CFMOTO 450SR - Επίσημο δελτίο τύπου με τιμή και χρόνο άφιξης

Άμεση διαθέσιμη για παραγγελίες, σε δύο χρώματα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/8/2022
Η ελληνική αντιπροσωπέια της CFMOTO δημοσίευσε αναλυτικό δελτίο τύπου για το επερχόμενο 450SR, ενώ σε αυτό αναφέρεται τόσο η τιμή του όσο και ο χρόνος άφιξης του στη χώρα μας.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της CFMOTO:
 
"Όταν η CFMOTO είχε παρουσιάσει στην EICMA 2021 τo concept SR-C21, πολλοί αναρωτήθηκαν αν κάποια στιγμή βγει στην παραγωγή, και πόσο κοντά στο φουτουριστικό πρωτότυπο θα ήταν το μοντέλο παραγωγής. Και οι προσδοκίες ήταν ακόμα μεγαλύτερες λόγω της επιτυχίας που έχει σημειώσει η μικρότερη 300SR.
 
Η 450SR είναι μια καθαρόαιμη Supersport νέας γενιάς. Μια Premium Sport μηχανή απόλαυσης μεσαίου κυβισμού, χαμηλού βάρους και υψηλών επιδόσεων που απευθύνεται σε αναβάτες με υψηλές απαιτήσεις. Η εντυπωσιακή της εμφάνιση ντύνει τον ολοκαίνουριο κινητήρα 50,5 Hp, ολοκαίνουριο πλαίσιο με μόλις 168Kg και την καλύτερη αναλογία κιλών/ίππο στην κατηγορία, Η 450 SR προσφέρει τεχνολογία, οδική συμπεριφορά, εξοπλισμό και επιδόσεις που συνήθως βρίσκουμε σε μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού, ακολουθώντας την αυξητική τάση της αγοράς σε μεσαίους κυβισμούς. 
 
Κινητήρας & Επιδόσεις
Ο κινητήρας της 450SR είναι ένας ολοκαίνουριος δικύλινδρος με μέγιστη ιπποδύναμη 37kw@9500σ.α.λ. (περίπου 50.5 hp) και μέγιστη ροπή 39N.m@6500rpm. Οι κύλινδροι είναι σε σειρά, με γωνία στροφάλου στις 270 μοίρες, δηλαδή χαρακτηριστικά λειτουργίας αντίστοιχα με έναν V-Twin. Δυο άξονες εξισορρόπησης φροντίζουν για την ακόμα ομαλότερη λειτουργία και την ελαχιστοποίηση των κραδασμών.
Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα μαγνησίου και αλουμινίου για μέγιστη αντοχή και χαμηλό βάρος. Το μπλοκ είναι επίσης από αλουμίνιο, με κεραμική επίστρωση για αυξημένη αντοχή και μειωμένες τριβές. Τα πιστόνια είναι σφυρήλατα.
Η απόδοση του είναι εξαιρετικά γραμμική, με άμεση απόκριση και χαρίζει στην 450SR επιδόσεις αντίστοιχες με κινητήρα 600cc. H επιτάχυνση 0-100km/h ολοκληρώνεται σε μόλις 4,8” και η μέγιστη ταχύτητα πλησιάζει τα 200km/h.
 
Εξωτερική σχεδίαση με στόχο τις επιδόσεις
Στην εξέλιξη της 450SR η απόλυτη προτεραιότητα ήταν οι κορυφαίες επιδόσεις στην γρήγορη οδήγηση. Πάνω από 200 καταστάσεις προσημειώθηκαν στην αεροδυναμική σήραγγα με άπειρες ώρες δοκιμών. Κάθε στοιχείο της 450SR εξυπηρετεί τον σκοπό του. Τα εμπρός αεροδυναμικά φτερά αυξάνουν το downforce κατά 1,6 φορές στις υψηλές ταχύτητες, βελτιώνοντας την σταθερότητα. Η ζελατίνα με την ειδική μορφοποίηση και τις μόλις 48 μοίρες κλίσης περιορίζει τους στροβιλισμούς και απομακρύνει τον αέρα από τον αναβάτη.
Οι αεραγωγοί κάτω από την σέλα του συνεπιβάτη διευκολύνουν την διέλευση του αέρα προς την ουρά ελαχιστοποιώντας την περιδίνηση.
Τα εμπρός φώτα και οι ανάγλυφοι αεροδίοδοι στην πρόσοψη και στο fairing καθορίζουν την ροή του αέρα ώστε να αυξάνεται η σταθερότητα λόγω αεροδυναμικής, περιορίζοντας στο ελάχιστο τις απώλειες ιπποδύναμης λόγω αεροδυναμικής αντίστασης.
Το μοναδικό χαρακτηριστικό που προσδίδει μόνο στην εμφάνιση είναι το animation με breathing lights στα φωτιστικά σώματα.
 
