CFMOTO 450 SR 2023: Το νέο δικύλινδρο supersport σε τελική μορφή παραγωγής

Έτοιμο και με εντελώς νέο κινητήρα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

31/3/2022

Η CFMOTO βρίσκεται αυτή τη στιγμή σε έναν οργασμό δημιουργικότητας νέων μοντέλων που αφορούν άμεσα το κοινό της δύσης. Το 800 ΜΤ και τα CL700X Heritage/Sport είναι το πρώτο δείγμα από τη νέα εποχή της CFMOTO που την διαχωρίζει αισθητά από τις υπόλοιπες κινέζικες εταιρείες, ενώ η συμμετοχή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Moto3 προσδίδει επιπλέον κύρος και διεθνή αναγνώριση στο όνομά της.

Αυτή την εμπλοκή με τους αγώνες ταχύτητας θέλει φυσικά να την καρπωθεί και στον εμπορικό τομέα. Μέχρι σήμερα η γκάμα των supersport μοντέλων της CFMOTO είχε τα μικρά μονοκύλινδρα 125/250 και 300 SR.

Από το 2023 είναι έτοιμη να ανέβει κατηγορία με το ολοκαίνουριο 450 SR, το οποίο έχει έναν εντελώς νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 450 κυβικών.

Στην τελευταία έκθεση της EICMA είχαμε δει από κοντά αυτή τη μοτοσυκλέτα σε πρωτότυπη μορφή και τώρα ήρθε η ώρα να τη δούμε και στην τελική μορφή παραγωγής χάρη στη φωτογραφία που διέρρευσε στη δημοσιότητα από τα αρχεία της υπηρεσίας εγκρίσεων τύπου της Κίνας.

Μαζί με την φωτογραφία διέρρευσαν και κάποια βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά της, που μας δείχνουν πως ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι άμεσα ανταγωνιστικός με εκείνων των Honda CB 500, τον οποίο φυσικά έχουν “κλωνοποιήσει” πάρα πολλές κινέζικες εταιρείες.

Συγκεκριμένα, ο κινητήρας των 449cc της CFMOTO έχει ονομαστική ιπποδύναμη στους 50 ίππους, ενώ της Honda έχει 47 ίππους. Επίσης η CFMOTO ανακοινώνει μόλις 167 κιλά για το 450 SR, ενώ η Honda δηλώνει 192 κιλά για το CBR 500 R. Βέβαια η Honda δίνει πάντα το βάρος με γεμάτο το ρεζερβουάρ και όλα τα υγρά μέσα στον κινητήρα. Ακόμα κι έτσι όμως, τα 167 κιλά του 450 SR είναι πολύ λογικός αριθμός στις μέρες μας για supersport μοτοσυκλέτα αυτής της κατηγορίας, έστω κι αν δεν συμπεριλαμβάνονται τα υγρά.

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Honda CB1000F σε Bol d’Or 2 custom εκδοχή από την ιαπωνική Plot [VIDEO]

Με μεγάλο φαίρινγκ εποχής, συμβατικό πιρούνι, και το φτερό στο ρεζερβουάρ

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/11/2025

Με την παρουσίαση του νέου CB1000F, η Honda έδωσε την ευκαιρία σε βελτιωτές και οίκους αξεσουάρ της Ιαπωνίας να παρουσιάσουν τις απόψεις τους πάνω στο customizing της μοτοσυκλέτας, με στόχο το μεγαλύτερο εύρος αξεσουάρ για τους αγοραστές. Μια από τις πιο εντυπωσιακές εκδοχές ήταν εκείνη της εταιρείας αξεσουάρ Plot, που προσάρμοσε στη μοτοσυκλέτα ένα φαίρινγκ εποχής, αντικαθιστώντας παράλληλα το ανεστραμμένο πιρούνι με συμβατικό και ολοκληρώνοντας την πρότασή της με δεκάδες αξεσουάρ.

Στο site της Plot η εταιρεία διεξάγει ψηφοφορία για να δει ποιες από τις μετατροπές της είναι δημοφιλείς, ώστε να παρουσιάσει ένα έτοιμο κιτ για τους αγοραστές του CB1000F, αλλά και να βγάλει στην παραγωγή και μεμονωμένα τα εξαρτήματα της πρότασής της.

