Μετά τα 700CL-X Sport & 700 CL-X Heritage, η CFMOTO παρουσιάζει τον τρίτο “αδελφό” της οικογένειας που ακούει στο όνομα 700CL-X ADV, αν και δεν πρόκειται για μια πλήρως εξοπλισμένη Adventure μοτοσυκλέτα, αλλά για ένα μοντέλο με Scrambler ύφος.
Για την ώρα η CFMOTO δεν έχει βγάλει επίσημο δελτίο τύπου, παρά μόνο φωτογραφίες στη σελίδα της στο Facebook.
Η βάση της μοτοσυκλέτας δείχνει ίδια με τα άλλα δύο μοντέλα της οικογένειας, με τις αλλαγές να εντοπίζονται στα ελαστικά με τα τακούνια, στους ακτινωτούς τροχούς, στο ελαφρώς διαφορετικό τιμόνι (δείχνει πλατύτερο και ελαφρώς πιο ψηλό), στη ζελατίνα πάνω από τον προβολέα, τις βάσεις πλαϊνών βαλιτσών και στο ψηλό μπροστινό φτερό.
Επίσης υπάρχει και μια μικρή στιλάτη μεταλλική προέκταση στο πίσω μέρος της σέλας, που παίζει τον ρόλο των χειρολαβών συνεπιβάτη, καθώς δεν υπάρχει λουρί στη σέλα,
αλλά και ένα κουμπί στο τιμόνι που αναγράφει “Street / Off-Road” και μάλλον πρόκειται για Riding Modes, αν και δεν αποκλείουμε και την περίπτωση να απενεργοποιεί το ABS στον πίσω τροχό.
Δεν γνωρίζουμε αν ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών ή αν το ADV θα παραμείνει με τροχούς 18 ιντσών όπως στο Heritage, ούτε όμως κι αν οι αναρτήσεις προικιστούν με μερικά έξτρα χιλιοστά για τον νέο ρόλο της μοτοσυκλέτας.
Η απόδοση του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα αναμένεται ίδια με του Heritage, στους 71 hp / 8.750 rpm, και στα 6,2 kgm / 6.500 rpm.
Ίδιο είναι το πλαίσιο, ίδιο το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδια τα LED φώτα και ίδια η οθόνη οργάνων αλλά και το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων.
Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να φτάσει και στη χώρα μας, στα τέλη του 2022, ενώ η τιμή της θα βρίσκεται ανάμεσα σε εκείνες των άλλων δυο μοντέλων (6.590 ευρώ για το Heritage και 7.290 για το Sport).
Βρισκόμαστε εις αναμονή για τις επίσημες πληροφορίες και τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.
Hero Mavrick 440 – Παρουσιάστηκε στην Ινδία βασισμένο στο μικρό Harley Davidson
Το νέο μοντέλο βασίζεται στο X440 της Harley-Davidson, ενώ θα αποτελεί την πιο ακριβή πρόταση στην γκάμα της Hero
Από τον
Αλέξανδρο Λαμπράκη
23/1/2024
Η Hero παρουσίασε στα πλαίσια του Hero World 2024, τον δεύτερο καρπό της συνεργασίας της με την Harley-Davidson, το οποίο ακολουθεί κοινό roadster ύφος με το X440 και εφοδιάζεται με την ίδια αερόψυκτη μονοκύλινδρη μονάδα των 440 κυβικών, ενώ αναμένεται να αποτελέσει την ακριβότερη πρόταση της Hero, με τις προπαραγγελίες να ανοίγουν τον Φεβρουάριο.
Το Mavrick 440 θα είναι διαθέσιμο σε πέντε χρωματικές επιλογές, οι οποίες θα μοιράζονται σε τρεις εκδόσεις, οι οποίες καθορίζονται από την τιμή. Η βασική – και πιο οικονομική –, έρχεται με ακτινωτούς τροχούς και θα είναι διαθέσιμη μόνο στο χρωματισμό Arctic White. Στην συνέχεια έχουμε την μεσαία έκδοση, η οποία εξοπλίζεται με χυτούς τροχούς με μπράτσα και δύο διαφορετικές χρωματικές επιλογές, τις Celestial Blue και Fearless Red. Η κορυφαία και πιο ακριβή έκδοση έρχεται επίσης με χυτές ζάντες στις επιλογές Phantom Black και Enigma Black. Σε όλες τις εκδόσεις οι τροχοί είναι 17 ιντσών.
Σχεδιαστικά, βλέπουμε ότι ακολουθεί την roadster φιλοσοφία με ελαφρώς περισσότερες γωνίες από το X440. Το ρεζερβουάρ εδώ δεν είναι σε σχήμα δάκρυ, αλλά χρησιμοποιώντας πλαστικά εκατέρωθεν εμφανίζει έναν πιο μεγάλο όγκο στο πάνω μέρος και στενεύει εκεί που έρχεται σε επαφή με τα πόδια.
