CFMOTO - Παρουσιάζει τα νέα της μοντέλα και τη θυγατρική της, ZEEHO, στην EICMA 2022

Σε 2 και 4 τροχούς, με βενζίνη και ηλεκτρισμό
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2022

Η EICMA, η μεγαλύτερη και πιο σημαντική έκθεση μοτοσικλετών στον κόσμο, γνωστή και ως Έκθεση Μοτοσυκλέτας του Μιλάνου, προετοιμάζεται για την ετήσια επίσκεψή της στην Ιταλία όπου η CFMOTO θα παρουσιάσει τη νέα γκάμα των προϊόντων της.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της CFMOTO:

"Η Press Conference στην EICMA θα πραγματοποιηθεί στις 8 Νοεμβρίου 2022 στις 14:00-14:20, όπως επίσης και της Θυγατρικής ZEEHO στις 14:40-15:00, στο Hall 24 O54.

Με το βλέμμα στο μέλλον

Ζώντας σε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης, με την αναδυόμενη τεχνολογία να επαναπροσδιορίζει συνεχώς τη σύγχρονη μετακίνηση, η CFMOTO μελετώντας τις τάσεις και θέλοντας να δώσει απάντηση στο ερώτημα: Πώς βαδίζουμε σε αυτό το μέλλον ως παγκόσμιοι ανταγωνιστές, θα παρουσιάσει στην EICMA 2022 τα ολοκαίνουργια της μοντέλα, στοχεύοντας στην τεχνολογία αιχμής.

Εξάλλου, οι τάσεις, η τεχνολογία καθώς και οι περιβαλλοντικές ανάγκες αλλάζουν ραγδαία. Η CFMOTO σχεδιάζει προϊόντα και εμπειρίες οδήγησης που συνδυάζουν την έξυπνη τεχνολογία και τη μοντέρνα αστική μετακίνηση. Η ZEEHO, ως η ηλεκτρική θυγατρική μάρκα της CFMOTO μόλις κυκλοφόρησε για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μιας νεότερης γενιάς και να είναι η πλέον κατάλληλη για μοντέρνα αστική μετακίνηση. Η ZEEHO εστιάζει σε μια ισχυρή αλληλεπίδραση ανθρώπου-οχήματος και χρησιμοποιεί τα χαρακτηριστικά ηλεκτροκίνησης των οχημάτων, για να προσφέρει στους χρήστες μια ευχάριστη και συναρπαστική εμπειρία οδήγησης και να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της νέας γενιάς για αστική μετακίνηση.

Ποια προϊόντα θα παρουσιάσουν οι CFMOTO & ZEEHO

Δύο τροχοί

Φέτος η CFMOTO έχοντας εμπλουτίσει τη γκάμα των δύο τροχών της θα παρουσιάσει τις σειρές:

NK (2 μοντέλα), MT (2 μοντέλα), CL-X (4 μοντέλα), SR (3 μοντέλα), Ηλεκτρικά (1 μοντέλο) όπως επίσης και το εκπληκτικό Concept NK-C22!

Τέσσερις τροχοί

Στα τετράτροχα, η CFMOTO θα παρουσιάσει:

ATV (4 μοντέλα), SSV (1 μοντέλο) και Ηλεκτρικά ATVs (1 μοντέλο)

Επίσης θα πραγματοποιηθεί και η παρουσίαση του Concept ATV CFORCE X

Προϊόντα ZEEHO

Για πρώτη φορά φέτος θα συμμετάσχει στην EICMA 2022 και η θυγατρική ZEEHO με τα παρακάτω μοντέλα: AE6+, AE6 S+, AE8 S+ μαζί με το Concept Μοντέλο Magnet

Πλατφόρμα Intelligent και Connectivity

Η CFMOTO θα παρουσιάσει για πρώτη φορά την Πλατφόρμα Intelligent και Connectivity

Παρουσιάση της CFMOTO Pruestel GP racing Team

Όντας ως μία από τις ομάδες κατασκευαστών μεταξύ των MOTO3 αγώνων του World Moto GP, η CFMOTO συμμετέχει με μια πολύ ανταγωνιστική αγωνιστική ομάδα. Για να γιορτάσουν την πρώτη αγωνιστική χρονιά της μάρκας, τόσο οι αναβάτες όσο και η ομάδα θα είναι παρόντες στο περίπτερο, με την αυθεντική μοτοσυκλέτα CFMOTO Race!

Η CFMOTO καλωσορίζει τα μέσα ενημέρωσης και τους επισκέπτες από όλον τον κόσμο για να πάρουν μια γεύση από το μέλλον των CFMOTO και ZEEHO! Τα λέμε στην EICMA!"

KTM 1.390 Rally, Super Adventure και… 1.490 Adventure - Ανεβάζοντας κι άλλον τον πήχη

Τρία μεγάλα On-Off μοντέλα των Αυστριακών που εξελίσσονται για τις επόμενες χρονιές
KTM 1390 Adventure και 1390 Rally
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Το Cycle-World δημοσίευσε “κατασκοπευτικές” φωτογραφίες από τα επερχόμενα μεγάλα Adventure μοντέλα της KTM, τα οποία βασίζονται στη νέα πλατφόρμα με τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα των 1.350 κ.εκ. που μας έδωσε το 1390 Duke.

Το 1.390 Rally διαθέτει την αναβαθμισμένη μονάδα που είδαμε στο γυμνό μεγάλο “πορτοκαλί” μοντέλο του 2024 για βελτιωμένη απόδοση -όχι πως υπολειπόταν...-, και σκληροπυρηνικό Off-Road στιλ, όχι στα πρότυπα των μεγάλων Adventure bikes του πρόσφατου παρελθόντος αλλά πιο πολύ σε εκείνα του παλαιότερου KTM 950 Adventure, ή του τρέχοντος Ducati Desert X Rally, του Yamaha Tenere, κλπ.

1390 Rally

To 1.390 Rally δείχνει ιδιαίτερα λεπτό για τόσο μεγάλη μοτοσυκλέτα, ενώ το κοστούμι του παραπέμπει σε ράλι ή ακόμα και σε enduro μοτοσυκλέτα και όχι σε μοτοσυκλέτα Adventure τουρισμού. Το ψηλό φτερό μπροστά μαζί με την έλλειψη κάποιου δεύτερου χαμηλού, η μεγάλη αλουμινένια ποδιά στον κινητήρα, τα τρακτερωτά ελαστικά, η “πολεμική” σέλα, η ψηλή ζελατίνα μπροστά (που θα είναι διάφανη στο μοντέλο παραγωγής), και η όρθια TFT ψηφιακή οθόνη οργάνων (με τη βάση της να έχει τη δυνατότητα να στηρίξει κι άλλες συσκευές όπως ένα εξωτερικό GPS, κ.α.) δίνουν έναν ιδιαίτερα σκληροπυρηνικό χωμάτινο αέρα στη μοτοσυκλέτα, που δείχνει την πρόθεση των Αυστριακών να επιστρέψουν στα πρότυπα των πρώτων μεγάλων Adventure μοτοσυκλετών τους. Εντύπωση εντωμεταξύ προκαλούν και τα… φτεράκια κάτω από το ψυγείο, εκατέρωθεν της μοτοσυκλέτας. Οι τροχοί είναι ακτινωτοί, το πιθανότερο 21 και 18 ιντσών, ενώ η μοτοσυκλέτα φέρει ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες μπροστά, χούφτες στο τιμόνι και ένα ογκώδες τελικό της Akrapovic με δυο “κάννες” σε κάθετη διάταξη. Στη σέλα του συνεπιβάτη βρίσκεται δεμένη μια δεύτερη ζελατίνα για δοκιμές. Το πλαίσιο δείχνει αρκετά όμοιο με το τρέχων του 1290 Super Adventure, όπως ίδιο μοιάζει και το αλουμινένιο ψαλίδι, ίδιες και οι αναρτήσεις της WP. Το ρεζερβουάρ χωρίζεται στα δύο, όπως με την τρέχουσα μεγάλη Adventure της ΚΤΜ και είναι τοποθετημένο χαμηλά, εκατέρωθεν του κινητήρα, όμως εδώ δείχνει μικρότερο από πριν.

1390 Super Adventure S

Δεύτερη μοτοσυκλέτα της οικογένειας των μεγάλων Adventure της KTM που συνέλαβε ο “κατασκοπικός” φακός είναι η 1.390 Super Adventure S. Η αντικαταστάτρια της 1.290 Super Adventure S, έχει διαφορετική εμφάνιση από το Rally μοντέλο, εμφάνιση που χαρακτηρίζεται από τα ασφάλτινα ελαστικά, τις χυτές ζάντες με μπράτσα, το χαμηλό φτερό, τα περισσότερα πλαστικά, την πιο τουριστική σέλα, την πιο φαρδιά ζελατίνα και τον διαφορετικό προβολέα, στα πρότυπα που έχουμε συνηθίσει τελευταία. Ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών, ενώ πέρα από τον νέο κινητήρα, οι αναρτήσεις το ψαλίδι, τα φρένα και το υποπλαίσιο δείχνουν ίδια με προηγουμένως. Νέο είναι το κοστούμι, με περισσότερες γωνίες και περισσότερα τμήματα πλαστικών. Μπροστά το ραντάρ είναι καλύτερα ενσωματωμένο από πριν σε νέα θέση κάτω από τον προβολέα, ενώ η μοτοσυκλέτα δείχνει σχεδόν έτοιμη για παραγωγή. Διακρίνουμε και cornering φώτα στα πλάγια του πιρουνιού, ενώ και εδώ το ρεζερβουάρ έχει τη γνωστή χαμηλή τοποθέτηση, αν και δείχνει μικρότερο από του 1.290.

1490 Super Adventure S

Τέλος, έχουμε και φωτογραφία μια τρίτης μοτοσυκλέτας που δείχνει να βρίσκεται σε περισσότερο αρχικά στάδια εξέλιξης, μια μοτοσυκλέτα που το Cycle World αποκαλεί 1.490 Super Adventure, όχι απαραίτητα γιατί γνωρίζει πως το 2026 ή το 2027 τα κυβικά θα ανέβουν ξανά, αλλά περισσότερο για να τη διαφοροποιήσει από τις άλλες δύο. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα ακόμα και από το Super Adventure S, καθώς οι τροχοί της είναι 17 ιντσών, ενώ διαφορετικό είναι το design του κουστουμιού της, άλλο το αλουμινένιο ψαλίδι (χωρίς νεύρα στην εξωτερική του πλευρά και γυαλισμένο), διαφορετικές και οι δαγκάνες της Brembo μπροστά. Και αυτό έχει όρθια οθόνη TFT αν και σε διαφορετική και πιο ογκώδη βάση που ίσως στο μέλλον, όταν η μοτοσυκλέτα φτάσει πιο κοντά στην παραγωγή, φέρει διαφορετική οθόνη. Αντίθετα με τις άλλες δυο μοτοσυκλέτες, εδώ η ΚΤΜ δείχνει να δουλεύει και στον κινητήρα, όπως προδίδει το πλαστικό κουτί στην ουρά που περικλείει όργανα τηλεμετρίας, κινητήρα που θα μπορούσε να εξοπλίσει τα μοντέλα όχι του 2025, αλλά επόμενης γενιάς.

Κι όλα τα παραπάνω ενώ αναμένουμε με ενδιαφέρον το επερχόμενο 990 Adventure