EICMA 2021: Honda Supercub X by MAAN

Μέχρι να έρθει το CT 125
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/11/2021

Στην Αυστραλία και την Νέα Ζηλανδία οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι λατρεύουν το CT 125, δηλαδή την έκδοση του παπιού της Honda που χάρει στο σχεδιασμό της εξάτμισης και του φιλτροκουριού μπορεί να περνά μέσα από νερά βάθους 80 εκατοστών, αλλά και να το βουλιάζεις ολόκληρο μέσα στο νερό για μερικά δευτερόλεπτα χωρίς κανένα πρόβλημα!

Εδώ στην Ευρώπη δεν έχουμε τόσες πολλές ιδιωτικές αχανείς εκτάσεις και βοσκοτόπια για να έχουμε ανάγκη τις ικανότητες του CT 125, έχουμε όμως μπόλικο… life-style οπότε η Honda εξάγει μόνο την “πολυτελή” έκδοση του Super Cub 125. Φαίνεται όμως πως η Honda Ιταλίας πιστεύει ότι υπάρχει εμπορικό ενδιαφέρον και στην Ευρώπη για μια Off-Road έκδοση του Super Cub 125 και για να μετρήσει τις αντιδράσεις του κόσμου ή να “πείσει” την Honda Ιαπωνίας, ζήτησε να την MAAN (μια βιοτεχνία custom μοτοσυκλετών της Σαρδηνίας) να φτιάξει το πιο “άγριο” Super Cub που μπορούσε χωρίς φυσικά περιορισμούς στο κόστος…

Το αποτέλεσμα της δουλειάς τους είναι το Supercub X που βλέπετε στις φωτογραφίες και υπήρχε στο περίπτερο της Honda στην έκθεση της EICMA.

Τα πλαστικά είναι κατασκευασμένα σε εκτυπωτή 3D και οι αναρτήσεις του έχουν μεγαλύτερη διαδρομή, χάρη και στα δύο πίσω αμορτισέρ της Ohlins.

Αντίστοιχα πιο ψηλή είναι και η νέα μονοκόμματη σέλα, ενώ τα πλαϊνά καπάκια είναι κατασκευασμένα από carbon, με το δεξί να “φιλοξενεί” το τελικό της εξάτμισης.

Οι χυτές αλουμινένιες ζάντες είναι από το Super Cub 125 χωρίς αλλαγές, όμως έχουν αγωνιστικά off-road ελαστικά.

Τις αγωνιστικές δυνατότητες του Supercub 125 ολοκληρώνει η επέμβαση στο κύκλωμα του ABS, όπου πρόσθεσαν τη δυνατότητα απενεργοποίησής του με το πάτημα ενός κουμπιού (διακόπτη για την ακρίβεια) που ονομάζεται “Duster Mode”. 

MV Agusta Enduro Veloce 2026 - Πλουσιότερος στάνταρ εξοπλισμός και Euro 5+ προδιαγραφές

Καμία αλλαγή στον ήχο του τρικύλινδρου και δύο νέα χρώματα για την ιταλική adventure
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

31/10/2025

Η MV Agusta τη δεύτερη μοτοσυκλέτα της μέσα σε μια εβδομάδα, μετά την Brutale 800, με την Enduro Veloce να προσφέρεται με πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό και νέα χρώματα, ενώ για το 2026 πληροί τις Euro 5+ προδιαγραφές.

Μετά την παρουσίαση της νέας Brutale 800, η MV Agusta αποκάλυψε τώρα την Enduro Veloce 2026, η οποία και παραμένει η adventure ναυαρχίδα MV Agusta.

Στην καρδιά της Enduro Veloce βρίσκεται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 931cc που ζυγίζει μόλις 57 κιλά και αποδίδει 124 ίππους στις 10.000rpm και 10,4 kg.m ροπής στις 7.000rpm. Οι Ιταλοί αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι η εναρμόνιση με τις αυστηρότερες προδιαγραφές δεν είχε κανέναν αντίκτυπο στην απόδοση του κινητήρα, ίσως ακόμη πιο σημαντικά, ούτε στον εξαιρετικό ήχο που παράγει, ενώ το μεγαλύτερο μέρος της ροπής -πάνω από 80%- είναι ήδη διαθέσιμο λίγο πάνω από τις 3.000 σ.α.λ.

Οι αναρτήσεις της Enduro Veloce έρχονται από την Sachs, με πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 48 mm και ρυθμιζόμενο monoshock αμορτισέρ. Η διαδρομή είναι στα 210 mm τόσο μπροστά, όσο και πίσω.

Το ύψος της σέλας είναι ρυθμιζόμενο από 850 έως 870 mm, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι στα 230 mm. Στο σύστημα πέδησης συναντάμε τις 4πίστονες ακτινικής τοποθέτησης Brembo Stylema με δίσκους 320 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 265 mm πίσω.

Ο στάνταρ εξοπλισμός της ιταλικής adventure γίνεται πλουσιότερος και περιλαμβάνει πλέον πλαϊνές βαλίτσες, κεντρικό σταντ, κάγκελα, προβολείς ομίχλης, ενώ τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης άλλαξαν με τους Ιταλούς να επιλέγουν τα Bridgestone AT41. Στάνταρ είναι επίσης τα 4 διαφορετικά προγράμματα οδήγησης-λειτουργίας (Urban, Touring, Off-Road και Custom All-Terrain), το quickshifter, το Cornering ABS, RLM (Rear Wheel Lift Mitigation) και Cruise Control, ενώ το traction control, το φρένο κινητήρα και η απόκριση γκαζιού είναι ρυθμιζόμενα.

Η μοτοσυκλέτα είναι διαθέσιμη σε δύο χρώματα Nero Intenso/Grigio Antracite (μαύρο-ανθρακί) και Bianco Perlato RC/Blu Nordico (λευκό-μπλε).