Ducati XDiavel Dark & Black Star 2021: Ανανεώνεται ο Ιταλός άρχοντας της βόλτας!

Στο χαρακτηριστικό μαύρο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

11/11/2020

Το χρώμα της Ducati είναι φυσικά το κόκκινο, όπως και γενικότερα κατέχει μεγάλο μερίδιο της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά αν πρέπει να βάλεις κάποιο δεύτερο, τότε αυτό είναι το μαύρο. Από το 1998, εδώ και πάνω από είκοσι χρόνια δηλαδή, το matt black που χαρακτήρισε το Monster 600 Dark είναι το χρώμα που βρίσκεται πρώτο στην προτίμηση πολλών Ducatisti και ιδιαίτερα στην περίπτωση του XDiavel, είναι και το χρώμα που ταιριάζει περισσότερο στο ιταλικό cruiser.

Ταυτόχρονα με το XDiavel Dark για το 2021, που το χάνεις στο σκοτάδι, η Ducati φέρνει και το Black Star με διχρωμία στο ρεζερβουάρ και κόκκινες σπορ πινελιές.

Φυσικά η βασική αλλαγή είναι πως ο δικύλινδρος Ducati Testastretta DVT 1262 γίνεται τώρα Euro5 προδιαγραφών αν κι αυτό ισχύει -πρακτικά- από το 2020 όταν το Diavel ξεκίνησε να αποδίδει 159 ίππους έναντι 152 του προκατόχου. Δεν ήταν ριζική αλλαγή, αλλά δεν ήταν και μικρή, καθώς για να προσαρμοστεί το Diavel στις νέες προδιαγραφές αναγκαστικά υπήρξε αλλαγή στην τροφοδοσία και την εξαγωγή, ανέβηκε η συμπίεση και μεγάλωσε η διαδρομή, όλα αυτά στο υπάρχον μοντέλο. Τώρα οι νέες εκδόσεις με τις αλλαγές στην εμφάνιση έρχονται να υπερτονίσουν τις αλλαγές που είχαν συντελεστεί στον κινητήρα παίρνοντας τώρα την σφραγίδα Euro5 και αποδίδοντας έναν ίππο παραπάνω στα χαρτιά, από το XDiavel 1260, που είναι συνολικά 8 περισσότεροι από την προηγούμενη έκδοση με την διαδρομή των εμβόλων στα 67,9mm αντί για τα 71,5mm.

Στην έκδοση Black Star, που είναι και από τις εντυπωσιακότερες, τα βλέμματα τραβάνε ή πρέπει να τραβάνε, οι σφυρίλατοι τροχοί που είναι δύο κιλά ελαφρύτεροι, μία πολύ μεγάλη διαφορά σε ένα εξαιρετικά νευραλγικό σημείο της μοτοσυκλέτας που αφορά την αίσθηση οδήγησης που αποκομίζει ο αναβάτης.

Στα πλούσια ηλεκτρονικά, προφανώς και ξεχωρίζει η IMU της Bosch, όχι με το βλέμμα βέβαια αλλά γιατί είναι ένας από τους πιο σύγχρονους αισθητήρες, φτιαγμένος για να ευνοεί το παιχνίδι και όχι να το περιορίζει. Και το σπινάρισμα με το Diavel ή ακόμη καλύτερα το ντριφτάρισμα με τον πίσω τεράστιο τροχό να τσιρίζει, είναι σήμα κατατεθέν για αυτή την μοτοσυκλέτα!

Έτσι λοιπόν τα συστήματα Ducati Traction Control (DTC), Ducati Power Launch (DPL), Bosch Cornering ABS σε συνεργασία με την μονάδα Bosch 9.1MP, επωφελούνται από την ύπαρξη της κορυφαίας IMU και φυσικά προσαρμόζονται στα διαφορετικά Riding Modes που επιλέγει ο αναβάτης ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου ή την διάθεσή του, και παράλληλα υπάρχει το ξεκούραστο Cruise Control που όμως δεν ρυθμίζει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας σε συνάρτηση με την κίνηση στον δρόμο, όπως κάνει το νεότερο Multistrada V4!

