Ducati Scrambler 1100: Μετά το down size έρχεται το Up scale

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/8/2016

Πέρσι ήταν η χρονιά που η οικογένεια των Scrambler 800 απέκτησε ένα μικρότερο αδερφάκι στα 400 κυβικά όμως του χρόνου θα είναι η χρονιά που θα κάνει την εμφάνισή του ο μεγάλος αδερφός των 1100 κυβικών. Πρόκειται φυσικά για τον γνωστό και αγαπημένο στους Ducatisti αερόψυκτο, διβάλβιδο Desmo κινητήρα, που τελευταία φορά τον είχαμε δει πάνω στο Hypermotard 1100 να αποδίδει πάνω από 90 ίππους στον τροχό και τόνους ροπής. Η νέα μοτοσυκλέτα της οικογένειας των Scrambler έχει ορισμένα στοιχεία (πέρα από τις επιδόσεις του κινητήρα… ) που θα την κάνουν να ξεχωρίζει αρκετά από τα υπόλοιπα μικρότερου κυβισμού μέλη. Για παράδειγμα οι διαδρομές των αναρτήσεων δείχνουν στις πρώτες κατασκοπικές φωτογραφίες ότι είναι πολύ μεγαλύτερες από των 800/400 και ο εμπρός τροχός είναι σίγουρα μεγαλύτερης διαμέτρου από τις 18 ίντσες εκείνων (19 ή 21). Τα στοιχεία αυτά του δίνουν σαφώς έναν πιο off-road χαρακτήρα και το τοποθετούν δίπλα στο επίσης αναμενόμενο BMW R Nine T GS. Φυσικά η "Enduro" έκδοση δεν θα είναι η μόνη για το Scrambler των 1100 κυβικών, αφού ο ίδιος ο Domenicali μας έχει υποσχεθεί ότι τα μοντέλα των Scrambler θα αυξάνονται διαρκώς τα επόμενα χρόνια.  

 

Μακάρι να μοιάζει σαν κι αυτό το φτιαγμένο 800

EICMA 2024: Vespa GTS 310 2025 - Η ισχυρότερη Vespa στην ιστορία

Από τα 278cc στα 310cc με απόδοση ισχύος στους 25,5 ίππους
Vespa GTS 310 EICMA 2024 νέο μοντέλο
Από το

motomag

6/11/2024

Η νέα Vespa GTS μεγαλώνει και εξοπλίζεται με 32 κυβικά εκατοστά περισσότερα πηγαίνοντας από τα 278κ.εκ στα 310κ.εκ με στόχο τις καλύτερες επιδόσεις, τη χαμηλότερη στάθμη θορύβου και τη μικρότερη κατανάλωση καυσίμου.

Στην EICMA έγινε η παρουσίαση της νέας Vespa GTS 310, με νέα κινητήρια δύναμη που ήδη έχει τοποθετηθεί στο MP3 310 και στο Beverly 310. Και κάπως έτσι το Piaggio Group ανακοινώνει ότι η GTS 310 του 2025 είναι η πιο ισχυρή Vespa που δημιουργήθηκε ποτέ στα ογδόντα χρόνια ιστορίας της εταιρείας.

Ο ανανεωμένος μονοκύλινδρος κινητήρας των 310κ.εκ χρησιμοποιώντας ως βάση αυτόν των 278κ.εκ κατάφερε να πραγματοποιήσει αύξηση της διαδρομής από τα 63mm στα 70mm, επιτυγχάνοντας έτσι την αύξηση του κυβισμού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να έχει επιτευχθεί μεγαλύτερη ροπή προσφέροντας πιο ξεκούραστη και άνετη οδήγηση, πιο ισχυρή και προοδευτική επιτάχυνση. Η ανακοινώσιμη απόδοση ισχύος από την εταιρεία είναι 25,47 ίπποι στις 8.000σ.α.λ και με ροπή τα 2,78kgm στις 6.000 στροφές ανά λεπτό. Επίσης, η Piaggio αναφέρει ότι έχει επιτευχθεί σημαντική μείωση κραδασμών και θορύβου και από την νέα σχεδίαση των κάρτερ του κινητήρα.

Vespa GTS 310

Μέσα στον νέο HP 310 κινητήρα της GTS 310 είναι τα νέα μπεκ του ψεκασμού, ο νέος στρόφαλος και ο offset κύλινδρος, τα οποία συντελούν σημαντικά στην μείωση των μηχανικών θορύβων, ενώ παράλληλα βοηθούν στην επίτευξη καλύτερης κατανάλωσης καυσίμου. 

Οι κλασσικοί τροχοί των 12 ιντσών από χυτό αλουμίνιο προσφέρουν κορυφαία ευελιξία στην πόλη, και στα φρένα έχουμε έναν δίσκο εμπρός και έναν πίσω. Στον τομέα ασφαλείας έχουμε ABS και ASR, ενώ κλασικός στο σχήμα παραμένει ο LED προβολέας, επιχρωμιωμένα παραμένουν τα πλαίσια των διακοπτών και σταθερή αξία παραμένει για τα σύγχρονα δίκυκλα η ασύρματη Keyless λειτουργία συντροφεύοντας και το μοντέλο GTS 310 του 2025. 

Οι χρωματικές επιλογές που θα διατίθενται θα είναι σε Blu Eclettico, Bianco Innocente, Grigio Travolgente Opaco, Nero Convinto Opaco και Verde Ambizioso Opaco.

Παράλληλα η μεγάλη Vespa θα διατίθεται και στις εκδόσεις GTS, GTS Super κα GTS SuperSport με διαφορετικά χρώματα, γραφικά και εξοπλισμό.

Ετικέτες