Το custom CB1000F της Plot αναβιώνει το Bol D’Or της δεκαετίας του 1980, με το μεγάλο μισό φαίρινγκ, την κόκκινη-λευκή βαφή, και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ, κάνοντας και μια σημαντική αλλαγή στα δομικά χαρακτηριστικά της νέας μοτοσυκλέτας με την αντικατάσταση του ανεστραμμένου πιρουνιού με ένα συμβατικό της Ohlins.

Για να δημιουργήσει η Plot το νέο φαίρινγκ χρησιμοποίησε ζελατίνα από… Integra την οποία κατόπιν τροποποίησε, ενώ εντύπωση προκαλούν και οι καθρέπτες εποχής, ίδιοι με του παλαιότερου Bol D’Or.

Στο νέο Bol D’Or ο Ιάπωνας βελτιωτής προσπαθεί να κρατήσει ισορροπίες μεταξύ παράδοσης και σύγχρονης τεχνολογίας, μην φτάνοντας στα άκρα, αφού διατηρούνται πλαίσιο, υποπλαίσιο και τροχοί (που όμως πλέον είναι χρυσοί), ενώ βελτιώνονται και τα φρένα. Εν μέρει τα καταφέρνει, από την άλλη πιστεύουμε πως θα μπορούσαν να είχαν βάλει βαθύτερα το νυστέρι.

Νέα είναι η εξάτμιση της Akrapovic, με carbon οβάλ τελικό που βρίσκεται πιο ψηλά από ότι θα έπρεπε κατά τη γνώμη μας, ενώ διατηρούνται τα σύγχρονα LED φλας -θα θέλαμε να βλέπαμε αντικατάστασή τους με μεγάλα παραδοσιακά πορτοκαλί φλας εποχής.

Διατηρείται όμως και ο σύγχρονος προβολέας, αντί για να αντικατασταθεί με κάποιον παραδοσιακότερο στρογγυλό ή τετράγωνο, διατηρείται και η ορθογώνια TFT οθόνη οργάνων που δεν ταιριάζει με το κλασικό ύφος. Χάθηκαν δυο στρογγυλά αναλογικά όργανα ή ζητάμε πολλά;

Νέα είναι τα μαρσπιέ της Baby Face x Proto, νέο και το σύστημα της Brembo στα φρένα (δαγκάνες, σωληνάκια, τρόμπες κλπ.), νέο και το φτερό που πιάνει στο συμβατικό πιρούνι.

Η λευκή και κόκκινη βαφή στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, το φτερό, τα πλαϊνά καλύμματα και την ουρά αποτελεί δημιουργία της Tonnappu Paintworks, η οποία δεν παρέλειψε να προσθέσει και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ.

Νέο είναι το τιμόνι Effex Easy Fit Bar Plus με έμφαση στην άνεση της βόλτας.

Νέες είναι οι μανέτες, ενώ πάνω από την οθόνη οργάνων βρίσκονται δυο μικρές στρογγυλές οθόνες που προβάλλουν οδηγίες πλοήγησης μέσω του συστήματος Beeline Moto 2.

Η σέλα έχει λεπτύνει στα πλάγια για να διευκολύνει την πρόσβαση στα χαμηλά αναστήματα (Ασιάτες γαρ), ενώ το μοτίβο του καπιτονέ καλύμματος είναι πιστό στο παλαιό Bol D’Or.

Στη μοτοσυκλέτα έχουν προσαρμοστεί μανιτάρια και προστατευτικά της Babyface, ενώ υπάρχει και παραδοσιακή κλειδαριά κράνους στο υποπλαίσιο από την ίδια εταιρεία!

Τέλος από την AFAM είναι η αλυσίδα κίνησης και τα γρανάζια.

Μένει να δούμε τώρα κατά πόσο θα κυκλοφορήσει η Plot ένα έτοιμο κιτ μετατροπής για όσους θέλουν να προχωρήσουν σε customizing στο CB1000F τους, χωρίς να πειραματιστούν και να ξοδέψουν πολύ χρόνο -παρά μόνο χρήμα.