Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2021: Ένα μυστικό που το ήξεραν σχεδόν όλοι
Ήταν θέμα χρόνου
Από τον
Μπάμπη Μέντη
8/2/2021
Η πιο “ασφάλτινη” και “Hardcore” έκδοση του νέου Multistrada V4 έκανε την πρώτη της εμφάνιση στα έγγραφα της EPA, όπου οι κατασκευαστές καταθέτουν την απαραίτητη χαρτούρα για να πάρουν τις εγκρίσεις τύπου. Πρόκειται για ένα “μυστικό” που το ξέραμε ήδη από την παρουσίαση του “κανονικού” στην Ιταλία και δεν χρειαζόταν να έχεις ιδιαίτερη φαντασία για να καταλάβεις πως κάποια στιγμή η Ducati θα το πρόσθετε στην γκάμα, αφού το BMW S 1000 XR, KTM Superduke GT αλλά και το Yamaha Tracer 900 έχουν δημιουργήσει την δική τους υποκατηγορία, σημειώνοντας πολύ καλές πωλήσεις. Άλλωστε η Multistrada ήταν εξ αρχής η μοτοσυκλέτα που είχε τον πιο street χαρακτήρα από όλα τα “τύπου” mega on-off και η BMW δημιούργησε το S 1000 XR ακριβώς για να πάρει πελάτες από την Ducati!
Ως εκ τούτου, η έκδοση Pikes Peak θα έχει λογικά τροχούς 17” εμπρός-πίσω με σφυρήλατες ζάντες και ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της Ohlins.
Εμφανισιακά, οι εκδόσεις Pikes Peak είχαν μέχρι τώρα αρκετό carbon, χαμηλότερη φιμέ ζελατίνα και supersport ελαστικά. Με δεδομένο πως στη νέα γενιά των V4 Multistrada δεν υπάρχει βασική έκδοση με τροχούς 17”, υπάρχει το ενδεχόμενο να δούμε αυτή τη φορά δύο διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού για την Pikes Peak ή και περισσότερες. Θυμίζουμε πως η νέα Multistrada V4 έχει ουσιαστικά τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, χωρίς να υπολογίζουμε τα έξτρα που μπορεί να τοποθετήσει ο ιδιοκτήτης τους μετά την αγορά. Τα 160 άλογα του ιταλικού V4 φτάνουν και περισσεύουν για να δώσουν κορυφαίες επιδόσεις σε αυτή την κατηγορία, οπότε δεν περιμένουμε τεράστιες διαφορές στην απόδοση της έκδοσης Pikes Peak σε αυτόν τον τομέα.
Honda CB1000F σε Bol d’Or 2 custom εκδοχή από την ιαπωνική Plot [VIDEO]
Με μεγάλο φαίρινγκ εποχής, συμβατικό πιρούνι, και το φτερό στο ρεζερβουάρ
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/11/2025
Με την παρουσίαση του νέου CB1000F, η Honda έδωσε την ευκαιρία σε βελτιωτές και οίκους αξεσουάρ της Ιαπωνίας να παρουσιάσουν τις απόψεις τους πάνω στο customizing της μοτοσυκλέτας, με στόχο το μεγαλύτερο εύρος αξεσουάρ για τους αγοραστές. Μια από τις πιο εντυπωσιακές εκδοχές ήταν εκείνη της εταιρείας αξεσουάρ Plot, που προσάρμοσε στη μοτοσυκλέτα ένα φαίρινγκ εποχής, αντικαθιστώντας παράλληλα το ανεστραμμένο πιρούνι με συμβατικό και ολοκληρώνοντας την πρότασή της με δεκάδες αξεσουάρ.
Στο site της Plot η εταιρεία διεξάγει ψηφοφορία για να δει ποιες από τις μετατροπές της είναι δημοφιλείς, ώστε να παρουσιάσει ένα έτοιμο κιτ για τους αγοραστές του CB1000F, αλλά και να βγάλει στην παραγωγή και μεμονωμένα τα εξαρτήματα της πρότασής της.
