδώ, για τις λύσεις που έχει η BMW για μεταβλητό χρονισμό αλλά και βύθισμα.

Με βάση λοιπόν την υπάρχουσα τεχνολογία της BMW για δύο ολόκληρες δεκαετίες στην αυτοκίνηση, αλλά και την πρακτική εφαρμογή από μία συνεργαζόμενη εταιρία σε έναν κινητήρα που εμφανίστηκε πέρσι και είναι πολύ κοντά σε κυβισμό με αυτόν που τώρα διέρρευσαν οι Άγγλοι, είναι μία ασφαλής υπόθεση πως ο νέος boxer θα έχει VVT και VVL.

Κι αν είναι έτσι, τότε φαίνεται πως δεν έρχεται στα ίδια περιθώρια αύξησης με αυτό που είδαμε πως μπορεί να φτάσει, καθώς οι Άγγλοι δίνουν μέγιστη ονομαστική ισχύ στα 134,1 άλογα. Αναφέρουν επίσης ολόιδιες εξωτερικές διαστάσεις, πράγμα που σημαίνει λίγες έως καθόλου εξωτερικές αλλαγές. Αυτό θα ήταν απολύτως εναρμονισμένο με την πολιτική της BMW που θέλει οι ιδιοκτήτες να διατηρούν υψηλή μεταπολιτική αξία κάνοντας λιγότερο συχνές εξωτερικές αλλαγές.

Ταυτόχρονα με την αύξηση του κυβισμού, αναφέρεται και μία αύξηση του συνολικού βάρους στα 5 κιλά για την βασική έκδοση, πράγμα που μπορεί να δείχνει κι αυτό με την σειρά του, προς το μέρος του νέου boxer. Η μέγιστη ιπποδύναμη έρχεται χαμηλά, στις 7.750 στροφές και είναι η ροπή που έχει αυξηθεί ακόμα περισσότερο. Εδώ μένει να δούμε τι έχει συμβεί με το κιβώτιο αλλά και την απόκριση του νέου κινητήρα, καθώς μέχρι τώρα ο συνδυασμός αυτών των δύο έδινε απότομες αντιδράσεις. Επίσης το χαρακτηριστικό σκάσιμο της εξάτμισης, αυτός ο μπάσος ήχος που πολλαπλασιάζει κάθε άνοιγμα του γκαζιού, είναι πιθανό να τιθασεύεται στο νέο μοντέλο καθώς τα επίπεδα θορύβου έρχονται χαμηλότερα. Αυτό όμως δεν είναι απαραίτητο να είναι ένα από τα χαρακτηριστικά του νέο κινητήρα, γιατί απλούστατα τα επίπεδα θορύβου μετρώνται σε πολύ συγκεκριμένο εύρος στροφών, όπως ορίζουν οι κανονισμοί, κι από εκεί και πέρα μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Ελάχιστες λοιπόν εξωτερικές αλλαγές αλλά μεγάλες διαφορές στον κινητήρα, είναι όλα όσα περιμένουμε να δούμε αργότερα φέτος στις εκθέσεις για το νέο R1250GS…

Ετικέτες

Zero XE και XB – Νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με χωμάτινο προσανατολισμό

Με χαμηλό βάρος, φιλικότητα στην χρήση και 3 riding modes
New Model Zero XE and XB
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

31/7/2025

Η Zero Motorcycles, κάνει είσοδο στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών trail bikes, παρουσιάζοντας τα νέα XE και XB. Πρόκειται για δύο προτάσεις που συνδυάζουν την απόλαυση της offroad οδήγησης με την απλότητα και την αθόρυβη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες αναβατών.

Παρότι έχουν διαφορετική απόδοση και προσανατολισμό, τα Zero XE και XB μοιράζονται την ίδια φιλοσοφία στην οδήγηση με μηδενικές εκπομπές και ευκολία χρήσης χωρίς συμπλέκτη ή αλλαγές ταχυτήτων. Αρκεί να γυρίσεις το γκάζι και η μοτοσυκλέτα “ζωντανεύει”.

Zero XE – Για τους απαιτητικούς αναβάτες

Η XE είναι η πιο δυνατή και ολοκληρωμένη πρόταση των δύο. Ο ηλεκτροκινητήρας της αποδίδει περίπου 20 ίππους και μια εντυπωσιακή ροπή που ξεπερνά τα 635 Nm, επιτρέποντας τελική ταχύτητα κοντά στα 85 km/h. Η τροφοδοσία γίνεται από αποσπώμενη μπαταρία 4,3 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 5,5 ώρες και προσφέρει αυτονομία που αγγίζει τα 100 km σε σταθερή ταχύτητα 50 km/h.

New Model Zero XE and XB

Το βάρος της περιορίζεται στα μόλις 101 κιλά, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 215 mm μπροστά και 248 mm πίσω– σε συνδυασμό με τους τροχούς 21″ εμπρός και 18″ πίσω, προσφέρουν εξαιρετική ικανότητα στο χώμα. Η XE εξοπλίζεται με τρία riding modes (Eco, Standard, Sport), traction control που απενεργοποιείται, hill-hold, αισθητήρα ανατροπής, ρύθμιση ανάκτησης ενέργειας και οθόνη TFT 2,4″. Στην ελληνική αγορά η τιμή της διαμορφώνεται στα €6.600.

New Model Zero XE and XB

Zero XB – Η προσιτή είσοδος στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης

Η XB είναι η ελαφριά και προσιτή επιλογή για όσους θέλουν να μπουν στον κόσμο των ηλεκτρικών offroad μοτοσυκλετών. Ο κινητήρας της αποδίδει περίπου 10 ίππους και ροπή που ξεπερνά τα 370 Nm, με τελική ταχύτητα έως 45 km/h. Διαθέτει μπαταρία 2,4 kWh, η οποία φορτίζει πλήρως σε περίπου 3 ώρες και προσφέρει αυτονομία μέχρι 75 km.

New Model Zero XE and XB

Το χαμηλό βάρος των μόλις 63 μόλις κιλών την καθιστά εξαιρετικά εύχρηστη, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις –με διαδρομή 195 mm μπροστά και 176 mm πίσω και οι τροχοί 19″ εμπρός και πίσω προσφέρουν επαρκή ικανότητα τόσο σε αστικές όσο και σε χωμάτινες διαδρομές. Η XB μοιράζεται με την XE στα riding modes, το traction control, το hill-hold και την TFT οθόνη 2,4. Η τιμή της ξεκινά στα €4.600.

New Model Zero XE and XB

Η XE απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν υψηλότερες επιδόσεις, μεγαλύτερη αυτονομία και κορυφαία ποιότητα κύλισης, ενώ η XB είναι ιδανική για αρχάριους, για χρήση σε περιορισμένους χώρους ή για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη με την έξτρα δυνατότητα για λίγη διασκέδαση στο χώμα. Και στις δύο περιπτώσεις, η Zero δείχνει ότι η ηλεκτροκίνηση στο offroad είναι πλέον εδώ.

New Model Zero XE and XB