Ducati Multistrada V4: Έρχεται στις 15 Οκτωβρίου

Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/9/2020

Σας είπαμε πως φέτος λόγω απουσίας διεθνών εκθέσεων θα δούμε από τις εταιρείες “παράξενες” στρατηγικές παρουσίασης των νέων μοντέλων τους μέσω διαδικτύου, με στόχο την απόσπαση της προσοχής του κοινού από τους ανταγωνιστές που επίσης θα “φωνάζουν” διαδικτυακά την ίδια στιγμή. Αυτό συμβαίνει και με την παρουσίαση της νέας Ducati Multistrada V4 όπου οι Ιταλοί αποφάσισαν να δίνουν κάθε εβδομάδα ένα ψίχουλο πληροφορίας μέχρι την 15^η Οκτωβρίου όπου θα γίνουν και τα τελικά αποκαλυπτήρια. Όλο το σκεπτικό της στρατηγικής της Ducati βασίζεται στον αριθμό 4 και στην φράση Change Paradigm, όπου θα γίνονται συγκρίσεις μεταξύ V2 και V4 κινητήρα, αλλά και μεταξύ της παρούσης γενιάς των Multistrada με την επερχόμενη V4.

Έτσι θα έχουμε τέσσερα teaser μηνύματα στα social media (facebook, twiter, instagram κ.τ.λ.) όπου το κάθε ένα θα μας φέρνει πιο κοντά στην ολοκληρωμένη παρουσίαση. Σε αυτό το πρώτο που έδωσε στη δημοσιότητα, μάθαμε πως ο κινητήρας της νέας Multistrada V4 θα είναι ένα 1,5 κιλά ελαφρύτερος από τον V2 της Multistrada 1260. Επίσης συνοδεύεται και με μια φωτογραφία των εμβόλων του κινητήρα που έχουν αρκετές διαφορές σε σχέση με εκείνα στον κινητήρα του Panigale V4. Προφανώς αυτό το περιμένατε και εσείς, αφού ήδη από την προηγούμενη εβδομάδα είχαμε πει πως ο V4 της Multistrada θα έχει 1158 κυβικά και όχι 1103 που έχει η ιταλική superbike. Αύριο θα μας δώσει το δεύτερο teaser πληροφοριακό υλικό και θα ακολουθήσουν επίσης άλλα δύο στις 8 και 13 Οκτωβρίου.

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Μέχρι το 2007 η ΚΤΜ είχε στη γκάμα της το 640 Adventure, ένα μοντέλο στημένο πάνω στο δημοφιλέστατο on-off μοντέλο με τον μονοκύλινδρο LC4 κινητήρα την εποχή που μεσουρανούσε στην ελληνική αγορά προ κρίσης με 625 cc.

Όταν αυτός έδωσε τη θέση του στη νέα γενιά LC4 με 690 cc και ονομαστική απόδοση άνω των 70 ίππων ωστόσο, μονοκύλινδρο Adventure μοντέλο δεν ξαναείδαμε από την ΚΤΜ, η οποία στη συνέχεια επένδυσε στους δικύλινδρους εν σειρά (LC8c) για να αναπτύξει την adventure γκάμα της.

Στα χρόνια που πέρασαν επικράτησε αρκετή ησυχία επί του θέματος, ώσπου η προοπτική εξέλιξης ενός νέου μοντέλου με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 690 κυβικών επανήθλε στην επικαιρότητα. Και ιδού τώρα η μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στο αυστριακό οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον Τύπο της Αυστρίας η ΚΤΜ ονομάζει το νέο της μοντέλο 690 Rally και είναι εν πολλοίς βασισμένο στα δομικά στοιχεία του 690 Enduro R. Αυτό σημαίνει την τελευταία γενιά του μονοκύλινδρου κινητήρα LC4 με 693 cc και 79 hp, καθώς και αναρτήσεις WP με πιρούνι 48 mm Xplor.

Σχεδιαστικώς τα αγωνιστικά ράλι της ΚΤΜ είναι η αναπόφευκτη αφετηρία, ενώ διακρίνεται ένα ρεζερβουάρ σαφώς μεγαλύτερο από αυτό του 690 Enduro R και πιθανότατα χωρισμένο στα δύο, με δύο τάπες για την πλήρωσή του. Αυτό πιθανότατα θα μεταφράζεται και σε λίγα παραπάνω κιλά από τα 162 υγρά του Enduro μοντέλου.

Όσο για την εξάτμιση της Akrapovic που διακρίνεται στις εικόνες που μας έρχονται από την Αυστρία, μοιάζει πάρα πολύ με το slip-on τελικό που διατίθεται μέσω του καταλόγου Power Parts της ΚΤΜ για το 690 Enduro R.

Ο χρόνος άφιξης του νέου 690 Rally στην αγορά δεν είναι σαφής, αν και η εμφάνισή του δείχνει πως δεν απέχει πολύ από την τελική του μορφή παραγωγής, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει παρουσίαση μέσα στη φετινή χρονιά με στόχο να είναι στη γκάμα του 2027.