Ducati Hypermotard 848 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/6/2012

Δυο φορές έχει συλληφθεί από φωτογραφική μηχανή η καινούργια μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η Ducati, παρά τα προβλήματα που δημιούργησαν στο εργοστάσιο οι σεισμοί που έπληξαν την Ιταλία. Την πρώτη φορά φωτογραφήθηκε στην αυλή του εργοστασίου με ένα πρόχειρα φτιαγμένο τελικό να βγαίνει από τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας. Τα δυο ψηλά στην ουρά τελικά του Hypermotard 796 μάλλον φάνηκε ότι εγκαταλείπονται. Ο κινητήρας είναι ο μικρός υγρόψυκτος τετραβάλβιδος, ο οποίος στην 848 Evo αποδίδει 140 ίππους και στην Streetfighter 848 αποδίδει 132, πάντοτε σύμφωνα με τις τιμές που ανακοινώνει το εργοστάσιο. Mε αυτόν τον κινητήρα πάντως θα αφήσει πολύ πίσω την Husqvarna Nuda 900 που ήρθε πρόσφατα στα “χωράφια” της.
Στη δεύτερη φωτογραφία ή καλύτερα στις δυο που πρόλαβαν να τραβηχτούν η μοτοσυκλέτα έχει καμουφλαριστεί με τον τρόπο που συνηθίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες να παραλλάσουν τα καινούργια τους μοντέλα. Η εξάτμιση παραμένει χαμηλά, ενώ και η περιοχή γύρω από το ρεζερβουάρ είναι πιο παχουλή απέχοντας από την μινιμαλιστική σιλουέτα του Hypermotard. Επίσης, τόσο το αμορτισέρ όσο και το ανεστραμμένο πιρούνι είναι της Ohlins, πράγμα που δημιουργεί υπόνοιες ότι πρόκειται τουλάχιστον για δυο διαφορετικές εκδόσεις, αν όχι για δυο διαφορετικά μοντέλα. Γεγονός πάντως είναι ότι η Ducati “κάτι” ετοιμάζει και μέχρι να φθάσουμε στις επίσημες εκθέσεις -όπου θα δούμε ολοκληρωμένο το ή τα νέα μοντέλα- έχουμε πολύ χρόνο μπροστά μας για εικασίες.

Η Honda κατοχύρωσε την εμφάνιση του V3R 900 E-Compressor – Ετοιμάζεται για τη γκάμα του 2027

Σχέδια δίχως καμουφλάζ και με εξοπλισμό δρόμου
Honda V3R 900 E-Compressor patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

14/7/2026

Η Honda κατοχύρωσε το σχέδιο του αναμενόμενου V3R 900 E-Compressor, του γυμνού μοντέλου με το οποίο θα συστηθούμε για πρώτη φορά με τον νέο V3 75 μοιρών κινητήρα που δηλώνει 900 κυβικά εκατοστά και υπόσχεται απόδοση ανάλογη με 1.200 κυβικά χάρη στον ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή (κομπρέσορα) που διαθέτει.

Η πατέντα που βλέπουμε εδώ κατατέθηκε στην Αυστραλία στις 26 Μαρτίου και μόλις βγήκε στη δημοσιότητα, ενώ μαθαίνουμε πως ανάλογη πατέντα υπάρχει και στην Ιαπωνία, ωστόσο προς το παρόν παραμένει μακριά από τα μάτια του κοινού καθώς δεν έχει δημοσιευτεί ακόμη. Πιθανώς ανάλογες κατοχυρώσεις να έχουν γίνει και σε άλλες χώρες ή ευρύτερες ζώνες, όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση, ωστόσο ακόμη δεν έχουν εμφανιστεί σε κοινή θέα.

honda v3r e-compressor

Η ουσία είναι πως η Honda έχει τρέξει ως τώρα ένα ευθύ και ξεκάθαρο πλάνο: παρουσίασε στην EICMA 2024 τον κινητήρα, επανήλθε στην ίδια έκθεση στο Μιλάνο έναν χρόνο αργότερα με το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο V3R 900 E-Compressor και, όπως όλα δείχνουν, στην EICMA 2026 θα έχουμε την τιμή να δούμε από κοντά και την έκδοση παραγωγής του για τη γκάμα του 2027 – ή και νωρίτερα, αν οι Ιάπωνες αποφασίσουν να κάνουν μια προ-παρουσίαση μέσω Διαδικτύου πριν τον Νοέμβρη του Μιλάνου.

honda v3r e-compressor

Στις σχέδια που κατοχυρώθηκαν η Honda δείχνει να μένει πιστή στη σιλουέτα του πρωτοτύπου του 2025, με την ειδοποιό διαφορά πως πλέον οι γραμμές του διακρίνονται καθαρότερα χωρίς καμουφλάζ, ενώ έχει προστεθεί και ο απαραίτητος εξοπλισμός δρόμου. Πέραν αυτού, τα βασικά μέρη του πρωτοτύπου φαίνονται να διατηρούνται αυτούσια, από το πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι ως τις αναρτήσεις και τα φρένα, αλλά και την εμφανώς ασύμμετρη σχεδίαση στις εισαγωγές αέρα εκατέρωθεν του ρεζερβουάρ όπου η δεξιά είναι αρκετά πιο ογκώδης από την αριστερή.

Πλέον μπορούμε να μετράμε αντίστροφα για την εμφάνιση μιας πολύ σημαντικής μοτοσυκλέτας, όχι μόνο για τη Honda, αλλά και ευρύτερα για τη βιομηχανία καθώς η καινοτομία του E-Compressor οπωσδήποτε θα φέρει νέα δεδομένα και ίσως νέες ιδέες. Η Honda άλλωστε πρόσφατα αποκάλυψε πως αυτός ο ηλεκτρικός υπερσυμπιεστής πιθανότατα δεν θα μείνει μόνο σε αυτήν την εφαρμογή, καθώς έχει τις προδιαγραφές να μπει σε πληθώρα διαφορετικών μοτέρ και μοντέλων.