Ducati Streetfighter V2: Επιστρέφει μέσω Panigale V2

Παράλληλη ζωή με το V4
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/5/2020

Το νέο Streetfighter V4 ήταν μια μοτοσυκλέτα που περίμεναν πάρα πολλοί Ducatisti και για αυτό έγινε αμέσως εμπορική επιτυχία, με τις παραγγελίες να υπερκαλύπτουν την πρώτη φουρνιά παραγωγής του εργοστασίου. Κι αυτό ευχάριστο πρόβλημα θα συνεχίσει να υπάρχει για πολύ καιρό ακόμα για την Ducati, λόγω της παύσης εργασιών της ιταλικής βιομηχανίας τη μακρά περίοδο του lockdown. Παρόλα αυτά, η επιστροφή μιας δικύλινδρης Streetfighter που θα βασίζεται στα μηχανικά μέρη της νέας Panigale V2 με τον κινητήρα των 955 κυβικών και των 155 ίππων, εξακολουθεί να είναι μέσα στο πρόγραμμα των Ιταλών.

Τα λόγια του προέδρου της Ducati, κυρίου Claudio Domenicali, δεν αφήνουν περιθώρια για παρερμηνείες: “Έχουμε ήδη την Panigale V2 για όσους θέλουν μια διασκεδαστική και λιγότερο ακραία superbike από την V4 και θα θέλαμε να έχουμε και στην κατηγορία των naked διαφορετικά μοντέλα. Το Streetfighter V4 θα παραμείνει στην κορυφή της γκάμας, όμως θα υπάρξουν και άλλες μοτοσυκλέτες που θα δίνουν την ίδια σπορ αίσθηση αλλά θα είναι λιγότερο ακραίες. Βέβαια αν σκεφτούμε πως η τελευταία Streetfighter 1098 ήταν η πιο ακραία γυμνή μοτοσυκλέτα της Ducati (και της κατηγορίας της…) βγάζοντας 150 ίππους, τότε το νέο δικύλινδρο μοντέλο με τους 155 ίππους και τα μόλις 176 κιλά του Panigale V2, κάθε άλλο παρά φτηνό υποκατάστατο της V4 έκδοσης μπορείς να το χαρακτηρίσεις!

Ετικέτες

EICMA: QJMotor Rino 900 2026 - Tρικύλινδρη Crossover

Aντί-Tracer 9 με 118 ίππους - Στην EICMA με σωστά street ελαστικά αντί των άσχετων τρακτερωτών που είχαμε δει
QJMotor
Από τον

Παύλο Καρατζά

5/11/2025

Στο Μιλάνο η QJMotor μας παρουσίασε τη νέα της τρικύλινδρη Crossover που ονομάζεται Rino 900 -με σήμα τον ρινόκερο μπροστά- και στοχεύει σε ένα κομμάτι της πίτας από τις πωλήσεις του Tracer 9.

Η νέα μοτοσυκλέτα της QJMotor δεν είναι σίγουρο πότε θα βγει στην παραγωγή, όμως τράβηξε πολλά βλέμματα επάνω της στη φετινή EICMA. Ο τρικύλινδρος κινητήρας που φέρει είναι 900 κυβικών εκατοστών με απόδοση 118 ίππων στις 10.000 σ.α.λ. και με 9,47 kg.m ροπής στις 8.000 σ.α.λ.

Αν και η εταιρεία είναι εδώ στην έκθεση, οι πληροφορίες που έχουμε έως τώρα για την μοτοσυκλέτα είναι συγκεχυμένες.

Το πλαίσιο δείχνει υβριδικό, με αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, και ατσάλινο χωροδικτύωμα στο μπροστινό μέρος. Το αλουμινένιο ψαλίδι είναι κτηνώδες σε διαστάσεις και οι τροχοί δείχνουν tubeless. Οι τροχοί είναι 19 και 17 ιντσών. 

Η σέλα ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά ύψη, στα 815 και 830 mm. Μπροστά βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω monoshock αμορτισέρ.

Rino

Όσον αφορά, το σύστημα πέδησης, η μοτοσυκλέτα φέρει δύο δίσκους μπροστά και ένα πίσω που συνδυάζονται και με δικάναλο ABS.

Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου φτάνει τα 24 λίτρα, κάτι που μεταφράζεται σε εξαιρετική αυτονομία. Το β'αρπς ανακοινώνεται στα 220 κιλά με το ρεζερβουάρ γεμάτο κατά 90%.

Ο εξοπλισμός της περιλαμβάνει μεταξύ άλλων quickshifter, διαφορετικά riding modes, traction control, κάμερα καταγραφής μπροστά, TFT οθόνη οργάνων, LED φώτα και DRL LED φώτα, χούφτες με τα φλας τοποθετημένα πάνω τους, και θύρες USB και USB-C.

Rino

Τα ελαστικά είναι της Metzeler με σωστό ασφάλτινο προφίλ, αντίθετα με τα άσχετα τρακτερωτά ελαστικά που φορούσε στις 3D εικόνες που είχαν κυκλοφορήσει πριν την EICMA στο διαδίκτυο. Ένα ακόμη περίεργο χαρακτηριστικό που ίσως αφαιρεθεί στην τελική έκδοση παραγωγής είναι τα προστατευτικά των δίσκων μπροστά που προέρχονται από τον κόσμο του... Motocross και είναι τόσο άσχετα για την κατηγορία, όσο και τα προαναφερθέντα τρακτερωτά ελαστικά. 

Τα χρώματα που έδειξε η QJMotor το Rino είναι δύο, κόκκινο και λευκό.

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας αλλά και τις ημερομηνίες παραγωγής.

Ετικέτες