Η Βrixton είναι μια εταιρεία του αυστριακού ομίλου της KSR και στη χώρα μας την γνωρίζουμε πολύ καλά τα τελευταία χρόνια χάρη στα πολύ όμορφα και προσιτά οικονομικά αερόψυκτα 125. Όμως η Brixton δεν έμεινε κολλημένη στην Α1 κατηγορία διπλωμάτων και ήδη έχει επεκτείνει τη γκάμα της στην Α2 κατηγορία με το δικύλινδρο εν σειρά Crossfire 500, ενώ πριν μερικούς μήνες είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην Αυστρία την ολοκαίνουρια μεγάλη δικύλινδρη εν σειρά Cromwell 1200 η οποία σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από τους Αυστριακούς.
Τώρα, το γερμανικό MOTORRAD ισχυρίζεται πως το KSR Group σε συνεργασία με την Gaokin ετοίμασαν μια ευρωπαϊκών προδιαγραφών έκδοση ενός power cruiser με V2 κινητήρα 1000 κυβικών. Οι δύο εταιρείες έχουν πολύ στενές σχέσεις μεταξύ τους και η Gaokin δραστηριοποιείται εμπορικά εκτός Ευρωπαϊκής αγοράς διαθέτοντας στη δική της γκάμα μοτοσυκλέτες που έχει σχεδιάσει η KSR για την Brixton, όπως για παράδειγμα το GK 500 που είναι πανομοιότυπο με το Crossfire 500 της Brixton.
Στην Ευρώπη η Gaokin δεν έχει άμεση εμπορική δραστηριότητα, όμως χάρη στην KSR θα δούμε το Thor 1000 να επεκτείνει ακόμα περισσότερο την γκάμα της Brixton και μάλιστα σε μια εντελώς διαφορετική έως τώρα κατηγορία, όπως είναι τα μοντέρνα power cruiser.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα διαθέτει περιφερειακά από το πάνω ράφι, όπως είναι το upside/down πιρούνι της KYB, τα ακτινικά φρένα της J.Juan (θυγατρική πλέον της Brembo) με δύο τεράστιους δίσκους των 320mm και το ABS της Bosch.
Μάλιστα για τα δεδομένα της κατηγορίας, η χρήση αλουμινίου για το υποπλαίσιο και το ψαλίδι είναι πρωτόγνωρα στοιχεία!
Οι τροχοί είναι των 18” εμπρός και πίσω, με πολύ φαρδιά ελαστικά 130/70/18 εμπρός και 240/40-18 πίσω!
Το συνολικό βάρος είναι στα 269 κιλά, όμως αν αφαιρέσουμε τα 22 λίτρα βενζίνης που χωράει το τεράστιο ρεζερβουάρ, τότε η χρήση αλουμινίου δεν πήγε χαμένη και σίγουρα είναι από τα χαμηλότερα σε αυτή την κατηγορία.
Όμως το πιο δυνατό χαρτί του Thor 1000 είναι ο ολοκαίνουριος και μοντέρνος υγρόψυκτος V2 κινητήρας.
Όχι δεν είναι αντιγραφή κάποιου άλλου γνωστού κινητήρα, ούτε πρόκειται για κάποιον αργόστροφο V2 με πολύ ροπή χαμηλά.
Η περιεχόμενη γωνία στις 80⁰ είναι μια ασυνήθιστη επιλογή, όμως τα 997 κυβικά και τα 92mm διάμετρου Χ 75mm διαδρομή εμβόλου δείχνουν πως είναι ένας μοντέρνος σπορ κινητήρας, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να αυξήσει εύκολα τον κυβισμό του στο μέλλων με την απλή αύξηση της διαμέτρου των εμβόλων, διαπηδώντας τον ίδιο στρόφαλο και ουσιαστικά τα ίδια βασικά εξαρτήματα.
Άλλο ένα στοιχείο σπορ σχεδιασμού του κινητήρα είναι το κιβώτιο έξι σχέσεων αντί για πέντε σχέσεις που συνηθίζουμε να βλέπουμε στα περισσότερα cruiser εξ Αμερικής, ακόμα και στα ιαπωνικά που προορίζονται για την αγορά των ΗΠΑ.
Η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Gaokin για τον κινητήρα του Thor 1000 είναι στους 90 ίππους στις μόλις 7.200 στροφές και η ροπή των 9,5kg/m κορυφώνεται στις 6.000 στροφές.
Ο εξοπλισμός άνεσης και ηλεκτρονικών είναι φυσικά υπερπλούσιος, με έγχρωμη οθόνη TFT, cruise control και LED φώτα παντού.
Η ύπαρξη cruise control είναι μια πολύ ισχυρή ένδειξη πως η τροφοδοσία του κινητήρα γίνεται με ride by wire ψεκασμό.
