EICMA 2022: Benelli BKX 250 & BKX 250 S - Δυο προτάσεις με την ίδια βάση

Με παρεμφερή σχεδίαση με το Tornado Naked Twin 500

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2022

Δυο νέα μοντέλα στα 250 κυβικά παρουσίασε η Benelli, που χρησιμοποιούν την ίδια βάση (κινητήρας-πλαίσιο-ψαλίδι-φρένα-προβολέας-ρεζερβουάρ-όργανα), αλλά διαφέρουν τόσο στο στιλ όσο και σε συγκεκριμένα χαρακτηριστικά (διαδρομές αναρτήσεων-τροχοί-εμφάνιση), για να δημιουργήσουν μια Street (ΒΚΧ 250 S) και μια On-Off πρόταση (ΒΚΧ 250).

Το στιλ και των δυο μοτοσυκλετών έχει δημιουργηθεί από το Benelli Style Centre στο Pesaro, και είναι ιδιαίτερο, και χαρακτηριστικό.

Αμφότερα τα μοντέλα έχουν δυο προβολείς μπροστά με τα LED φωτιστικά σώματα το ένα πάνω από το άλλο, και με 2 DRL LED φώτα στα πλάγια, ενώ πίσω βρίσκουμε ένα ενιαίο φωτιστικό σώμα που συνδυάζει φώτα στάσης, φρένου και φλας. Η προσέγγιση στα φώτα είναι παρόμοια με τη νέα Benelli Tornado Naked Twin 500 .

Το design των δυο μοτοσυκλετών είναι επιθετικό και σύγχρονο, με χτυπητούς χρωματισμούς γκρι-μαύρο-φλούο κίτρινο για το BKX 250 S...

...και λαδί-φλούο κίτρινο για το BKX 250.

Στην καρδιά των δυο μοτοσυκλετών βρίσκεται ο γνωστός μονοκύλινδρος και τετραβάλβιδος υγρόψυκτος κινητήρας 250 κ.εκ. της Benelli (Leoncino 250 / TRK 251), με 6τάχυτο κιβώτιο και με απόδοση 25,8 hp / 9.250 rpm και 2.1 kgm / 8.000 rpm.

Νέο είναι το φιλτροκούτι, με σώμα ψεκασμού 37 mm και νέα η εξάτμιση της SC Project (!), με τη Benelli να κάνει λόγο για βελτιωμένη ροπή και καλύτερη απόδοση από πριν.

Νέο σχετικά με τα Leoncino 250 και TRK 251 είναι και το σύστημα ψύξης, με δυο κάθετα τοπθετημένα ψυγεία μπροστά.

Το ατσάλινο πλαίσιο είναι τύπου χωροδικτύωμα, ενώ στις αναρτήσεις βρίσκουμε ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm με διαδρομή 180 mm για το ΒΚΧ 250, και μονό αμορτισέρ πίσω με μοχλικό και με διαδρομή 180 mm για την ίδια μοτοσυκλέτα. Η Benelli δεν αναφέρει διαδρομή πιρουνιού για το BKX 250 S, αλλά αν κρίνουμε από τα 150 mm που δίνει για το πίσω αμορτισέρ, πιστεύουμε πως και μπροστά η street μοτοσυκλέτα θα έχει μειωμένη διαδρομή, στα 150 mm ή εκεί γύρω.

Στα φρένα, και στις 2 μοτοσυκλέτες, τη δουλειά αναλαμβάνει ένας δίσκος 280 mm μπροστά με τετραπίστονη δαγκάνα, και ένας δίσκος 240 mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου.

Οι τροχοί για το BKX 250 είναι ακτινωτοί με διαστάσεις 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω, με ελαστικά 100/90 και 140/80 αντίστοιχα, ενώ για το BKX 250 S είναι χυτοί με μπράτσα και διαστάσεις 17 ιντσών εμπρός-πίσω, με ελαστικά 110/70 και 150/60.

Κοινή είναι η LCD ψηφιακή οθόνη οργάνων, κοινή η θύρα USB, κοινό και το ρεζερβουάρ των 13,5 λίτρων, με τη Benelli να μιλά για αυτονομία άνω των 400 χλμ..

