CFMOTO 700CL-X: Έρχεται στην Ελλάδα στα 5.990€ και με πλούσιο σύγχρονο εξοπλισμό

Το πρώτο της νέας εποχής
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/8/2021

CFMOTO έχει ήδη προετοιμάσει μια ολόκληρη γενιά νέων μοντέλων στη μεσαία κατηγορία κυβισμού, με πολύ πλούσιο εξοπλισμό και σύγχρονη τεχνολογία σε όλους τους τομείς, ενώ την ίδια στιγμή κρατά τη φιλοσοφία των ανταγωνιστικών τιμών. Το πρώτο δείγμα από αυτή την νέα εποχή που ξεκινά για την CFMOTO είναι φυσικά το 700CL-X, το οποίο είχαμε παρουσιάσει αναλυτικά όταν παρουσιάστηκε στην τελευταία έκθεση της EICMA και τώρα έρχεται στη Ελλάδα στην τιμή των 5.990€. Στο Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας που ακολουθεί θα βρείτε όλες τις λεπτομέρειες για τη φιλοσοφία και την τεχνολογία αυτής της νέας μοτοσυκλέτας:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

700CL-X Heritage——ENJOY THE MOMENT

 

ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ

Η CFMOTO εγκαινιάζει την νέα οικογένεια μοντέλων 700CL-X, με ολοκαίνουργιο πλαίσιο, ολοκαίνουργιο κινητήρα και την τελευταία λέξη της τεχνολογίας.  Τι είναι αυτό που συμβολίζει ο χαρακτήρας Χ? Είναι ο άγνωστος Χ ή κάτι που μας δείχνει ότι υπάρχουν άπειρες δυνατότητες;

Η 700CL-X θα έχει τρεις εκδόσεις : Την Heritage που είναι άμεσα διαθέσιμη, και τις Sport και Adventure που αναμένονται στο επόμενο διάστημα.  Κάθε μια από τις τρεις εκδόσεις της 700CL-X αποτελεί και μια διαφορετική λύση στις επιθυμίες του κάθε αναβάτη. Η Heritage είναι κατασκευασμένη για χρήση 80% Δρόμου και 20% εκτός δρόμου, ποσοστό που διαφοροποιείται αντίστοιχα στις υπόλοιπες εκδόσης, με την Sport να είναι πιο ασφάλτινη και την Adventure πιο Off road.

DESIGN

Γωνίες που τραβάνε το βλέμμα και ρευστές γραμμές συνδυάζονται αρμονικά για να δημιουργήσουν μια μοναδική προσωπικότητα με στυλ μοντέρνο αλλά και κλασικό. Την εμφάνιση της 700CL-X τονίζουν ιδιαίτερα premium στοιχεία όπως ο νέο-ρετρό εμπρός στρογγυλός προβολέας, τα αλουμινένια πλευρικά πάνελ, η δερμάτινη σέλα, οι πολυάκτινες ζάντες αλουμινίου και τα ελαστικά της Pirelli. Τα υπερσύγχρονα στοιχεία της 700CL-X σπάνε το κατεστημένο με την σχεδίαση τους που ακολουθεί την αισθητική των κλασικών μοτοσυκλετών και εγγυάται την διαχρονική αντοχή της ομορφιάς της.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Ο κινητήρας που εφοδιάζει την 700CL-X είναι ένας ολοκαίνουριος υγρόψυκτος εν-σειρά δικύλινδρος 693cc που αποδίδει 55kW  (74hp) και 68 Nm ροπής. Εφοδιάζεται με σφυρήλατα (forged) έμβολα για χαμηλότερο βάρος και μικρότερη αδράνεια, που εξασφαλίζει μικρότερες παραμορφώσεις, λιγότερους κραδασμούς και μεγαλύτερες ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα. Το σύστημα εισαγωγής είναι μελετημένο ώστε να εξασφαλίζει την βέλτιστη ροή του αέρα στις υψηλές στροφές λειτουργίας και την άμεση απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού, χαρίζοντας γρήγορες επιταχύνσεις και ακαριαίες προσπεράσεις.   Ο ψεκασμός και ο έλεγχος της πεταλούδας καυσίμου είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενοι από την μονάδα της BOSCH, με υψηλής ακρίβειας αισθητήρες που διασφαλίζουν καθαρή αποδοτική καύση, άρα και οικονομία καυσίμου και ελαχιστοποιημένες εκπομπές ρύπων. Συνδυάζεται με 6-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων και Συμπλέκτη Ολίσθησης (SLIPPER CLUTCH)

