Ducati Scrambler Café Racer

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/5/2017

Πριν από λίγες μέρες βρεθήκαμε καλεσμένοι στην έδρα της Ducati, στο Borgo Panigale, για να οδηγήσουμε το νέο μέλος της οικογένειας των Scrambler, το Café Racer. Σίγουρα ένα… Scrambler Café Racer δημιουργεί μια κρίση ταυτότητας κι ένα πολιτισμικό σοκ στο άκουσμα, αλλά αυτό που επέμειναν οι άνθρωποι της Ducati να καταλάβουμε και να το καταστήσουν σαφέστατα ξεκάθαρο, είναι ότι τα Scrambler αποτελούν πλέον μια ξεχωριστή και αυτόνομη οικογένεια, ένα ξεχωριστό brand –όπως χαρακτηριστικά μας είπαν. Στα πλαίσια αυτής της φιλοσοφίας, δείχνει σαφώς να έχει νόημα η ύπαρξη και δημιουργία ενός μοντέλου με το όνομα και την νοοτροπία ενός Café Racer.

Αυτή την μοτοσυκλέτα κληθήκαμε να οδηγήσουμε στα Απέννινα, λίγο πιο έξω από το εργοστάσιο της Ducati, στα ορεινά περάσματα που έχουν δοκιμαστεί και εξελιχθεί δεκάδες μοντέλα που βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής του Borgo Panigale. Ένα απίστευτο σκηνικό με τη φύση στα καλύτερά της, και δρόμους με χάραξη και άσφαλτο που δεν έχουν να ζηλέψουν και πολλά από το… Mugello που βρίσκεται λίγα χιλιόμετρα πιο μακριά. Μια διαδρομή, που όπως αποδείχθηκε, ήταν ό,τι έπρεπε για μια μοτοσυκλέτα τόσο φιλική και καλοζυγισμένη όπως το Café Racer.

Γιατί το Scrambler Café Racer είναι μεν φτιαγμένο πάνω στην πλατφόρμα των υπόλοιπων Scrambler, αλλά οι λίγες –και καίριες- αλλαγές που έχει δεχθεί, το διαφοροποιούν σημαντικά από τους υπόλοιπους συγγενείς και επιβεβαίωσαν στην πράξη αυτό που με τόση αγωνία προσπαθούσαν να μας πείσουν οι άνθρωποι που έχουν αναλάβει το συγκεκριμένο project: Πρόκειται για ένα διαφορετικό μοντέλο κι όχι για άλλη μια έκδοση των Scrambler.

Η αλήθεια είναι πως η διαφορετική θέση οδήγησης, η διαφορετική διάσταση του μπροστινού τροχού, οι αλλαγές στις αναρτήσεις και η ελαφρώς διαφορετική γεωμετρία του, έχουν μεταμορφώσει σημαντικά το πακέτο "Scrambler", τουλάχιστον έτσι όπως το γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Με τον εναρμονισμένο πλέον κινητήρα στις προδιαγραφές Euro 4, με νέες δυνατότητες και δυναμική, το Café Racer είναι ένα διαφορετικό… χαρμάνι καφέ στην γκάμα των Scrambler.

Περισσότερες πληροφορίες και την αναλυτική παρουσίαση της μοτοσυκλέτας, μπορείτε να τη διαβάσετε στο τεύχος του ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί τώρα στα περίπτερα.

Ετικέτες

Ducati

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Παύλο Καρατζά

24/6/2026

Μετά το μεγάλο X-Over που έρχεται πολύ σύντομα στην Ελλάδα, διαθέσιμο κατόπιν παραγγελίας θα είναι και το μικρότερο crossover μοντέλο που φέρει πλούσιο εξοπλισμό για την κατηγορία, αλλά έχει και τιμή πολύ υψηλότερη του ανταγωνισμού.

Το Rieju X-Over 125 φέρει μονοκύλινδρο υγρόψυκτο κινητήρα 125 κυβικών που αποδίδει 14,6 ίππους και 1,22 kg.m ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το πλαίσιο να είναι ατσάλινο σωληνωτό.

Στο σύστημα πέδησης συναντάμε διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 256 mm μπροστά και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε συμβατικό πιρούνι εμπρός και δύο αμορτισέρ με δοχεία αζώτου πίσω.

Όσον αφορά τις διαστάσεις του σκούτερ, το βάρος του είναι 166 κιλά, χωρίς να αποσαφηνίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, το ντεπόζιτο είναι χωρητικότητας 14,8 λίτρων, με μεταξόνιο 1.490 mm και τροχούς 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Ο εξοπλισμός του σκούτερ είναι στο πάνω άκρο για την κατηγορία με οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, LED φώτα, σύστημα Keyless, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, θερμαινόμενα grip, TPMS, Traction Control, σύστημα Start & Stop, μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα για δύο full-face κράνη και θύρα USB.

Βέβαια η τιμή του μικρού X-Over είναι αρκετά τσουχτερή, καθώς θα διατίθεται κατόπιν παραγγελίας στα 4.600 ευρώ και τιμολογιακά είναι αρκετά πάνω από τον ανταγωνισμό αν σκεφτούμε πως το QJMOTOR ATR 125 διατίθεται στα 2.995 ευρώ, το Voge SR1 ADV στα 2.895 ευρώ και το SYM ADX 125 στα 3.195 ευρώ.