Ο εξοπλισμός των διαφορετικών εκδόσεων είναι ο εξής:

XDiavel Dark

Colours
- Dark Stealth with Carbon Black frame and matt black wheels

Equipment

Ducati Testastretta DVT 1262 engine
Inertial Measurement Unit (IMU) by Bosch
Bosch-Brembo ABS 9.1MP Cornering braking system
Adjustable suspension
Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Power Launch (DPL)
Electronic Cruise Control
Full-LED front and rear lights
Dashboard with TFT display
Black anodized side frame plates and radiator covers

XDiavel Black Star

Colours
- Dedicated Black Star graphics with gloss black frame and wheels

Equipment
- Ducati Testastretta DVT 1262 engine
- Inertial Measurement Unit (IMU) by Bosch
- Bosch-Brembo ABS 9.1MP Cornering braking system
- Brembo M50 front callipers
- Adjustable suspension
- Adjustable fork with DLC coating on the fork bodies
- Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
- Ducati Traction Control (DTC)
- Ducati Power Launch (DPL)
- Electronic Cruise Control
- Full-LED front and rear lights
- Front headlight with DRL
- Dashboard with TFT screen
- Bluetooth module for infotainment system
- Seat with dedicated upholstery
- Forged and anodized side frame plates with visible machining
- Forged light alloy wheels painted in gloss black
- Gloss black engine with matt black aluminium belt covers
- Rear view mirrors in billet aluminium

XDiavel S

Colours
- Thrilling Black with matt black and red trim with grey frame and black wheels
Equipment

Ducati Testastretta DVT 1262 engine
Inertial Measurement Unit (IMU) by Bosch
Bosch-Brembo ABS 9.1MP Cornering braking system
Brembo M50 front callipers
Adjustable suspension
Adjustable fork with DLC coating on the fork bodies
Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Power Launch (DPL)
Electronic Cruise Control
Full-LED front and rear lights
Front headlight with DRL
Dashboard with TFT screen
Bluetooth module for infotainment system
Machine-finished forged lateral frame plates and footpeg supports
Natural brushed-effect anodized swingarm
12-spoke machine-finished wheel
Gloss black engine
Machine-finished aluminium belt covers
Rear view mirrors in billet aluminium

