Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2020

Το νέο Multistrada V4 πέρασε από το στάδιο των τελικών δοκιμών και μετρήσεων, στο στάδιο των γυρισμάτων για το προωθητικό υλικό, από όπου έρχονται οι τελευταίες φωτογραφίες που κυκλοφόρησαν στον ιταλικό τύπο πριν από τρεις μέρες.

Για αυτό τον λόγο, αυτή την φορά δεν το βλέπουμε με μπαγκαζιέρα και όργανα μετρήσεων αλλά με τα κλασσικά Pirelli που έχουν σχεδιαστεί σε συνεργασία με την Ducati, κάμερες GoPro και... σε δράση στο χώμα.

Οι νέες φωτογραφίες δεν έχουν να μας αποκαλύψουν κάτι νεότερο, από όλα αυτά που ξέρουμε ήδη για την νέα μοτοσυκλέτα και τα έχουμε αναλύσει τελευταία φορά εδώ. Απλά μπορούμε να εστιάσουμε στο χωμάτινο εξοπλισμό του και τον 19άρη εμπρός τροχό του, ενδεικτικό για το γεγονός πως το V4 στοχεύει ταυτόχρονα στους πελάτες του GS αλλά και του Super Adventure. Η δικύλινδρη έκδοση Enduro για παράδειγμα που πωλείται τώρα, είναι απευθείας προσανατολισμένη στο κοινό της Adventure έκδοσης του GS και μία ασφαλής εικασία είναι πως θα συνεχίσουμε να έχουμε και V2 αλλά και V4 Multistrada.

Ωστόσο η BMW έχει και μία άλλη μοτοσυκλέτα, το S1000XR που με 17 ιντσών εμπρός τροχό είναι μία ξεκάθαρα street μοτοσυκλέτα με όρθια θέση οδήγησης, που ήταν κι αυτή με την σειρά της, στο στόχαστρο της Multistrada V4. Αν δεν βγει μία Pikes Peak έκδοση της V4, τότε η νέα Multistrada θα προσπαθήσει να καλύψει αυτό το κενό με τον 19άρη εμπρός τροχό. Με δεδομένο πως υπάρχει κόσμος που θέλει μία τέτοια έκδοση, αναμένουμε να δούμε και τις street επιδόσεις της νέας V4 με τον 19άρη εμπρός, αν τελικά δεν υπάρχει και έκδοση με 17 ίντσες εμπρός.

Από την πρόσφατη δοκιμή του Streetfighter V4, που υπάρχει στο τεύχος που κυκλοφορεί τώρα, κρατάμε ως δεδομένο πως η Ducati έχει βρει επιτέλους τον δρόμο προς την φιλικότητα που από καιρό της ζητείται. Δοκιμάζοντας επίσης την νέα Panigale V4 στις Σέρρες για το προσεχές τεύχος της 1^ης Οκτωβρίου, είδαμε πως η φιλικότητα αυτή ακολουθεί τις νέες V4 της Ducati, οπότε δεν θα μας κάνει εντύπωση αν στο τέλος η V4 Multistrada είναι καλύτερη στο χώμα από την εξαιρετικά δυσκίνητη στις πέτρες, εντελώς για καφετέρια και ταξίδια αλλά όχι για χώμα, Multistrada Enduro. Το ακριβώς αντίθετο, περιμένουμε να είναι καλύτερη!

Ωστόσο διαφορές υπάρχουν από τον κινητήρα του Streetfighter που είναι εξαιρετικά αποδοτικός σε άλογα, τουλάχιστον με όσα φαίνονται στις φωτογραφίες. Με βάση αυτά που θα διαβάσετε και στην δοκιμή της Panigale, οι αλλαγές αυτές μάλλον είναι για καλό και στοχεύουν σε μία μοτοσυκλέτα που δεν ψήνει τον αναβάτη της στην σέλα, αλλά τον «ψήνει» να ανέβει και να ταξιδέψει. Μία μικρή αύξηση στον κυβισμό για μόλις εκατό κυβικά, θα έφερνε εύκολα όλες αυτές τις αλλαγές για τους ρύπους, την θερμοκρασία λειτουργίας αλλά και την διατήρηση υψηλής ροπής χαμηλά.

Το κλασσικό μονόμπρατσο έχει δώσει την θέση του σε ένα κανονικό ψαλίδι, αν και υπάρχουν πολλά στοιχεία που το ανεβάζουν ένα επίπεδο επάνω από το αυστηρά συμβατικό, με στοιχεία χωροδικτυώματος.

Εκείνο που περιμένουμε από την Ducati, είναι μία μοτοσυκλέτα φτιαγμένη γύρω από τον νέο κινητήρα, με εξαιρετικό ζύγισμα και κορυφαία ηλεκτρονικά που θα σου επιτρέπουν να κάνεις πράγματα που φαίνονται εντυπωσιακά, χωρίς να παίρνεις το απαραίτητο ρίσκο στον βαθμό που αντιπροσωπεύει η εντύπωση που δίνεις. Για παράδειγμα, η πλαγιολίσθηση στο χώμα θα επιτηρείται από τα ηλεκτρονικά σε καλύτερο βαθμό από τώρα με στόχο να σε κρατάει στο σημείο εκείνο που πλαγιολισθαίνεις με ασφάλεια χωρίς κίνδυνο…

Αναμένουμε την νέα Multistrada V4 με μεγάλη ενδιαφέρον καθώς δείχνει το μέλλον σε μία πολύ εμπορική κατηγορία, ένα μέλλον που όσο προχωράμε βρίσκει εφαρμογή και σε πιο προσιτές, για όλους μας, μοτοσυκλέτες!