EICMA 2022: AMB 001 Pro - Σύμπραξη Aston Martin & Brough Superior

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2022

Μετά την παρουσίαση του AMB 001 το 2019, οι Aston Martin & Brough Superior ενώνουν ξανά τις δυνάμεις τους για το AMB 001 Pro, ένα γυμνό Superbike 225 hp περιορισμένης παραγωγής, με έμπνευση από το Valkyrie AMR Pro hypercar.

Το original AMB 001 είχε παραχθεί σε 100 κομμάτια, τα οποία και πωλήθηκαν όλα, με τις 2 εταιρείες να στοχεύουν να κάνουν το ίδιο με το Pro. Σημειώστε πως όπως και με το πρώτο AMB, έτσι και το AMB 001 Pro μηχανολογικά είναι προϊόν της Brough Superior, με την Aston Martin να έχει λόγο στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, παρέχοντας παράλληλα και τη βαρύτητα του ονόματος της. Αν θελήσετε μάλιστα να παραγγείλετε μία, θα το κάνετε μέσω της Brough, ΕΔΩ.

Το AMB (με τα τρία αρχικά να προέρχονται από τα τρία συνθετικά των 2 εταιρειών - Aston Martin – Brough Superior) 001 Pro είναι κατά 25% δυνατότερο από τον προκάτοχο του (που απέδιδε 183 hp), προσφέροντας λόγο ιπποδύναμης προς βάρος 1.28 hp/kg, που η Aston Martin αναφέρει πως είναι παρόμοιος με ενός μονοθεσίου της F1.

Τα κάρτερ είναι φτιαγμένα από ένα κομμάτι αλουμινίου με billet κατεργασία, ιδιαίτερη λεπτομέρεια για μοτοσυκλέτα παραγωγής, ενώ ο V2 κινητήρας των 88 μοιρών και των 997 κ.εκ. διαθέτει υπερτροφοδότη που εκτινάσσει την απόδοση στους 225 hp. Νέα είναι τα εντόσθια του κινητήρα, και βελτιωμένη η ψύξη των κυλίνδρων. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως ενώ ο κινητήρας έχει turbo μεταβλητής γεωμετρίας με intercooler, στο δελτίο τύπου των δυο εταιρειών δεν γίνεται καμία αναφορά σε αυτό. Κι αν φοβάστε την υστέρηση στην παροχή ισχύος, η Brough Superior υποστηρίζει πως η σύγχρονη τεχνολογία του συστήματος της κάνει το turbo lag φαινόμενο του παρελθόντος.

Το Pro διαθέτει νέα μάσκα, αναθεωρημένο κάτω μέρος φαίρινγκ και πλαϊνά αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) για καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά και επιπλέον φόρτιση του μπροστινού τροχού στα πολλά. Καλά όλα αυτά, ο αναβάτης θέλουμε να ξέρουμε πόση ώρα θα αντέχει πάνω στο Pro στην πίστα, χωρίς την παραμικρή κάλυψη από τον αέρα -οι 2 εταιρείες αναφέρουν πως η μάσκα διώχνει τον αέρα πάνω από τον αναβάτη, αν και αυτό δείχνει λίγο δύσκολο.

Το προχωρημένης τεχνολογίας “lacewing” σήμα της Aston Martin που θα φέρει το Pro, προέρχεται από την Aston Martin Valkyrie, είναι μεν αλουμινένιο αλλά εξαιρετικά ελαφρύ (99.4% ελαφρύτερο από τα προηγούμενα) και εξαιρετικά λεπτό (30% πιο λεπτό από μια ανθρώπινη τρίχα) ενώ θα τοποθετηθεί στη μάσκα και στο ρεζερβουάρ κάτω από βερνίκι. Σημειώστε πως η Pro είναι συνολικά ελαφρύτερη από την πρώτη AMB 001, καθώς ζυγίζει 175 στεγνά κιλά, αντί για 185 της προκατόχου της.

Δείτε και τη φανταστική “go faster” μονή ρίγα που διατρέχει το πάνω μέρος της μοτοσυκλέτας από άκρη σε άκρη!

Η οθόνη οργάνων είναι TFT, ενώ παρόλο που δεν αναφέρονται ηλεκτρονικά βοηθήματα, στα όργανα βλέπουμε ενδείξεις για ρυθμιζόμενο Traction Control και για Riding Modes,

Οι παραγγελίες για την AMB 001 Pro έχουν ήδη ξεκινήσει, με τις παραδόσεις των 88 μοτοσυκλετών -που θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της Brough Superior στη Γαλλία- να ξεκινούν το τέταρτο τρίμηνο του 2023. Η τιμή της Pro είναι αρκετά ακριβότερη από της AMB 001 που πωλούνταν κοντά στα 108.000 ευρώ, καθώς για να την αγοράσετε θα κληθείτε να πληρώσετε 148.000 ευρώ -χωρίς τους φόρους! Η τιμή δεν αναγράφεται στο site, και πρέπει να κατεβάσετε την μπροσούρα της μοτοσυκλέτας από την Brough Superior για να την ανακαλύψετε.

Σημειώστε τέλος πως η Pro δεν φέρει εξοπλισμό δρόμου, ούτε έχει πάρει έγκριση τύπου για κυκλοφορία εκτός πίστας, με μόνο στόχο ύπαρξης της τα Track Day.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας: Τετράχρονος, υγρόψυκτος V2 88 μοιρών, με 4β/Κ και turbo

Διάμετρος x Διαδρομή: 94mm x 71.8mm

Μέγιστη Ιπποδύναμη: 225 hp

Κιβώτιο: 6 σχέσεων

Συμπλέκτης: Υγρός πολύδισκος, περιορισμένης ολίσθησης

Πλαίσιο: CNC αλουμινένιο με τον κινητήρα φέρων τμήμα του και carbon κοστούμι

Mήκος x Πλάτος x Ύψος: 2.119 mm x 645 mm x Δ.Α.

Μεταξόνιο: 1.461 mm

Γωνία κάστερ: 23,9 μοίρες

Ίχνος: 102.6 mm

Ύψος σέλας: 851 mm

Ανάρτηση μπροστά: CNC αλουμινένιο ανεστραμμένο πιρούνι

Διαδρομή μπροστά: 112 mm

Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ

Διαδρομή πίσω: 124 mm

Φρένο μπροστά: 2Δ 320 mm με 4πίστονες ακτινικές δαγκάνες

Φρένο πίσω: Δ 230 mm με 2πίστονη δαγκάνα

Τροχός μπροστά: 17 ιντσών από carbon fibre

Τροχός πίσω: 17 ιντσών από carbon fibre

Βάρος: 175 στεγνά κιλά

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά

Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

22/4/2026

Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.

Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.

Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.

Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.

Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).

Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.

Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.

Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.