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

	XDiavel Dark
Κινητήρας
Τύπος	Testastretta DVT 1262, V2 - 90°, 4 valves per cylinder, Desmodromic Variable Timing, Dual Spark, υδρόψυκτος
Χωρητικότητα	1,262 cc (77.0 cu in)
Διάμμετρος X Διαδρομή	106 mm x 71.5 mm
Συμπίεση	13.0:1
Ιπποδύναμη	160 hp (118 kW) @ 9,500 rpm* 152 hp (112 kW) @ 9,500 rpm
Ροπή	13.0 kgm (127 Nm, 93.7 lb ft) @ 5,000 rpm* 12.8 kgm (126 Nm, 92.9 lb ft) @ 5,000 rpm
Τροφοδοσία	Electronic fuel injection system, Ø_eq 56 mm elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire system
Εξαγωγή	Stainless steel muffler, catalytic converter and 2 lambda probes
Μετάδοση
Κιβώτιο	6 speed
Πρωτεύουσα Μετάδοση	Straight cut gears, ratio 1.84:1
Σχέσεις	1=37/15 2=30/17 3=27/20 4=24/22 5=23/24 6=22/25
Τελική Μετάδοση	Belt, front sprocket z28, rear sprocket z80
Συμπλέκτης	Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Πλαίσιο
Τύπος	Tubular steel trellis frame
Εμπρός Ανάρτηση	Adjustable Ø 50 mm usd fork
Εμπρός Τροχός	Light alloy, cast, 3.5"x17"
Εμπρός Ελαστικό	Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17
Πίσω Ανάρτηση	Preload and rebound adjustable monoshock, remote reservoir, single-sided cast/trellis frame swingarm
Πίσω Τροχός	Light alloy, cast, 8.0" x 17"
Πίσω Ελαστικό	Pirelli Diablo Rosso III 240/45 ZR17
Διαδρομή εμπρός/πίσω	120 mm / 110 mm (4.7 in / 4.3 in)
Εμπρός Φρένο	2 x Ø 320 mm semifloating discs, radial mounted Brembo monobloc 4-piston M4.32 callipers, PR18/19 radial master cylinder, Cornering ABS
Πίσω Φρένο	Ø 265 mm disc, Brembo 2-piston floating calliper, Cornering ABS
Όργανα	3.5" TFT colour display and dedicated warning light display
Διαστάσεις
Βάρος Κενή	221 kg (487 lb)
Βάρος Γεμάτη	247 kg (545 lb)
ύψος σέλας	755 mm (29.7 in)
Μεταξόνιο	1,615 mm (63.6 in)
Κάστερ	30°
ίχνος	130 mm (5.1 in)
Ρεζερβουάρ	18 l (4.8 US gal)
Θέσεις αναβατών	2
Εξοπλισμός
SAFETY EQUIPMENT	Riding Modes, Power Modes, Cornering ABS, Ducati Traction Control, full-LED lighting system**
STANDARD EQUIPMENT	Ducati Power Launch, Cruise control, Hands-free, backlit handlebar switches, 3.5" TFT colour display
Συντήρηση
Εγγύηση	24 months, unlimited mileage
Διαστήματα Service	15,000 km (9,000 mi) / 12 months
Service βαλβίδων - Δεσμοδρομικού συστήματος	30,000 km (18,000 mi)
Ρίπποι κατανάλωση
προδιαγραφές	Euro 5
CO2 EMISSIONS	129 g/km
Κατανάλωση	5.5 l/100 km

Δείτε όλες τις φωτογραφίες των νέων εκδόσεων:

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever

Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP

Από τον

Κώστα Γκαζή

4/11/2025

Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.

Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.

Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.

Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.

Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.

Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.

Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.

Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.

Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).

Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.

Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.

Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:

Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.

Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:

Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)

Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.

Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:

Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.

Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.

Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.

Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.

Μεταξύ αυτών:

Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.

Η νέα σειρά Hypermotard V2 θα είναι διαθέσιμη:

Απρίλιο 2026 στην Ευρώπη,
Μάιο 2026 στη Βόρεια Αμερική,
Οκτώβριο 2026 στην Ιαπωνία και Αυστραλία.

Hypermotard V2 SP

Χρωματισμός: SP livery
Κινητήρας: Δικύλινδρος 890 cc, 120 hp, 94 Nm
Βάρος: 177 kg (χωρίς καύσιμο)
Αναρτήσεις: Öhlins NIX30 & STX46, πλήρως ρυθμιζόμενες
Φρένα: Brembo M50
Ζάντες: Σφυρήλατες αλουμινένιες (3.50” / 5.50”)
Ελαστικά: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa (120/70, 190/55)
Ηλεκτρονικά: IMU 6 αξόνων, Cornering ABS, DTC, DWC, DQS 2.0, EBC, Power Launch, Pit Limiter
Εξοπλισμός: Οθόνη TFT 5”, Riding Modes, full LED, δυναμικά φλας, ανθρακονημάτινο φτερό, μπαταρία λιθίου, δυνατότητα DMS και πλοήγησης.

Hypermotard V2

Χρωματισμός: Ducati Red
Αναρτήσεις: Kayaba 46 mm (ρυθμιζόμενες), πίσω αμορτισέρ Kayaba
Φρένα: Brembo M4.32
Ζάντες: Χυτές ελαφρού κράματος
Ελαστικά: Pirelli Diablo Rosso IV (120/70, 190/55)
Βάρος: 180 kg (χωρίς καύσιμο)
Μπαταρία: Μολύβδου-οξέος
Μοιράζεται τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά με την SP, εκτός των αναρτήσεων και των σφυρήλατων εξαρτημάτων.