Μπροστά, ο στρογγυλός LED προβολέας με τα DRL φωτιστικά σχήματος H, μοιάζει να είναι κοινός με τον αντίστοιχο που βρίσκουμε στο μοντέλο της Harley-Davidson, που κατασκευάζεται στο ίδιο εργοστάσιο. Το ίδιο ισχύει και για το τμήμα της ουράς. Η ενιαία σέλα έχει ένα έντονο βήμα, που ξεχωρίζει τις θέσεις του αναβάτη και του συνεπιβάτη.
Όσον αφορά τον εξοπλισμό του Mavrick 440, βλέπουμε ότι η Hero δεν τσιγκουνεύτηκε. Τα full LED φωτιστικά σώματα ακολουθούν η ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων, η οποία μπορεί να συνδεθεί με το smartphone του αναβάτη μέσω Bluetooth. Προσφέρει έτσι δυνατότητα turn-by-turn πλοήγησης, διαχείριση κλήσεων και μηνυμάτων, αλλά και την εμφάνιση ειδοποιήσεων που έρχονται στο κινητό. Ακόμη, βρίσκουμε μία θύρα φόρτισης USB-C, ενώ το εξατάχυτο κιβώτιο συνεργάζεται με έναν μονόδρομο συμπλέκτη.
Ο αερόψυκτος μονοκύλινδρος κινητήρας 440 κυβικών, που έχουμε γνωρίσει από την Harley-Davidson X440, έχει 1ΕΕΚ και 2 βαλβίδες στον κύλινδρο. Η απόδοση φτάνει τους 27 ίππους στις 6.000 στροφές και τα 3,67 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 4.000 στροφές, με το 90% αυτής να είναι διαθέσιμο μόλις από τις 2.000 στροφές. Ο συγκεκριμένος κινητήρας, μπορεί να μην εντυπωσιάζει με τα νούμερα τους Ευρωπαίους μοτοσυκλετιστές, αποτελεί ωστόσο τον ισχυρότερο κινητήρα ευρείας παραγωγής της Hero, μέχρι τώρα.
Το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, συνδυάζεται με συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά, αντίθετα από το ανεστραμμένο της Harley-Davidson. Πίσω βρίσκουμε δύο αμορτισέρ, τα οποία πιθανόν θα ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση των ελατηρίων. Τα φρένα έρχονται και εδώ από την ByBre, με έναν δίσκο μπροστά και έναν πίσω, ενώ το ABS θα ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό, καθώς οι ινδικοί κανονισμοί BS6 είναι παρόμοιοι με τους Euro5 εδώ.
Οι προπαραγγελίες για το νέο Mavrick 440 στην Ινδία αναμένεται να ξεκινήσουν τον Φεβρουάριο. Οι παραδόσεις, αλλά και η τιμή του μοντέλου θα ανακοινωθούν στον Απρίλιο, ενώ ακόμα δεν είναι γνωστό αν η Hero θα προσφέρει το Mavrick 440 και σε άλλες αγορές, εκτός Ινδίας. Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε πως είναι μία μοτοσυκλέτα που θα ταίριαζε στην Ελληνική αγορά και έχουμε αποκλειστικές πληροφορίες πως η Hero ΔΕΝ έχει εγκαταλείψει το ενδιαφέρον για επέκταση στην Ευρώπη. Είναι η πιο εύρωστη εταιρεία αυτή την στιγμή καθώς παράγει ασσύληπτα νούμερα, με 500.000 μονάδες τον μήνα και είναι με διαφορά ο μεγαλύτερος κατασκευαστής παγκοσμίως. Ωστόσο η επεκτατική της πολιτική είναι αμέτρητες φορές πιο ήπια από την αντίστοιχη των Κινέζων κατασκευαστών και προτιμά να κάνει μικρά και σίγουρα βήματα. Το γεγονός πως επένδυσε 7 χρόνια στο Dakar μέχρι να καταφέρει να φτάσει φέτος στο βάθρο, είναι η απόδειξη των ανωτέρω. Αντί για βαρύγδουπες δηλώσεις πως θα κάνει την διαφορά στο δυσκολότερο Rally του κόσμου, η Hero πήγε για την εξέλιξη και έμεινε εκεί για 7 ολόκληρα χρόνια! Η είδηση λοιπόν για ένα νέο μοντέλο με πιο ευρωπαϊκά χαρακτηριστικά από πριν, αποκτά μεγαλύτερο ενδιαφέρον όταν συνδυαστεί με την προοπτική μίας επέκτασης στην Ευρώπη που θα γίνει με σταθερά βήματα και χωρίς βαρύγδουπες δηλώσεις περί υπεροχής, όταν κάλλιστα θα μπορούσε να επικαλεστεί κάτι τέτοιο από την κορυφή των κατασκευαστών με βάση αριθμό μονάδων.
