CF Moto V.02-NK

Με 1000cc και τη βοήθεια της ΚΤΜ!
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/12/2017

Οι κινέζοι βαράνε πλέον στο ψαχνό με την βοήθεια των Αυστριακών. Η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα που βλέπετε και έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί εξολοκλήρου στην Κίνα από την CF Moto, είναι η πρώτη μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα των κινέζων. Έχει V2 κινητήρα 1000cc, μονόμπρατσο ψαλίδι, κεραμικούς δίσκους με δαγκάνες της Brembo, αναρτήσεις Ohlins εμπρός και πίσω και υβριδικό πλαίσιο ατσάλινο χωροδικτύωμα/χυτού αλουμινίου.

Ως εδώ δεν υπάρχει τίποτα το ανησυχητικό για τους ευρωπαίους και ιάπωνες κατασκευαστές, έως τι στιγμή που θυμηθείς ότι η ΚΤΜ υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία συνεργασίας με την CF Moto. Τις λεπτομέρειες της συμφωνίας δεν τις γνωρίζουμε σε βάθος, όμως δεν θα μας κάνει καμία εντύπωση αν το V.02-NK βγει σύντομα στην παραγωγή, έχοντας κινητήρα 1000cc ή 1300cc βασισμένο στους αντίστοιχους V2 κινητήρες που χρησιμοποιεί η KTM στα Adventure 1090/1290 και Superduke.

Σε αυτή την περίπτωση οι Κινέζοι θα αλλάξουν επίπεδο και όπως έχουν κάνει στον τομέα των ηλεκτρονικών υπολογιστών και των κινητών τηλεφώνων (Lenovo, Huiwei κ.τ.λ.) θα γίνουν ανταγωνιστές σε πιο premium κατηγορίες.

Μένει να δούμε πόσο γρήγορα θα αποφασίσει η CF Moto να βγάλει στην παραγωγή μια μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτα, που μόνο από τους φόρους που θα την επιβαρύνουν στις Ευρωπαϊκές χώρες και στις ΗΠΑ, δεν θα έχει το μεγάλο πλεονέκτημα της χαμηλής τιμής έναντι των καταξιωμένων ιαπωνικών και ευρωπαϊκών εταιρειών που έχει τώρα στις μικρότερες κατηγορίες κυβισμού. Όταν ξεπερνάς τα 7.000 ευρώ δεν σου αρκεί μόνο να αγοράσεις την φτηνότερη μοτοσυκλέτα, αλλά θέλεις επιπλέον και σοβαρή ποιότητα κατασκευής και επιδόσεις.

Με τις πλάτες της ΚΤΜ, ίσως να μην είναι πολύ μακριά η ημέρα που θα αντιμετωπίζουμε τις μοτοσυκλέτες της CF Moto ως άμεσους ανταγωνιστές των Ιαπώνων και των Ευρωπαίων. Το κάνουμε ήδη στα κινητά τηλέφωνα…   

 

Κατασκοπευτικό - Ηλεκτρική Royal Enfield Himalayan

Ηλεκτρική έκδοση του Himalayan εντοπίστηκε σε δοκιμές στην Ινδία
Royal-Enfield-Himalayan-Electric
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/6/2025

Οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες δείχνουν μια ηλεκτρική εκδοχή της Royal Enfield Himalayan, σε μορφή που φαίνεται σχεδόν έτοιμη για παραγωγή, να κυκλοφορεί στον δρόμο.

Το ηλεκτρικό project της Royal Enfield Himalayan φαίνεται να προχωρά με γρήγορους ρυθμούς, καθώς μια δοκιμαστική μοτοσυκλέτα εντοπίστηκε στον δρόμο στην Ινδία και δείχνει να είναι κοντά στην τελική της μορφή.

Είχαμε ήδη ρίξει μια πρώτη ματιά στην ηλεκτρική Royal Enfield, με την κωδική ονομασία HIM-E, στην EICMA το 2023 (διαβάστε περισσότερα εδώ). Τότε ήταν ένα δοκιμαστικό πρωτότυπο γεμάτο λάσπες σε αρκετά "ακατέργαστη" μορφή, με τους επικεφαλής της Royal Enfield να κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους σχετικά με την ημερομηνία παρουσίασής του και εμείς να επισημαίνουμε το 2025 ως το έτος με τις μεγαλύτερη πιθανότητα.

Royal-Enfield-Himalayan-Electric

Το νέο μοντέλο, όμως, φαίνεται πολύ πιο κοντά στην τελική έκδοση, από την μοτοσυκλέτα που είδαμε στην EICMA, με τους Ινδούς να έχουν παρουσιάσει από τότε και τη μάρκα Flying Flea, όπως και την πρώτη μοτοσυκλέτα που θα ανήκει σε αυτή (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Πράγματι, η σχεδιαστική ομάδα της Enfield φαίνεται πως ενσωμάτωσε το σχέδιο της μπαταρίας στην αισθητική γραμμή της Flying Flea, που παρουσιάστηκε στην EICMA του 2024. Οι ψύκτρες της κάσας της μπαταρίας θυμίζουν τις καμπύλες γραμμές των Flying Flea FF-C6 και FF-S6, αλλά από εκεί και πέρα οι ομοιότητες σταματούν.

Όπως και το πρωτότυπο της EICMA, το νεότερο μοντέλο διαθέτει αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής, με ρυθμίσεις στα πιρούνια και αμορτισέρ της Öhlins με ρεζερβουάρ αζώτου. Είναι δύσκολο να διακρίνουμε το σύστημα πέδησης, αν και φαίνεται να φέρει δαγκάνες της Nissin μπροστά, με δίσκο διαμέτρου περίπου 310mm.

Σε αντίθεση με το HIM-E πρωτότυπο, το οποίο είχε πλαίσιο χωροδικτύωμα (trellis), το μεγαλύτερο μέρος του νέου πρωτοτύπου φαίνεται να είναι κατασκευασμένο από κατεργασμένο CNC και σφυρήλατο αλουμίνιο. Η μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας φαίνεται να λειτουργούν ως ενσωματωμένα, φέροντα μέρη του πλαισίου – κοινή πρακτική στον κόσμο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών – ενώ το ψαλίδι συνδέεται απευθείας στον κινητήρα.