Ducati Hypermotard 848 2013

Από το

Μαύρο Σκύλο

28/6/2012

Δυο φορές έχει συλληφθεί από φωτογραφική μηχανή η καινούργια μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η Ducati, παρά τα προβλήματα που δημιούργησαν στο εργοστάσιο οι σεισμοί που έπληξαν την Ιταλία. Την πρώτη φορά φωτογραφήθηκε στην αυλή του εργοστασίου με ένα πρόχειρα φτιαγμένο τελικό να βγαίνει από τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας. Τα δυο ψηλά στην ουρά τελικά του Hypermotard 796 μάλλον φάνηκε ότι εγκαταλείπονται. Ο κινητήρας είναι ο μικρός υγρόψυκτος τετραβάλβιδος, ο οποίος στην 848 Evo αποδίδει 140 ίππους και στην Streetfighter 848 αποδίδει 132, πάντοτε σύμφωνα με τις τιμές που ανακοινώνει το εργοστάσιο. Mε αυτόν τον κινητήρα πάντως θα αφήσει πολύ πίσω την Husqvarna Nuda 900 που ήρθε πρόσφατα στα “χωράφια” της.
Στη δεύτερη φωτογραφία ή καλύτερα στις δυο που πρόλαβαν να τραβηχτούν η μοτοσυκλέτα έχει καμουφλαριστεί με τον τρόπο που συνηθίζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες να παραλλάσουν τα καινούργια τους μοντέλα. Η εξάτμιση παραμένει χαμηλά, ενώ και η περιοχή γύρω από το ρεζερβουάρ είναι πιο παχουλή απέχοντας από την μινιμαλιστική σιλουέτα του Hypermotard. Επίσης, τόσο το αμορτισέρ όσο και το ανεστραμμένο πιρούνι είναι της Ohlins, πράγμα που δημιουργεί υπόνοιες ότι πρόκειται τουλάχιστον για δυο διαφορετικές εκδόσεις, αν όχι για δυο διαφορετικά μοντέλα. Γεγονός πάντως είναι ότι η Ducati “κάτι” ετοιμάζει και μέχρι να φθάσουμε στις επίσημες εκθέσεις -όπου θα δούμε ολοκληρωμένο το ή τα νέα μοντέλα- έχουμε πολύ χρόνο μπροστά μας για εικασίες.

CFMOTO – Κατέθεσε πατέντες για ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα

Θα τα δούμε σύντομα στην V4 Superbike που ετοιμάζει και νωρίτερα στην 750SRS
CFMoto Winglets
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

H CFMOTO διευρύνει τους τομείς έρευνας και ανάπτυξης της, καθώς σύμφωνα με πατέντες που διέρρευσαν, η εταιρεία εξετάζει την προσθήκη αναδιπλούμενων αεροδυναμικών πτερυγίων στις σπορ μοτοσυκλέτες της και μάλιστα με δυνατότητα ανάπτυξης εν κινήσει.

Τα πτερύγια στις μοτοσυκλέτες δεν αποτελούν καινοτομία. Παρότι όταν εισήχθησαν, φάνηκε να μην “κερδίζουν έδαφος” επανεμφανίστηκαν στη σύγχρονη εποχή το 2010, με την Ducati Desmosedici GP10, και από τότε έγιναν κυρίαρχη τάση στο MotoGP. Αν και εταιρείες όπως η Suzuki (με την RG500 του 1980) και η MV Agusta (με την 500/4 GP του 1972) είχαν ήδη πειραματιστεί με αυτά, ήταν η Ducati που εδραίωσε την τάση αυτή. Θέμα χρόνου λοιπόν, το να περάσουν και σε μοτοσυκλέτες παραγωγής, όπως η Panigale V4S και πλέον, όπως φαίνεται, και στην CFMOTO 675SR.

CFMoto Winglets

Η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται στις πατέντες φαίνεται να είναι η 675SR, με ένα αρκετά απλό μηχανισμό. Ένας ενεργοποιητής βρίσκεται στο εσωτερικό του fairing και μέσω ενός αρθρωτού συνδέσμου κινεί το πτερύγιο. Το ακριβές σύστημα δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο, υπάρχουν αναφορές ότι ενεργοποιείται αυτόματα σε συγκεκριμένη ταχύτητα, ενώ άλλες υποθέσεις λένε ότι σχετίζεται με τη λειτουργία track mode, όπου τα πτερύγια μένουν μόνιμα σε έκταση.

CFMoto Winglets

Αν τελικά η CFMOTO προχωρήσει στην παραγωγή, θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα με πτερύγια που αναπτύσσονται αυτόματα εν κινήσει. Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη με ενεργητική αεροδυναμική. Η Moto Guzzi V100 Mandello ήδη διαθέτει ένα τέτοιο σύστημα, αλλά με σκοπό εδώ, την αύξηση της άνεσης του αναβάτη και τη μετατροπή της μοτοσυκλέτας από street σε τουριστική με το πάτημα ενός κουμπιού, σύστημα του οποίου η απόδοση κάνει πράγματι την διαφορά, αλλά όχι σε σημείο που να επιβεβαιώνονται τα λέγομενα του marketing του Piaggio Group για ολική μετατροπή της εμπειρίας του αναβάτη.

Moto Guzzi Mandello V100 Winglets

Αν και στις πατέντες φαίνεται η 675SR, η νέα τεχνολογία θα ταίριαζε καλύτερα στην αναμενόμενη V4 Superbike που ξέρουμε πως η CFMOTO ετοιμάζει καθώς έχει δείξει τον κινητήρα αλλά και ένα ομοίωμα της μοτοσυκλέτας στην EICMA, αντίστοιχα με τα βήματα που είχε κάποτε ακολουθήσει η Honda για το VFR1200. Σε μία Superbike με μπόλικα άλογα τα ενεργά πτερύγια θα μπορούσαν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στην αεροδυναμική απόδοση και στην ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες. Σε κάθε περίπτωση παρακολουθούμε τις εξελίξεις.

Πριν από την V4 Superbike όμως, η CFMOTO φέρνει ήδη στην παραγωγή μία ενδιάμεση Supersport, την 750SRS που ίσως για εκεί προορίζει τα ενεργά αεροδυναμικά βοήθηματα πράγμα που εξηγεί γιατί στις πατέντες το σχέδιο ταιριάζει στο 675SR!

CFMoto Winglets