EICMA 2022: CFMOTO MT800 Sport R και NK-C22 Concept Έτοιμα για δράση

Με αγωνιστικό άρωμα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

8/11/2022

Η CFMOTO έχει καταφέρει να ξεχωρίσει από τα υπόλοιπα εργοστάσια της Κίνας, όχι μόνο γιατί έχει στενή συνεργασία με την KTM αλλά και γιατί ακολουθεί ένα πολύ πιο μοτοσυκλετιστικό προσανατολισμό, με μοντέλα που δεν βασίζονται μόνο στην χαμηλότερη τιμή ή τον πλουσιότερο εξοπλισμό, αλλά έχουν αυτό το κάτι παραπάνω που σε κάνει να θέλεις να τα οδηγήσεις. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο πως είναι η μοναδική εταιρεία της Κίνας με παρουσία σε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και συγκεκριμένα έχει δύο μοτοσυκλέτες στην κατηγορία Moto3 των MotoGP.

Αυτό ακριβώς το “αγωνιστικό” πνεύμα έρχονται να εκφράσουν τα δύο πρωτότυπα που παρουσίασε στην έκθεση της EICMA και απέχουν ελάχιστα από τις γραμμές παραγωγής.

Το ένα το γνωρίζαμε ήδη καθώς είχε δει το φως της ημέρας πριν μερικούς μήνες και αποτελεί το μεγαλύτερο μέλος της οικογένειας των NK. Χρησιμοποιεί τον γνωστό μας κινητήρα του KTM 790 Duke, όμως έχει διαφορετικό πλαίσιο, μονόμπρατσο ψαλίδι και άφθονο carbon.

Η δεύτερη μοτοσυκλέτα έχει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, διότι βασίζεται στο MT 800 Sport, όόμωςοι αναρτήσεις του έχουν μικρότερες διαδρομές και οι τροχοί είναι 17” εμπρός και πίσω.

Πρόκειται δηλαδή για μια μοτοσυκλέτα που μπορεί να τοποθετηθεί κατευθείαν απέναντι στα BMW F900XR και Yamaha Tracer 900, κυρίως ως προς την φιλοσοφία και όχι τόσο ως προς τις επιδόσεις, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα είναι πολύ πιο αργή με τους 83 πραγματικούς ίππους που έχει αυτός ο κινητήρας της CFMOTO. Ίσα-ίσα που μια τέτοια μοτοσυκλέτα θέλαμε να είχε φτιάξει ήδη η KTM… Την έφτιαξε η CFMOTO και την ονομάζει ΜΤ 800 Sport R

https://bit.ly/MOTO_679

Νέα Μοντέλα

Diavel V4 RS 2026: Γράφει ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χλμ./ώρα σε 2,52 δλ.

Καλύτερη επιτάχυνση από όλες τις μοτοσυκλέτες παραγωγής του Borgo Panigale

Η νέα Diavel V4 RS γράφει το ρεκόρ επιτάχυνσης για Ducati με 0-100 χαω σε 2.52 δευτερόλεπτα

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/9/2025

Η ειδική έκδοση της Diavel, η V4 RS θα κυκλοφορήσει σε λίγα αριθμημένα κομμάτια και έχει φτιαχτεί με στόχο να είναι ότι πιο κοντά σε Dragster μπορείς να αποκτήσεις από την Ducati απευθείας, πριν αρχίσεις τις μετατροπές. Πολλές από αυτές που χρειάζεται για να γίνει μία τέτοια μοτοσυκλέτα, τις έχουν κάνει ήδη οι Ιταλοί ξεκινώντας από τον Desmosedici Stradale κινητήρα των 1.103 κυβικών που έχει δεχτεί την φροντίδα του αγωνιστικού τμήματος του εργοστασίου.

Πολλά από τα περιφερειακά της RS έχουν αντικατασταθεί από carbon και τιτάνιο κατεβάζοντας το βάρος και φυσικά, ανεβάζοντας το κόστος. Ο κινητήρας με τον περιστρεφόμενο αντίστροφα στην κίνηση της μοτοσυκλέτας στρόφαλο, που μεταξύ άλλων βοηθά να μένει ο τροχός στο έδαφος κατά την βίαιη επιτάχυνση, αποδίδει 182 ίππους και αποδεικνύει πως τα άλογα δεν είναι ο μόνος παράγοντας για να γράψει κανείς ρεκόρ επιτάχυνσης, ο τρόπος που η δύναμη αυτή καταλήξει στον δρόμο, είναι πιο σημαντικό.

Με το τεράστιο πίσω ελαστικό η Diavel έγραψε εύκολα το απόλυτο νούμερο ανάμεσα στην γκάμα της Ducati. Το εύκολα είναι σχετικό βέβαια καθώς τα 2,52 δευτερόλεπτα γράφτηκαν από τον Marc Marquez. Με αυτό τον τρόπο έγινε η ταχύτερη στην συγκεκριμένη μέτρηση ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες της γκάμας της Ducati που βγάζουν πινακίδα και σε κατάσταση, όπως ακριβώς βγαίνουν από το εργοστάσιο.

Ο Desmosedici Stradale με τον ξηρό συμπλέκτη ακούγεται όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς, εξαιρετικά δυνατά και καθαρά ακόμη και στις μεσαίες στροφές, με την Ducati να διαβάζει πολύ προσεκτικά το βιβλίο των προδιαγραφών για να καθορίζει το επίπεδο θορύβου στα χιλιόμετρα που ορίζονται. Κοινώς, αν πηγαίνεις μέσα στην πόλη λίγο πιο γρήγορα, τότε γίνεσαι γρήγορα πολύ γνωστός και «αγαπητός» σε όλους τους κατοίκους.

Η ροπή της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 12,2kg.m στις 9.500 στροφές και φυσικά όλες οι μονάδες των ηλεκτρονικών είναι της Bosch, τελευταίας τεχνολογίας και με τους αλγόριθμους που έχουν αναπτύξει από το αγωνιστικό τμήμα που όπως είπαμε, υπογράφει και την ρύθμιση του κινητήρα.

Οι αναρτήσεις της Ohlins με το αλουμινένιο μονόμπρατσο ψαλίδι, τα φρένα της Panigale V4 και τις σφυρήλατες ζάντες που σχεδιάστηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, είναι μόνο λίγα από τα ακριβά περιφερειακά του. Το Centro Stile που έχει αναλάβει τον σχεδιασμό, φρόντισε και για την εμφάνιση της έκδοσης αυτής με το λογότυπο RS να ξεχωρίζει σε μία σειρά από περιφερειακά.

Η έκδοση θα είναι διαθέσιμη από τον ερχόμενο Νοέμβριο με τις πρώτες παραδόσεις στην Ευρώπη να γίνονται μέσα στον Δεκέμβριο και αργότερα θα ακολουθήσουν και οι ΗΠΑ.