EICMA 2022: CFMOTO MT800 Sport R και NK-C22 Concept Έτοιμα για δράση

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η CFMOTO έχει καταφέρει να ξεχωρίσει από τα υπόλοιπα εργοστάσια της Κίνας, όχι μόνο γιατί έχει στενή συνεργασία με την KTM αλλά και γιατί ακολουθεί ένα πολύ πιο μοτοσυκλετιστικό προσανατολισμό, με μοντέλα που δεν βασίζονται μόνο στην χαμηλότερη τιμή ή τον πλουσιότερο εξοπλισμό, αλλά έχουν αυτό το κάτι παραπάνω που σε κάνει να θέλεις να τα οδηγήσεις. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως είναι η μοναδική εταιρεία της Κίνας με παρουσία σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και συγκεκριμένα έχει δύο μοτοσυκλέτες στην κατηγορία Moto3 των MotoGP.

Αυτό ακριβώς το “αγωνιστικό” πνεύμα έρχονται να εκφράσουν τα δύο πρωτότυπα που παρουσίασε στην έκθεση της EICMA και απέχουν ελάχιστα από τις γραμμές παραγωγής.

Το ένα το γνωρίζαμε ήδη καθώς είχε δει το φως της ημέρας πριν μερικούς μήνες και αποτελεί το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας των NK. Χρησιμοποιεί τον γνωστό μας κινητήρα του KTM 790 Duke, όμως έχει διαφορετικό πλαίσιο, μονόμπρατσο ψαλίδι και άφθονο carbon.

Η δεύτερη μοτοσυκλέτα έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, διότι βασίζεται στο MT 800 Sport, όόμωςοι αναρτήσεις του έχουν μικρότερες διαδρομές και οι τροχοί είναι 17” εμπρός και πίσω.

Πρόκειται δηλαδή για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να τοποθετηθεί κατευθείαν απέναντι στα BMW F900XR και Yamaha Tracer 900, κυρίως ως προς την φιλοσοφία και όχι τόσο ως προς τις επιδόσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα είναι πολύ πιο αργή με τους 83 πραγματικούς ίππους που έχει αυτός ο κινητήρας της CFMOTO. Ίσα-ίσα που μια τέτοια μοτοσυκλέτα θέλαμε να είχε φτιάξει ήδη η KTM… Την έφτιαξε η CFMOTO και την ονομάζει ΜΤ 800 Sport R

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/1/2026

Η Morbidelli παρουσιάζει την NR125X, μια μικρή μοτοσυκλέτα με scrambler αισθητική για καθημερινή αστική χρήση.

Η νέα NR125X χρησιμοποιεί τον ίδιο υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα, 125 κυβικών, με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους και τέσσερις βαλβίδες στον ελαφρώς υποτετράγωνο κύλινδρο, που χρησιμοποιεί και η μικρή γυμνή F125 της εταιρείας.

Ο κινητήρας εκκινεί με μίζα και αποδίδει 14,5 ίππους στις 9.500 σ.α.λ. και 1,1 κιλό ροπής στις 8.000 σ.α.λ., συνδυάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

Η NR125X εμφανίζεται με ελαστικά με τακούνια, παραπέμποντας σε scrambler μοτοσυκλέτες, με μακριά μονοκόματη σέλα, πλήρως LED φωτισμό και φλας στηριγμένα στο μπροστά φανάρι.

Στον τεχνολογικό τομέα, η NR125X χρησιμοποιεί οθόνη LCD, που εμφανίζει βασικές πληροφορίες όπως ταχύτητα, επίπεδο καυσίμου και σχέση ταχυτήτων ενώ υπάρχει θύρα φόρτισης USB και φωτιζόμενοι διακόπτες.

Η ανάρτηση αποτελείται από ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι 33mm μπροστά με διαδρομή 130mm και πίσω μονό ρυθμιζόμενο αμορτισέρ με 30mm διαδρομής.

Στο σκέλος της πέδησης, υπάρχει εμπρός διπίστονη δαγκάνα με 260mm πλευστό δίσκο και πίσω μονοπίστονη δαγκάνα με 220mm δίσκο, ενώ υπάρχει και μονοκάναλο ABS που επεμβαίνει στον μπροστινό τροχό.

Η NR125X θα διατεθεί σε τρία χρώματα, ανοιχτό γκρί, σκούρο ανθρακί και μεταλλικό πράσινο. Όλα τα χρώματα τονίζονται από κόκκινες λεπτομέρειες και συνδυάζονται με ακτινωτούς τροχούς με μαύρα στεφάνια.

Οι διαστάσεις δείχνουν μαζεμένες, με την ουρά της μοτοσυκλέτας να τελειώνει στην σέλα του συνεπιβάτη, καθώς η σχεδιασμός της έχει γίνει με γνώμονα της αστική χρήση. Το βάρος ανακοινώνεται στα όχι λίγα 143kg, με χαμηλό ύψος σέλας στα 795mm, διαδρομή από το έδαφος 170mm και μεγάλη χωρητικότητα ρεζερβουάρ στα 17,5 λίτρα, με την Morbidelli να κάνει λόγο για τελική ταχύτητα 102χ.α.ω.

Η Morbidelli, NR125X είναι μια καλαίθητη πρόταση που στοχεύει πρωτίστως σε νέους αναβάτες αλλά όχι μόνο σε αυτούς.

Προς το παρόν, δεν υπάρχει ανακοίνωση για την τιμή της μικρής μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα και αναμένουμε νεότερα.