Ducati Monster 2021: Ένα και μοναδικό και... τέλος τα αερόψυκτα
Σκέτο Monster… χωρίς “αριθμούς”
Από τον
Μπάμπη Μέντη
3/12/2020
Επανεκκίνηση ή αν θέλετε αλλαγή πορείας αποφάσισε να κάνει η Ducati το 2021 για τα Monster… συγνώμη ΤΟ Monster. Έτσι απλά, χωρίς να συνοδεύεται από αριθμούς που δηλώνουν τον κυβισμό του, το νέο Monster ουσιαστικά καταργεί όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας που είχαν δημιουργηθεί τις προηγούμενες δεκαετίες. Μπαίνοντας στο site της Ducati θα δεις πως ακόμα υπάρχει το 1200/1200S, όμως αν προχωρήσεις στα τεχνικά χαρακτηριστικά, θα δεις πως είναι Euro 4. Άρα το νέο “σκέτο” Monster θα είναι το μόνο που θα υπάρχει στην Ευρώπη την επόμενη χρονιά; Ρωτήσαμε την ελληνική αντιπροσωπεία και μας είπαν πως το 1200/1200S θα υπάρχει και του χρόνου στη χώρα μας.
Σε κάθε περίπτωση έτσι ξεκίνησε η ιστορία των Monster το 1993. Με το πρώτο αερόψυκτο 900 να είναι το ένα και μοναδικό μοντέλο, μέχρι να εμφανιστεί αρκετά χρόνια μετά το προσιτό οικονομικά 600 και να δημιουργήσει τους φανατικούς Monsteristi!
Περίπου τόσα κυβικά όσο το πρώτο 900 έχει και το καινούριο, αφού ο κινητήρας του είναι ίδιος με του Multistrada 950 και Hypermotard 950. Κάπου εδώ τελειώνουν οι φιλοσοφικές σχέσεις με το παρελθόν, αφού ο υγρόψυκτος κινητήρας των 937 κυβικών και 111 ίππων στις 9.250 στροφές είναι μέσα σε ένα αλουμινένιο πλαίσιο, για πρώτη φορά στην ιστορία των Monster! Το υποπλαίσιο είναι από συνθετικά υλικά - ουσιαστικά είναι από ίνες fiberglass. Η Ducati δίνει ένα εντυπωσιακά χαμηλό βάρος (χωρίς λάδια/ψυκτικό/βενζίνη) που είναι μόλις 166 κιλά και 188 κιλά γεμάτο υγρά.
Καθώς η αποστολή του νέου Monster είναι να καλύψει ένα πολύ μεγαλύτερο φάσμα κοινού από το προηγούμενο 821, οι Ιταλοί έδωσαν ιδιαίτερη βαρύτητα στην εργονομία της θέσης οδήγησης και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας, κυρίως στην καθημερινή χρήση.
Υπάρχει η δυνατότητα να παραγγείλεις το νέο Monster με τρία διαφορετικά ύψη σέλας. Το στάνταρ είναι 820mm, με την χαμηλή σέλα είναι 800mm και αν θέλεις κατεβαίνει στα 775mm με την χαμηλή σέλα και το kit μείωσης των διαδρομών των αναρτήσεων.
Το νέο πλαίσιο έχει μεγαλύτερο κόψιμο τιμονιού για ευελιξία μέσα στην πόλη και το τιμόνι έχει έρθει πιο κοντά στο σώμα του αναβάτη, αποφορτίζοντας τα χέρια. Επίσης η απόσταση των μαρσπιέ από τη σέλα μεγάλωσε για να μην λυγίζουν υπερβολικά τα γόνατα. Η Ducati υπόσχεται πως η σωματική επαφή του αναβάτη με το νέο Monster θα είναι πιο “χαλαρή” και ξεκούραστη στις χαμηλές ταχύτητες. Φυσικά θα υπάρχει και έκδοση A2 με μειωμένη ιπποδύναμη για να καλύψει και αυτό το κοινό.
Σε επίπεδο εξοπλισμού οι ομοιότητες με το Hypermotard είναι παραπάνω από εμφανείς, αφού διαθέτει την ίδια έγχρωμη TFT οθόνη των 4,3” και τα ίδια ηλεκτρονικά ενεργητικής ασφάλειας. Οι διαφορές είναι στη λίστα του προαιρετικού εξοπλισμού, όπου μπορείς να προσθέσεις θερμαινόμενα γκριπ και είναι συμβατό με το Ducati Ducati Multimedia System. Αν επιλέξεις την έκδοση Plus, τότε θα έχεις ένα μικρό φαίρινγκ τιμονιού και κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη. Βέβαια η Ducati έχει ετοιμάσει ήδη μια τεράστια γκάμα αξεσουάρ που περιλαμβάνει τα πάντα, ώστε να μετατρέψεις όπως θέλεις εσύ το Monster σου, είτε βελτιώνοντας απλώς την εμφάνιση, είτε τις επιδόσεις, είτε την άνεση, είτε τα δυναμικά χαρακτηριστικά του. Εξατμίσεις, ζάντες, τμήματα ρεζερβουάρ και δεκάδες άλλα μικρά και μεγάλα εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν με όποιο σου αρέσει περισσότερο από την λίστα του καταλόγου της Ducati Performance. Για το 2021, το νέο Monster θα είναι διαθέσιμο σε τρία χρώματα (ένα κόκκινο και δύο μαύρα).
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
