EICMA 2022: MV Agusta 921 S Με το βλέμμα στην Αμερική

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/11/2022

Η MV Agusta το χαρακτηρίζει πρωτότυπο, όμως αν εμβαθύνεις στις λεπτομέρειες θα ανακαλύψεις πως είναι έτοιμο να μπει στην παραγωγή. Και αυτό το λέμε διότι ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας του έχει διαφορετικούς εκκεντροφόρους και διαφορετικό ψεκασμό από τον κινητήρα των Brutale 1000 με στόχο την καλύτερη απόκριση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές… Ούτε η Honda δεν μπαίνει πλέον στη διαδικασία να αλλάξει τα μηχανικά μέρη των κινητήρων της για ένα πρωτότυπο, οπότε είναι λίγο δύσκολο να το έχει κάνει η MV Agusta και μάλιστα για να βελτιώσει την χρηστικότητα μια μοτοσυκλέτας και όχι για να εντυπωσιάσει με κάποια τρελή ιπποδύναμη.

Μάλιστα οι Ιταλοί ανακοινώνουν 115,5 ίππους στις μόλις 7.000 στροφές και 12kgm ροπής και συνεχίζουν λέγοντας πως έχει διαφορετικό σύστημα ψύξης για να μην βράζει ο κινητήρας στις χαμηλές ταχύτητες της πόλης…

Όλες αυτές οι λεπτομέρειες δείχνουν πως έχουν ασχοληθεί εις βάθος με την εξέλιξη του συγκεκριμένου μοντέλου και είναι θέμα χρόνου να προστεθεί στη γκάμα.

Σε ό,τι αφορά την αισθητική του, προφανώς και έχει ως πηγή έμπνευσης την 750S America και στόχος είναι η αγορά των neoretro γυμνών μοτοσυκλετών.

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki: