Το νέο Caballero 700 είναι το πρώτο δικύλινδρο μοντέλο της Fantic, με τον κινητήρα της να προέρχεται από τη Yamaha.
Ο CP2 υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 689 κ.εκ. αποδίδει 75 hp και 7 kgm ροπής και προέρχεται από τη σειρά μοτοσυκλετών της Yamaha που περιλαμβάνει τα MT-07, R7, Tracer 7 & Tenere 700.
Η μοτοσυκλέτα διαθέτει 3 Riding Modes (Road, Off-Road & Custom, Traction Control και δικάναλο ABS, με cornering χαρακτηριστικά.
Τα φώτα είναι full-LED, και η TFT έγχρωμη οθόνη έχει μέγεθος μόλις 3,5 ιντσών, ενώ διαθέτει και Bluetooth συνδεσιμότητα.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο μονής ραχοκοκαλιάς, και το ψαλίδι αλουμινένιο, ενώ οι ακτινωτοί τροχοί είναι 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω.
Οι αναρτήσεις της Marzocchi αφορούν σε ένα ανεστραμμένο VRM πιρούνι 45 mm και ένα μονό πίσω αμορτισέρ, με διαδρομή 150 mm τόσο εμπρός όσο και πίσω.
Στα φρένα βρίσκουμε έναν δίσκο 330 mm μπροστά με ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της Brembo και έναν ακόμα δίσκο 245 mm πίσω.
Το μεταξόνιο ανακοινώνεται στα 1.460 mm, το ύψος σέλας στα 830 mm, το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 14 λίτρων και το επίσημο βάρος του Caballero 700 βρίσκεται στα 180 κιλά με ψυκτικό αλλά χωρίς βενζίνη.
Το νέο Fantic Caballero 700 θα διατεθεί σε 2 χρώματα, pure red & heritage blue, ενώ ακόμα δεν γνωρίζουμε τιμή και χρόνο άφιξης.
Voge FR150 Formica Rossa - Το πρώτο παπί της VOGE κάνει ντεμπούτο στην Ασία
Στα σπορ πρότυπα της κατηγορίας, με μανέτα συμπλέκτη και μονό πίσω αμορτισέρ - Και βελτιωμένη έκδοση Rapido 150
Από τον
Κώστα Γκαζή
12/6/2024
Στο σαλόνι Malaysia Autoshow 2024 στη Μαλαισία, η Voge παρουσίασε ένα σπορ παπί για την τοπική αγορά, που σίγουρα θα θέλαμε να δούμε και στην Ελλάδα, όμως οι πιθανότητες είναι εναντίον μας.
Το παπί παρουσιάστηκε από τον επίσημο εισαγωγέα της Voge στη Μαλαισία, Mforce Bike, σε μια χώρα που οι πωλήσεις παπιών χτυπάνε κόκκινο.
Το όνομα Formica Rossa σημαίνει “κόκκινο μυρμήγκι”, ενώ πέρα από το κόκκινο χρώμα το FR150 θα κυκλοφορήσει και σε δυο ακόμη χρώματα, μπλε και κίτρινο -και όχι, δεν θα αλλάζει όνομα σε μπλε ή κίτρινο μυρμήγκι, αφού το κόκκινο δεν αναφέρεται στο χρώμα του παπιού, αλλά στο συγκεκριμένο είδος μυρμηγιού που... δαγκώνει δυνατά.
Η ομοιότητά του με τα αντίστοιχα σπορ παπιά των Yamaha (Y16ZR) και Honda (RS-X) της τοπικής αγοράς είναι μεγάλη, όπως παρόμοια είναι και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά.
Ο κινητήρας είναι τετράχρονος, μονοκύλινδρος, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός, με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, και χωρητικότητα 149,6 κ.εκ. Τα επίσημα νούμερα επιδόσεων κάνουν λόγο για 15,4 hp / 8.500 rpm και 1,37 kgm / 7.500 rpm, με συμπίεση 11,3:1. Πέρα από τη μανέτα του -μονόδρομου παρακαλώ- συμπλέκτη, το κιβώτιο διαθέτει 6 σχέσεις, ενώ η εκκίνηση δίνεται με μίζα.
Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 5,8 λίτρων, ενώ το βάρος του FR150 ανακοινώνεται στα 123 κιλά, γεμάτο με υγρά. Το ύψος σέλας φτάνει τα 795 mm, ενώ στα φρένα το παπί της Voge διαθέτει δισκόφρενα με δικάναλο ABS και διαστάσεις δίσκων 244 mm μπροστά και 203 mm πίσω. Τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 90/80-17 και 120/70-17.
Στον εξοπλισμό του κόκκινου μυρμηγκιού περιλαμβάνονται έγχρωμη ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων, συμβατικό πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, Smart Key (!), full-LED φώτα και DRL LED φώτα, και θύρα φόρτισης μικροσυσκευών USB.
Παράλληλα με το παπί της, η Voge παρουσίασε και μια δεύτερη, βελτιωμένη έκδοση του παπιού της υπό το όνομα Rapido 150, με ανεστραμμένο πιρούνι και piggy-back αμορτισέρ πίσω, δισκόφρενα μαργαρίτες με άλλες δαγκάνες, εξάτμιση επιδόσεων, sport ελαστικά, carbon εξαρτήματα, χρυσές μανέτες, χρυσό σταντ και χρυσή αλυσίδα, διαφορετική βαφή, κ.α.
Για την ώρα δεν γνωρίζουμε αν το συγκεκριμένο Rapido θα βγει και αυτό στην παραγωγή, ή αν αποτελεί concept μοντέλο που θέλει να δώσει έμπνευση στους Μαλαισιανούς να δημιουργήσουν το προσωπικό τους σούπερ-παπί με βάση το Formica.
Φυσικά το να έρθει το FR150 στην Ελλάδα είναι όπως καταλαβαίνετε μια δύσκολη υπόθεση, καθώς οι περισσότεροι κατασεκυαστές της Ασίας ζητούν από τις ενδιαφερόμενες χώρες μεγάλα νούμερα, ώστε να παράξουν για τις εκεί αγορές παπιά, νούμερα που η δική μας αγορά δυσκολεύεται να υποστηρίξει. Παρόλα αυτά, κρατήστε στο μυαλό σας πως ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει ήδη έρθει στην Ελλάδα, καθώς τον φορά το R125 (με λιγότερα κυβικά), και διαθέτει ήδη Euro 5 πιστοποίηση, ενώ το δικάναλο ABS είναι κι αυτό μια κοινή σταθερά. Η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία.
