Dinli: Mονοκύλινδρα 800

Από το

Μαύρο Σκύλο

23/5/2012

Η εταιρεία από την Ταιβάν παρουσίασε δυο μοντέλα μοτοσυκλετών με ίδιο κινητήρα. Πρόκειται για τον μεγαλύτερο μονοκύλινδρο κινητήρα που υπάρχει σήμερα σε παραγωγή. Είναι υγρόψυκτος με δυο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες, διάμετρο 106 χιλιοστά και διαδρομή 85, με τη χωρητικότητά του να φθάνει τα 750 κυβικά. Η τροφοδοσία γίνεται από ψεκασμό, ενώ η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει κάποια στοιχεία για την απόδοσή του. Εκτός από το μέγεθος του μονοκύλινδρου κινητήρα που μοιράζονται οι DL281 και DL282 έχουν και την ίδια μετάδοση, η οποία είναι CVT, αντίστοιχη με των σκούτερ, με την τελική μετάδοση στον πίσω τροχό να γίνεται με ιμάντα. Έχοντας πολύ μεγάλη εμπειρία από την κατασκευή ATV που χρησιμοποιούν μετάδοση συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης, αυτή που έχει η συντριπτική πλειοψηφία των σκούτερ, την μετέφερε στις δυο μοτοσυκλέτες της. Η ενασχόληση της Dinli με αυτή τη μοτοσυκλέτα είχε αρχίσει με την παρουσίαση του πρωτότυπου 800 στην περσινή έκθεση του Μιλάνου, και μετά από την αποδοχή που εκφράστηκε προχώρησε στην παρουσίαση των δυο μοντέλων στην Ταϊβάν δηλώνοντας ότι έχουν σκοπό να αρχίσει η παραγωγή του κατά τη διάρκεια του 2012 και θα είναι διαθέσιμο αρχικά σε χώρες της Ασίας και της Ευρώπης. Και τα δυο έχουν ζάντες με ακτίνες με το DL282 να φοράει ελαστικά 130/70-18 εμπρός και 180/55-18 πίσω ενώ το DL281 130/90-16 μπροστά και 160/80-16 πίσω και το τιμόνι του είναι ψηλότερο. Το πιρούνι είναι συμβατικό με καλάμια 41 χιλιοστών, υπάρχουν δυο δισκόφρενα εμπρός με δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων, ενώ και πίσω υπάρχει ένας δίσκος ίδιας διαμέτρου με ίδια δαγκάνα. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 680 χιλιοστά, ενώ το βάρος του DL282 είναι 230 κιλά.
Τα νέα μοντέλα της Dinli δείχνουν ότι δεν είναι μόνο οι αγορές των χωρών της Ασίας που αναπτύσσονται αποκτώντας ολοένα και μεγαλύτερη σημασία για τους κατασκευαστές, αλλά είναι και οι κατασκευαστές που έχουν έδρα σε χώρες όπως η Ταϊβάν και η Κορέα που απλώνονται περισσότερο στην παγκόσμια βιομηχανία κατασκευής μοτοσυκλετών.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/11/2025

Η BSA παρουσίασε στην EICMA την μικρή Adventure μοτοσυκλέτα της, Thunderbolt, στηριζόμενη σε υπάρχουσα μοτοσυκλέτα, άλλης εταιρείας, του ομίλου Mahinda στον οποίον ανήκει πλέον η ιστορική βρετανική εταιρεία από το Birmingham.

Μετά τις παρουσιάσεις-αναβιώσεις των Gold Star 650, Scrambler 650 και Bantham 350, η BSA αναβίωσε και το όνομα Thunderbolt σε μια πιο μοντέρνα μοτοσυκλέτα, από ότι μας έχει συνηθίσει, με αισθητική εμπνευσμένη από τους αγώνες Rally με ψηλό fairing και την χαρακτηριστική κίτρινη ζελατίνα της. H εταιρεία, που αναμένουμε να δούμε και στην Ελλάδα, παρουσίασε την τέταρτη μοτοσυκλέτα της, ποντάροντας ξανά σε όνομα του παρελθόντος της. Η νέα Thunderbolt βασίζεται εμφανώς στην Adventure μοτοσυκλέτα της Yezdi, εταιρεία που επίσης ανήκει στον όμιλο Mahindra. Σημειώστε πως υπύθυνοι για το design των δυο μοτοσυκλετών είναι το Studio KISKA, που ήταν υπεύθυνο και για το γνωστό Husqvarna Norden από το οποίο δανείζεται στοιχεία της αισθητικής το BSA.

O κινητήρας του Thunderbolt είναι ένας υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος, 334 cc με σχέση συμπίεση 11:1 και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, που προσφέρει μέγιστη ισχύ 29 ίππων στις 8.000 rpm και 3 κιλά ροπής στις 5.800 rpm. H μετάδοση γίνεται μέσω κιβωτίου ταχυτήτων 6 σχέσεων και αλυσίδας.

Οι ακτινωτοί τροχοί 90/90-21 εμπρός και 130/80-17 πίσω δείχνουν τον χωμάτινο προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας. Το σύνολο συμπληρώνει ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με διαδρομή 200 mm εμπρός και μονό αμορτισέρ με διαδρομή 180 mm και ρύθμιση προφόρτισης σε 7 θέσεις.

Στο σκέλος της πέδησης υπάρχει μονός δίσκος 320 mm με πλευστή δαγκάνα εμπρός και ένας 240 mm πίσω, επίσης με πλευστή δαγκάνα.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου στα 15,5 λίτρα που δεδομένου του “ταπεινού” κυβισμού του αναμένεται να προσφέρει αξιοσημείωτη αυτονομία.

Το Thunderbolt έρχεται καλά εξοπλισμένο αφού διαθέτει δικάναλο ABS με τρία modes λειτουργίας (Road, Rain και Off-Road), traction control, συνδεσιμότητα Bluetooth, πλοήγηση turn by turn και θύρα φόρτισης USB.

To βάρος της μικρής Adventure μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 185 κιλά στεγνή, νούμερο που δεν εντυπωσιάζει. Aναμένουμε την έλευση του Thunderbolt μαζί με τα υπόλοιπα BSA.