ΠΛΑΙΣΙΟ

Το πλαίσιο της 700CL-X είναι ολοκαίνουριο, διαιρούμενο, κατασκευασμένο από κράμα υψηλής αντοχής με χρωμομολυβδένιο και εξαιρετικά ελαφρύ ζυγίζοντας μόλις 16,5 κιλά.

Συνδυάζεται με ένα χυτό, κοίλο (hollow) αλουμινένιο ψαλίδι βάρους μόλις 6,7 κιλών, συγκρατώντας το συνολικό βάρος της μηχανής στα 196kg. Οι διαστάσεις της είναι 2100 × 860 × 1150 χιλ, με μεταξόνιο 1435χιλ.

ΕΡΓΟΝΟΜΙΑ

Η CFMOTO εξέλιξε την 700CL-X Heritage για να καλύπτει κάθε ανάγκη καθημερινής οδήγησης, αλλά και να έχει κάποιες ικανότητες σε εκτός δρόμου οδήγηση.  Το πλαίσιο έχει εξελιχθεί με στόχο τον καλύτερο συνδυασμό της οδικής συμπεριφοράς με την μέγιστη άνεση και την εργονομία, έχοντας 800χιλ ύψος σέλας και υψηλή θέση τιμονιού

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Η 700CL-X φοράει εμπρός ανεστραμμένα πιρούνια KYB 41mm και πίσω ανάρτηση ΚΥΒ monoshock έκκεντρα τοποθετημένο με πολλαπλό σύνδεσμο. Οι αναρτήσεις ρυθμίζονται πλήρως σε 20 στάδια, ώστε να μπορεί ο οδηγός να επιλέξει ακριβώς τις ρυθμίσεις που επιθυμεί. Η εμπρός ανάρτηση ρυθμίζεται σε προφόρτιση, συμπίεση και ανάδραση, και η πίσω σε προφόρτιση και ανάδραση. Η επιλογή των κορυφαίων αναρτήσεων της ΚΥΒ, εκτός από εντυπωσιακή εμφάνιση χαρίζει και μεγάλες διαδρομές 150mm και εμπρός και πίσω. Αυτό ενισχύει τις εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά και την άνεση στην οδήγηση σε άσχημους δρόμους με ανωμαλίες και λακκούβες, χωρίς το κίνδυνο να «χτυπήσει» ή να τελειώσει η ανάρτηση. Οι τροχοί είναι Αλουμινίου,  110/80 R18 εμπρός και 180/55-R17 πίσω, με ελαστικά διπλής χρήσης Pirelli MT60RS που εξασφαλίζουν εξαιρετικό κράτημα στον δρόμο και την βασική χρήση εκτός δρόμου.

LED ΦΩΤΑ

Τα LED εμπρός φώτα του 700CL-X Heritage είναι εφοδιασμένα με ένα αυτορυθμιζόμενο σύστημα που αυτόματα ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τα φώτα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου, εξασφαλίζοντας καθαρή και ευρεία όραση σε κάθε συνθήκες, ακόμα και στα τούνελ με την έντονη εναλλαγή φωτεινότητας.  LED είναι και τα φλας, που σβήνουν αυτόματα μετά την στροφή, επιτρέποντας στον οδηγό να παραμείνει αφοσιωμένος στον δρόμο. Το ρετρό-μοντέρνο στρογγυλό εμπρός φωτιστικό και το ενσωματωμένο στο πλαίσιο πίσω φωτιστικό συμβάλουν στην διαφοροποίηση και στο ιδιαίτερο άμεσα αναγνωρίσιμο στυλ του 700CL-X.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ & CRUISE CONTROL