Αν όλα πάνε καλά, οι δυο μοτοσυκλέτες αναμένονται στους dealer στα μέσα του 2023, ενώ η τιμή τους δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Can-Am Pulse και Origin - Ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες [VIDEO]

Street και On-Off ηλεκτρικά μοντέλα, με υγρόψυκτο κινητήρα Rotax E-Power 47 hp

Από τον

Κώστα Γκαζή

20/8/2024

Με στόχο να αποκτήσει ηγετικό ρόλο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, η Can-Am παρουσίασε στην τελική τους μορφή τα δυο πρώτα δίκυκλα μοντέλα της, το naked Pulse και το On-Off Origin, με τις προ-παραγγελίες να έχουν ήδη ανοίξει.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται τον ίδιο Rotax E-Power υγρόψυκτο ηλεκτρικό κινητήρα με ανακοινώσιμη απόδοση 47 hp, και αυτονομία 145 (Origin) και 160 χλμ (Pulse). Φυσικά όπως συμβαίνει με όλες τις ανακοινώσεις αυτονομίας για ηλεκτρικά δίκυκλα, τα νούμερα του εργοστασίου μένει να αποδειχτούν στην πράξη, καθώς τις περισσότερες φορές αυτά είναι WMTC μετρήσεις (με τον κινητήρα στον πάγκο να μη ζορίζεται, χωρίς φορτίο και με σταθερό γκάζι) αρκετά ουτοπικά όσον αφορά σε πραγματικές συνθήκες. Σημειώστε πως η υγρόψυξη του κινητήρα περιλαμβάνει και την μπαταρία, τον φορτιστή και τον εναλλάκτη, με την Can-Am να αναφέρει πως έτσι μειώνεται η φθορά της μπαταρίας με το πέρασμα του χρόνου ενώ παράλληλα βελτιώνεται η αυτονομία και μειώνεται ο χρόνος φόρτισης. Όσον αφορά στην τελευταία, η καναδέζικη εταιρεία κάνει λόγο για φόρτιση από το 20% στο 80% σε 50 λεπτά, χρησιμοποιώντας φορτιστή επιπέδου 2 στο σπίτι ή σε ΣΦΗΟ.

Όσον αφορά στα δυο μοντέλα, το naked “Pulse” ξεχωρίζει από τα παρακάτω στοιχεία:

Τροχοί 17 ιντσών με μπράτσα
Ελαστικά Dunlop Sportmax GPR-300 110/70-17 και 150/60-17
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 41 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 140 mm
Μονό πίσω αμορτισέρ SACHS με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 140 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στα ακρόμπαρα
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.412 mm
Ύψος σέλας 784 mm
Απόσταση από το έδαφος 146 mm
Στεγνό βάρος 177 kg

Αντίστοιχα το On-Off “Origin” ξεχωρίζει από τα εξής στοιχεία:

Τροχοί 21 και 18 ιντσών με ακτίνες
Ελαστικά Dunlop D605 90/90-21 και 120/80-18
KYB ανεστραμμένο πιρούνι 43 mm χωρίς ρυθμίσεις, διαδρομής 255 mm
Πλήρως ρυθμιζόμενο μονό πίσω αμορτισέρ KYB και διαδρομή 255 mm
Δισκόφρενο 320 mm της J.Juan μπροστά με ακτινική διπίστονη δαγκάνα
Δισκόφρενο 240 mm της J.Juan πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα
Κινητήρας μέγιστης απόδοσης 47 Hp, με ροπή 7,34 kgm και Riding Modes
Μπαταρία ιόντων λιθίου 8,9 kWh
Αυτόματη μετάδοση, χωρίς συμπλέκτη, με όπισθεν
TFT οθόνη οργάνων 10,25 in, με BRP Connect και Apple CarPlay
ABS και Traction Control
Ενεργητική και παθητική ανάκτηση ενέργειας
LED φώτα
Καθρέπτες στο τιμόνι
Glove box με USB θύρα
Βάσεις LinQ για περισσότερα από 20 αξεσουάρ
Ποδιά
Μονόμπρατσο ψαλίδι και τελική μετάδοση με εγκιβωτισμένη αλυσίδα
Μεταξόνιο 1.503 mm
Ύψος σέλας 865 mm
Απόσταση από το έδαφος 274 mm
Στεγνό βάρος 187 kg

Οι προ-παραγγελίες ξεκίνησαν για Γαλλία, Γερμανία, Ισπανία, Βρετανία, Ιταλία, Βέλγιο, Ολλανδία, Νορβηγία, Σουηδία, Φινλανδία, Αυστρία, Η.Π.Α. και Καναδά, ενώ αναμένουμε να δούμε πότε θα ανοίξουν και για την Ελλάδα.

Για την ώρα οι τιμές των δυο μοτοσυκλετών στη γείτονα Ιταλία ξεκινούν από τα 17.299 ευρώ για το Pulse και από τα 17.899 ευρώ για το Origin, ενώ οι πιο πλούσια εξοπλισμένες εκδόσεις ’73 κοστίζουν 19.699 ευρώ και 20.199 ευρώ αντίστοιχα. Παράλληλα, ο πελάτης μπορεί να εξοπλίσει όπως θέλει τη μοτοσυκλέτα του μέσω του configurator της εταιρείας.

Η παραγωγή αναμένεται να ξεκινήσει στο τελευταίο τρίμηνο του 2024, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2025.

Τέλος η εγγύηση που δίνει η Can-Am βρίσκεται στα 2 χρόνια για τις μοτοσυκλέτες και στα 5 χρόνια για τις μπαταρίες.