Το custom CB1000F της Plot αναβιώνει το Bol D’Or της δεκαετίας του 1980, με το μεγάλο μισό φαίρινγκ, την κόκκινη-λευκή βαφή, και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ, κάνοντας και μια σημαντική αλλαγή στα δομικά χαρακτηριστικά της νέας μοτοσυκλέτας με την αντικατάσταση του ανεστραμμένου πιρουνιού με ένα συμβατικό της Ohlins.
Για να δημιουργήσει η Plot το νέο φαίρινγκ χρησιμοποίησε ζελατίνα από… Integra την οποία κατόπιν τροποποίησε, ενώ εντύπωση προκαλούν και οι καθρέπτες εποχής, ίδιοι με του παλαιότερου Bol D’Or.
Στο νέο Bol D’Or ο Ιάπωνας βελτιωτής προσπαθεί να κρατήσει ισορροπίες μεταξύ παράδοσης και σύγχρονης τεχνολογίας, μην φτάνοντας στα άκρα, αφού διατηρούνται πλαίσιο, υποπλαίσιο και τροχοί (που όμως πλέον είναι χρυσοί), ενώ βελτιώνονται και τα φρένα. Εν μέρει τα καταφέρνει, από την άλλη πιστεύουμε πως θα μπορούσαν να είχαν βάλει βαθύτερα το νυστέρι.
Νέα είναι η εξάτμιση της Akrapovic, με carbon οβάλ τελικό που βρίσκεται πιο ψηλά από ότι θα έπρεπε κατά τη γνώμη μας, ενώ διατηρούνται τα σύγχρονα LED φλας -θα θέλαμε να βλέπαμε αντικατάστασή τους με μεγάλα παραδοσιακά πορτοκαλί φλας εποχής.
Διατηρείται όμως και ο σύγχρονος προβολέας, αντί για να αντικατασταθεί με κάποιον παραδοσιακότερο στρογγυλό ή τετράγωνο, διατηρείται και η ορθογώνια TFT οθόνη οργάνων που δεν ταιριάζει με το κλασικό ύφος. Χάθηκαν δυο στρογγυλά αναλογικά όργανα ή ζητάμε πολλά;
Νέα είναι τα μαρσπιέ της Baby Face x Proto, νέο και το σύστημα της Brembo στα φρένα (δαγκάνες, σωληνάκια, τρόμπες κλπ.), νέο και το φτερό που πιάνει στο συμβατικό πιρούνι.
Η λευκή και κόκκινη βαφή στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, το φτερό, τα πλαϊνά καλύμματα και την ουρά αποτελεί δημιουργία της Tonnappu Paintworks, η οποία δεν παρέλειψε να προσθέσει και το χρυσό φτερό της Honda στο ρεζερβουάρ.
Νέο είναι το τιμόνι Effex Easy Fit Bar Plus με έμφαση στην άνεση της βόλτας.
Νέες είναι οι μανέτες, ενώ πάνω από την οθόνη οργάνων βρίσκονται δυο μικρές στρογγυλές οθόνες που προβάλλουν οδηγίες πλοήγησης μέσω του συστήματος Beeline Moto 2.
Η σέλα έχει λεπτύνει στα πλάγια για να διευκολύνει την πρόσβαση στα χαμηλά αναστήματα (Ασιάτες γαρ), ενώ το μοτίβο του καπιτονέ καλύμματος είναι πιστό στο παλαιό Bol D’Or.
Στη μοτοσυκλέτα έχουν προσαρμοστεί μανιτάρια και προστατευτικά της Babyface, ενώ υπάρχει και παραδοσιακή κλειδαριά κράνους στο υποπλαίσιο από την ίδια εταιρεία!
Τέλος από την AFAM είναι η αλυσίδα κίνησης και τα γρανάζια.
Μένει να δούμε τώρα κατά πόσο θα κυκλοφορήσει η Plot ένα έτοιμο κιτ μετατροπής για όσους θέλουν να προχωρήσουν σε customizing στο CB1000F τους, χωρίς να πειραματιστούν και να ξοδέψουν πολύ χρόνο -παρά μόνο χρήμα.