Το στρογγυλό όργανο των 75mm με την ρετρό εμφάνιση φιλοξενεί μια LCD οθόνη με όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης: Ταχύμετρο, στροφόμετρο, στάθμη καυσίμου, ολικό & μερικό χιλιομετρητή, αλλά και τις ενδείξεις των Προγραμμάτων λειτουργίας του κινητήρα.

Τα δύο προγράμματα (Economic & Sport) χρησιμοποιούν διαφορετικά την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πεταλούδα του γκαζιού, με αποτέλεσμα τον διαφορετικό τρόπο απόδοσης της ισχύος και την διαφοροποίηση της συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας, με το απλό πάτημα ενός κουμπιού, ακόμα και εν κινήσει.  Επιπλέον η 700CL-X Heritage εφοδιάζεται με cruise control που διατηρεί σταθερή την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας όποτε το επιλέξει ο οδηγός.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ & ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ

Η 700CL-X Heritage χρησιμοποιεί σύστημα φρένων της J.JUAN , που αποτελεί θυγατρική της Brembo. Μπροστά υπάρχει δίσκος 320χιλ με ακτινικά τοποθετημένη 4-πίστονη σιαγόνα, και πίσω δίσκος 260χιλ με διπίστονη σιαγόνα. Αξίζει να αναφερθεί πως η χρήση ενός δίσκου εμπρός αντί για δύο είναι συνειδητή επιλογή κατόπιν εκτεταμένων δοκιμών, που εξασφαλίζει καλύτερη οδική συμπεριφορά και ευελιξία. Παρόλα αυτά για όσους ιδιοκτήτες επιθυμούν, έχει προβλεφθεί η διάθεση ενός κιτ για retrofit τοποθέτηση δεύτερου δίσκου (σύντομα διαθέσιμο). Σε συνδυασμό με το χαμηλό κέντρο βάρους και τις αναρτήσεις της KYB, η CL-X  φρενάρει πολύ δυνατά, ομαλά και με απόλυτο έλεγχο από τον οδηγό. Στον βασικό εξοπλισμό της 700CL-X ανήκει ένα πλήθος συστημάτων προστασίας, όπως το ABS της Continental.

ΤΙΜΗ ΚΑΙ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ

Η 700CL-X Heritage είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελίες στο δίκτυο της CFMOTO, με τις παραδόσεις να ξεκινούν στις αρχές του Σεπτεμβρίου και για τα δύο χρώματα Twilight Blue και Coal Grey .

Η τιμή της 700CL-X Heritage ειδικά για την περίοδο του λανσαρίσματος είναι 5.990€ , αποτελώντας μια πρόταση που δεν αφήνει κανέναν ασυγκίνητο!


 

Honda Super Cub 110 Lite 2026 - Ο αντικαταστάτης του θρυλικού 50άριου στα 110 κ.εκ.

Διαθέσιμο στην Ιαπωνία κάτω από 2.000 ευρώ - Κατανάλωση 1,48 λτ./100 χλμ.
Honda Super Cub 110 lite 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

23/10/2025

Οι αυστηρότερες εκπομπές ρύπων στην Ιαπωνία ¨σκότωσαν¨ το θρυλικό στρογγυλοφάναρο 50άρι παπί της Honda, το οποίο, όπως σας είχαμε ενημερώσει από πέρσι, επέστρεψε στην εγχώρια με κινητήρα 110 κ.εκ. προσθέτοντας το συνθετικό "Lite" στο όνομά του.