Ασφάλεια
Οι δαγκάνες της Brembo εξασφαλίζουν κορυφαία δύναμη πέδησης, και μάλιστα ελεγχόμενη με απόλυτη ακρίβεια. Συνεργάζονται με το προηγμένο ΑBS της Bosch και συμπλέκτη ολίσθησης FCC για ελαφρύτερη αίσθηση κατά την αλλαγή ταχυτήτων και διατήρηση της σταθερότητας του οχήματος στα κατεβάσματα ταχυτήτων. Όλα τα εξαρτήματα έχουν επιλεγεί με σκοπό την μέγιστη αντοχή, όπως για παράδειγμα η αλυσίδα της DID και τα ελαστικά CST SPORT AS5 διαστάσεων 110/70 R17 εμπρός και 150/60 R17 πίσω.
 
Τεχνητή Νοημοσύνη 
Ο πίνακας οργάνων με την TFT οθόνη 5” , μπορεί να συνδυάζεται με το (προαιρετικό) T-Box ώστε να δείχνει τις οδηγίες του συστήματος πλοήγησης. Το T-Box έχει ενσωματωμένη μονάδα 4G για σύνδεση με το διαδίκτυο, μονάδα GPS, και ξεχωριστή IMU 6-αξόνων. Συνδέεται με την εφαρμογή της CFMOTO για να εμφανίζει στο κινητό την θέση του οχήματος σε πραγματικό χρόνο (tracking), τα στατιστικά οδήγησης, τις διαδρομές που διανύθηκαν και τις βασικές ενδείξεις της μοτοσυκλέτας
Επίσης πραγματοποιεί αναβαθμίσεις OTA (Over Τhe Air) σε όλους τους εγκεφάλους, και παρέχει αντικλεπτική λειτουργία συνδυάζοντας το GPS και την IMU με ειδοποιήσεις στο κινητό του ιδιοκτήτη.
 
Διαθεσιμότητα 
Η 450SR είναι άμεσα διαθέσιμη για παραγγελίες στην ελληνική αγορά, σε δύο Χρωματικούς συνδυασμούς: Starlight Black & Zircon Black
H τιμή της για την περίοδο του λανσαρίσματος έχει οριστεί στις 6.390€, με παράδοση τον Δεκέμβριο."

Yum-e: Το πρώτο ελληνικό σκούτερ παραγωγής παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024!

Made in Greece από τον Σαρακάκη!
Yum-e: Το πρώτο ελληνικό σκούτερ παραγωγής παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/4/2024

Το πρώτο, από δύο που έχει γίνει γνωστό ότι ετοιμάζονται, σκούτερ MADE IN GREECE, έκανε την εμφάνισή του στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 από τον Όμιλο Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ!

Μία πρωτιά για τον ιστορικό Όμιλο που η κατασκευή οχημάτων όχι μόνο δεν του είναι άγνωστη αλλά αποτελεί και ενεργό τομέα στο μακρύ χαρτοφυλάκιό του, παρουσιάστηκε δίχως τυμπανουκρουσίες, όμορφα και ξεκάθαρα, όπως αρμόζει στην συγκεκριμένη επαγγελματική κατηγορία που απευθύνεται. Ίσως για αυτό και δεν το ανακάλυψε κάποιος άλλος και δεν πήρε την έκταση που αρμόζει σε ένα εγχείρημα αυτού του μεγέθους, καθώς το Yum-e έχει στόχο να γίνει εξαγώγιμο προϊόν.

