BMW S 1000 RR: Εντοπίστηκε το νέο μοντέλο σε δοκιμές στο Νürburgring [Photos]

Πολλές φαίνεται να είναι οι αλλαγές του νέου μοντέλου

Από τον

Παύλο Καρατζά

28/7/2026

Μόλις πριν λίγα 24ωρα σας είχαμε ενημερώσει για την πρώτη φωτογραφία αλλά και τα πρώτα τεχνικά χαρακτηριστικά της νέας BMW S 1000 RR, όμως τώρα η μοτοσυκλέτα πιάστηκε επ' αυτοφώρω την ώρα της δοκιμής στην πίστα του Νürburgring.

Από τις φωτογραφίες μπορούμε να διακρίνουμε πως η μοτοσυκλέτα φέρει επανασχεδιασμένο φέρινγκ, νέα αεροδυναμικά βοηθήματα και νέα ζελατίνα. Στο μεταξύ οι Γερμανοί έχουν επιβεβαιώσει πως η superbike του 2027 θα βασίζεται σε ολοκαίνουργιο πλαίσιο, ενώ νέο φαίνεται επίσης πως είναι το ψαλίδι της καινούργιας S 1000 RR. Αλλαγές έχουμε και στην ουρά της μοτοσυκλέτας, κάτι που ίσως σημαίνει πως θα φέρει και νέο υποπλαίσιο.

Γενικότερα η μοτοσυκλέτα που εντοπίστηκε στο Νürburgring είναι πολύ παρόμοια με το πρωτότυπο Concept RR που μας έδειξε η BMW τον περσινό Μάιο. Το πιρούνι είναι της Marzocchi και τα φρένα της Brembo. Η Brembo κατασκευάζει ήδη τις αγωνιστικές δαγκάνες της BMW και δεν είναι απίθανο να δούμε την ίδια εταιρεία να αναλαμβάνει στο σύστημα πέδησης της S 1000 RR και στον δρόμο. Οι αναρτήσεις της μοτοσυκλέτας των δοκιμών είναι ημι-ενεργητικές, όμως σίγουρα θα υπάρξει και έκδοση με συμβατικές αναρτήσεις, καθώς οι αγωνιστικές ομάδες δεν θα χρησιμοποιούν ούτως ή άλλως τις ηλεκτρονικές εκδόσεις.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, φαίνεται πως η νέα Superbike των Βαυαρών φέρει νέα μεγάλη TFT οθόνη, αλλά και νέους διακόπτες, ενώ παράλληλα απουσιάζει ο χαρακτηριστικός διακόπτης “τροχός” της εταιρείας.

Δεδομένου ότι έχουν ήδη ανακοινωθεί αναβαθμίσεις για την S1000RR του 2027, η νέα μοτοσυκλέτα αναμένεται να είναι διαθέσιμη στο τέλος του 2027 ή στις αρχές του 2028.

Ο δοκιμαστής που εμφανίζεται στις φωτογραφίες φαίνεται να είναι ο Helmut Dähne, και αν αυτό ισχύει, τότε η BMW έχει εμπιστευτεί τη νέα της superbike σε έναν από τους πιο έμπειρους αναβάτες του Νürburgring. Ο Dähne είναι πλέον 81 ετών και έχει γράψει την δική του ιστορία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, έχοντας κατακτήσει 15 εγχώριους τίτλους και έχοντας συμμετάσχει σε πάνω από 350 αγώνες, ενώ κατείχε για χρόνια το ρεκόρ ταχύτερου γύρου στην παλιά ιστορική πίστα του Νürburgring, την περίφημη Nordschleife των 21 χιλιομέτρων που είναι γνωστή και ως Πράσινη Κόλαση.

Ετικέτες

BMW

BMW S 1000 RR

S 1000 RR

Νürburgring

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Kawasaki KX327X και KX327 – Επιστροφή στα δίχρονα μετά από είκοσι χρόνια

Δύο εκδόσεις, ΜΧ και cross-country, με νέο ψεκαστό κινητήρα 327 cc

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

4/6/2026

H Kawasaki είχε προειδοποιήσει από τον Ιανουάριο του 2025 πως έχει ακούσει τις εκκλήσεις του κοινού για επιστροφή των δίχρονων κινητήρων και είχε προαναγγείλει αυτό που ουσιαστικά παρουσιάζει τώρα.

Δύο νέα μοντέλα με μονοκύλινδρο δίχρονο κινητήρα ανακοίνωσε, τα KX327X και KX327 που προς το παρόν δεν έχουν ακόμη αναλυτικά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά μας κλείνουν από τώρα ραντεβού για το 2027.

Η ιαπωνική εταιρεία μετρούσε σχεδόν δύο δεκαετίες από τότε που σταμάτησε την παραγωγή των ΚΧ125 και ΚΧ250 και πλέον ανοίγει έναν νέο κύκλο. Ο κινητήρας που έχει φτιάξει είναι υγρόψυκτος, ξεκινά με ηλεκτρική μίζα και τροφοδοτείται από ηλεκτρονικό ψεκασμό με δύο μπεκ που καταργεί κάθε ανάγκη για ρύθμιση της τροφοδοσίας για διαφορετικό κλίμα ή υψόμετρο.

Η δε απόδοση της δύναμης ρυθμίζεται μέσω προεπιλεγμένων power modes, πανεύκολα με ένα κουμπί στο τιμόνι.

Το βασικό μοντέλο είναι το motocross ΚΧ327, ενώ δίπλα του το ΚΧ327Χ αναλαμβάνει cross-country καθήκοντα. Αμφότερα εξοπλισμένα με το ίδιο ρεζερβουάρ 8.5 λίτρων, οι διαφορές τους ξεκινούν από το κιβώτιο, με έξι σχέσεις για το ΚΧ327Χ έναντι πέντε για το ΚΧ327. Μια ακόμη διαφορά εντοπίζεται στον πίσω τροχό, ο οποίος έχει διάμετρο 18 ιντσών στο ΚΧ327Χ και 19 στο ΚΧ327.

Ακόμη, η cross-country έκδοση εξοπλίζεται επιπλέον με πλαστική ποδιά κινητήρα, χούφτες στο τιμόνι, πλαϊνό σταντ, προστατευτικό για την πίσω δισκόπλακα και λασπωτήρα μπροστά από τον πίσω τροχό.

Αμφότερα στήνονται γύρω από το αλουμινένιο πλαίσιο των ΚΧ, πιρούνι 48 χιλιοστών ΚΥΒ, αμορτισέρ Uni-Trak και φρένα Nissin. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει ακόμη γκριπ ODI, τιμόνι Renthal και ζάντες Excel. H Kawasaki έχει ενσωματώσει ρυθμίσεις Ergo-Fit στην εργονομία της μοτοσυκλέτας που επιτρέπει αλλαγές θέσης σε τιμόνι και μαρσπιέ, ενώ η υποστήριξη της εφαρμογής Rideology ξεκλειδώνει ρυθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα. επιλέγοντας μέσω διαφορετικών power modes.

Όσο για το χρώμα, αυτό δεν θα μπορούσε να είναι άλλο από το κλασικότατο πράσινο της Kawasaki, το Lime Green.