Οι προδιαγραφές ρύπων άλλαξαν στην Ιαπωνία και αυτό δεν έδωσε περιθώριο στη Honda που επέλεξε να βάλει τέλος στην παραγωγή των 50ριών της για την εγχώρια αγορά -θα γίνει τον ερχόμενο Νοέμβριο- όχι όμως και να αποχωρίσει από την συγκεκριμένη κατηγορία διπλώματος. 

Βλέπετε στην Ιαπωνία η σχετική νομοθεσία δίνει τη δυνατότητα στους κατασκευαστές να έχουν στην κατηγορία των μοτοποδηλάτων έως 50 κ.εκ. και μοντέλα με μεγαλύτερης χωρητικότητας κινητήρες, έως και 125 κ.εκ., αρκεί η ισχύς τους να περιορίζεται στα επίπεδα ενός 50ριού ή όπως το θέτει ο νομοθέτης έως τα 4,0 kW, ήτοι έως τους 5,36 ίππους.

Έτσι η Honda προσάρμοσε το θρυλικό Super Cub 110 σε αυτά που επιτάσσουν οι προδιαγραφές της νεοσύστατης κλάσης "New Standard Moped" που υπάγεται στα μοτοποδήλατα (Class 1 στην Ιαπωνία) και αντικατέστησε το 50άρι Super Cub με το Super Cub 110 Lite, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί επίσης με δίπλωμα μοτοποδηλάτου. Για αυτό σας είχαμε μιλήσει αρχικά στα τέλη του 2024, ενώ σας δείξαμε και το "νέο" Super Cub υπό τη μορφή concept στις αρχές του περασμένου Μαρτίου.

Honda Super Cub 110 lite 2026

Το Super Cub 110 Lite, που μπορεί να μεταφέρει μόνο τον αναβάτη του βάσει νομοθεσίας, περιορίζει την ισχύ του κάτω από τη μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή, με την απόδοση του αερόψυκτου μοτέρ των 109 κ.εκ. να βρίσκεται στους 4,7 ίππους (3,5 kW) στις 6.000 σ.α.λ. και το 0,7 kg.m ροπής στις 3.750 σ.α.λ. Αυτή είναι και η μόνη ουσιαστική διαφορά έναντι της ισχυρότερης έκδοσης που οδηγείται με το αμέσως επόμενο δίπλωμα. Η κατανάλωση του παράλληλα είναι εξαιρετικά χαμηλή κατά το πρότυπο WMTC3 και βρίσκεται στο 1,48 λτ./100 χλμ. 

Βέβαια η επιτρεπόμενη τελική ταχύτητα για τα μοτοποδήλατα στην Ιαπωνία είναι τα μόλις 30 χλμ./ώρα, πολύ χαμηλότερα δηλαδή από ότι στην Ευρώπη οπότε και το συγκεκριμένο νούμερο για την κατανάλωσή του δεν θα απέχει πολύ από την πραγματικότητα. 

Honda Super Cub 110 lite 2026

Η Honda δημιούργησε μια ολόκληρη σειρά Lite μοντέλων στην οποία περιλαμβάνεται επίσης το επαγγελματικό Super Cub 110 Pro Lite, με την τεράστια σχάρα στο πίσω μέρος και το μεγάλο καλάθι εμπρός, τις ενισχυμένες αναρτήσεις, το μεγαλύτερο εμπρός δισκόφρενο και τους μικρότερους τροχούς. 

Περιλαμβάνεται επίσης το σκληροτράχηλο Cross Cub 110 Lite, από το οποίο απουσιάζει η ποδιά και η σχάρα στο πίσω μέρος είναι λίγο μικρότερη από του Pro, αλλά και το σκούτερ Dio 110 Lite, που έρχεται στην Ευρώπη ως Vision.

Η τιμή του Super Cub 110 Lite στην Ιαπωνία έχει οριστεί στα 1.934 ευρώ, με το Pro να κοστίζει 2.184 ευρώ και το Cross Cub 110 Lite 2.274 ευρώ με το μέσο ετήσιο εισόδημα στην Ιαπωνία να είναι λίγο πάνω από 35.000 ευρώ.