Yum-e: Το πρώτο ελληνικό σκούτερ παραγωγής παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024!
Το Yum-E είχε την δική του γωνιά στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024

Το όνομά του έχει επιλεχθεί από την ιαπωνική λέξη για το όνειρο και το όραμα για το μέλλον, και τα ιαπωνικά είναι άμεσο σημείο αναφοράς στην ιστορία και την παράδοση του Ομίλου Σαρακάκη καθώς υπήρξε ο πρώτος εισαγωγέας Honda στην Ευρώπη κι ένας από τους ελάχιστους ανεξάρτητους που παραμένουν ενώ ταυτόχρονα είναι και ο παλαιότερος με συνεχή λειτουργία. Παράλληλα το όνομα Yum-e αποτελεί και λογοπαίγνιο για την λειτουργία του τρίτροχου σκούτερ που προορίζεται για εταιρείες μεταφορών και παραδόσεων.

Ο σχεδιασμός του έχει εξ αρχής απαντήσει στα γνωστά ζητήματα που καλούνται οι επαγγελματίες του χώρου να απαντήσουν με πρώτο και καλύτερο το ζήτημα της αυτονομίας καθώς μιλάμε για ηλεκτρικό όχημα.

Για αυτό και έγινε προσπάθεια να ξεπερνά τα 200 χιλιόμετρα αυτονομίας με την έγκριση τύπου να είναι ακριβώς 210χλμ αυτονομίας με μέγιστη ισχύ 4.0kW και μέγιστη ταχύτητα 45χ.α.ω. Διαθέτει δύο κινητήρες, έναν σε κάθε πίσω τροχό διαστάσεων 90/90-10 καθώς και τρία δισκόφρενα με λειτουργία CBS.

Εμπρός έχει τροχό 80/90-14 με αιχμηρό σχεδιασμό και μπόλικο χώρο για τα πόδια με ίσια ποδιά. Να σημειωθεί πως έχει χώρο και κάτω από τη σέλα για κράνος με έξυπνη τοποθέτηση των μπαταριών που παραμένουν αποσπώμενες και έτσι δεν υπάρχει περιορισμός στον χώρο παρκαρίσματος.

Οι HUB κινητήρες είναι αθόρυβοι και προσφέρουν και ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση με τις τρεις μπαταρίες λιθίου να είναι τύπου NMC, 48V/45Ah με χρόνο πλήρους φόρτισης 4,5 ώρες και για τις τρεις συνολικά. Οι μπαταρίες προσφέρουν έναν κύκλο 1000 φορτίσεων, δηλαδή σχεδόν τριών χρόνων εντατικής καθημερινής χρήσης των Σαββατοκύριακων συμπεριλαμβανομένων. Στόχος του Yum-e είναι να προσφέρει στις εταιρείες χαμηλό κόστος συντήρησης και εξίσου χαμηλό κόστος χρήσης.

Yum-e: Το πρώτο ελληνικό σκούτερ παραγωγής παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024!

Ο χώρος αποθήκευσης, από τα πλέον βασικά χαρακτηριστικά του νέου τρίκυκλου σκούτερ του Ομίλου Σαρακάκη, έχει ωφέλιμο φορτίο 85 κιλών και έξυπνο σχεδιασμό της πλατφόρμας ώστε το κουτί αποθήκευσης να αφαιρείται εύκολα για να αυξάνονται οι δυνατότητες φόρτωσης. Στο μεταξύ το κουτί αποθήκευσης είναι σχεδιασμένο για να φέρει τα διακριτικά της εταιρείας ενώ στον πλούσιο εξοπλισμό -για τα δεδομένα της κατηγορίας και όχι μόνο- περιλαμβάνονται τα ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, LED φώτα παντού, λειτουργία οπισθοπορείας, χειρόφρενο, αισθητήρες παρκαρίσματος και ψηφιακά όργανα.

Η γραμμή παραγωγής του Yum-e είναι ήδη έτοιμη και έχει ξεκινήσει να βγάζει τα πρώτα Made in Greece ηλεκτρικά σκούτερ! Μακάρι αυτή να είναι η αρχή και να δούμε περισσότερα δίκυκλα δική μας παραγωγής, καθώς τρίκυκλα σίγουρα θα δούμε και άλλα. Η σκέψη να ξεκινήσουν με κάτι που απαντά σε ένα κενό της αγοράς αυτή τη στιγμή είναι απολύτως σωστή καθώς όχι μόνο εξασφαλίζεται η πώληση αλλά ταυτόχρονα χτίζεται και ο τομέας της αξιοπιστίας διότι είναι πλέον κοινά αποδεκτό πως αν πετύχεις στις μεταφορές, έχεις πετύχει και γενικότερα στην λιανική πώληση. Έναν τομέα που θα θέλαμε να δούμε να διευρύνεται.