EICMA 2022: SWM - Νέα γυμνά μοντέλα, cruiser 1200 κ.εκ. και ένα... SUV!

Τα Hoku η νέα αιχμή του δόρατος της εταιρείας

Από τον

Κώστα Γκαζή

17/11/2022

Στην EICMA η SWM είχε στο περίπτερο της τα γνωστά scrambler και On-off μοντέλα της, ενώ νέες ήταν οι γυμνές street μοτοσυκλέτες Hoku σε 125 και 400 κυβικά, νέο και ένα κινέζικης προέλευσης cruiser 1200 κ.εκ. που θυμίζει HD Sportster, ενώ εκεί είδαμε και ένα... SUV αυτοκίνητο!

Θυμίζουμε πως η SWM ανήκει στο κινέζικο Shineray Group, ενώ πέρα από τις μοτοσυκλέτες έχει ξεκινήσει να παράγει και αυτοκίνητα.

G01

Πριν ξεκινήσουμε να περιγράφουμε για τα δίκυκλά μοντέλα της SWM, ας πιάσουμε το SUV SWM G01 που μας έκανε εντύπωση, και έχει σχεδιαστεί από τον... Σωτήρη Κωβό. To G01 έκανε το ντεμπούτο του το 2018 στην Ιταλία και στην Κίνα, και αποτελεί ένα SUV που θυμίζει πολύ την BMW X3 -που στην κινέζικη αγορά κατασκευάζεται από τον συνεργάτη της SWM, Brilliance.

Όπως διαπιστώσαμε από κοντά, έχει πολύ καλή ποιότητα και συναρμογή, ενώ αν δεν έγραφε SWM θα πίστευες πως πρόκειται για BMW / Audi / κ.α.. Στις λεπτομέρειες, έχει μεν αυτόματο κιβώτιο αλλά όχι διπλού συμπλέκτη, όπως ο premium ανταγωνισμός, ενώ η SWM στοχεύει με αυτό πρώτα τις αγορές Ισπανίας, Πορτογαλίας, Γερμανίας και Ιταλίας, ενώ απ' ότι φαίνεται θα το δούμε να έρχεται και στην Ελλάδα! Η έκδοση G01F φορά έναν κινητήρα 1,5 λίτρου με turbo, απόδοσης 154 hp, με το αυτοκίνητο να ζυγίζει 1.560 κιλά. Έχει 6 αερόσακους και υπερπλήρη εξοπλισμό, ενώ στην Ισπανία οι τιμές ξεκινούν από τα 20.000 ευρώ περίπου.

Hoku

Το Hoku είναι μια ολοκαίνουργια πρόταση της SWM, στα street naked / streetfighter μοντέλα που σε design θυμίζουν πολύ τα KTM Duke. Φέρουν υψηλό επίπεδο εξοπλισμού -κατά πολύ υψηλότερο από τα προηγούμενα μοντέλα της φίρμας- που περιλαμβάνει πλαίσιο χωροδικτύωμα, ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, δυο δισκόφρενα 300mm μπροστά και 220mm πίσω, ακτινική δαγκάνα μπροστά, TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη οργάνων 7 ιντσών, full-LED φώτα, δικάναλο ABS, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, και USB θύρα φόρτισης.

Ο τετράχρονος, δικύλιδρος εν σειρά -μέχρι να εξελίξει η ΚΤΜ τα δικύλινδρα μοντέλα της, την πρόλαβε η SWM- υγρόψυκτος, οκταβάλβιδος και ψεκαστός κινητήρας έχει χωρητικότητα 378 κ.εκ. στο Hoku 400, με επίσημη απόδοση 44 hp. Το κιβώτιο είναι 6τάχυτο, το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 790 mm και το βάρος στα 154 κιλά. Η τιμή του 400 στην Ιταλία ανακοινώθηκε στα 4.990 ευρώ.

Όσον αφορά στην έκδοση 125, αυτή έχει τετράχρονο, μονοκύλινδρο και υγρόψυκτο, 4βαλβιδο και ψεκαστό κινητήρα 124.7 κ.εκ., με 6τάχυτο κιβώτιο, και απόδοση 14,75 hp. Ίδια είναι πλαίσιο, φρένα και αναρτήσεις, ίδια και η οθόνη οργάνων και ο εξοπλισμός, με το βάρος να ανακοινώνεται στα 136 κιλά. Για την ώρα η SWM δεν έχει ανακοινώσει τιμή για το 125 ούτε στην Ιταλία.

Custom V1200

Το Custom V1200 θυμίζει πολύ το προηγούμενο Sportster της Harley-Davidson, φέρει αερόψυκτο V2 κινητήρα 1.202 κ.εκ. με επίσημη απόδοση 80,4 hp, κιβώτιο 5 σχέσεων και τελική μετάδοση με αλυσίδα. Όσον αφορά στην πέδηση είναι εξοπλισμένο με 3 δισκόφρενα, ενώ οι τροχοί του είναι 16 ιντσών. Το ύψος σέλας ανακοινώνεται στα 715 mm, το στεγνό βάρος στα 250 κιλά, και η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ στα 14 λίτρα. Για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί τιμή.

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]

Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2025

Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.

Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).

Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.

Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.

Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.

Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.

Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:

CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.

Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:

Ανεστραμμένο πιρούνι Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike, πλήρως ρυθμιζόμενο.
Δυο πίσω αμορτισέρ Öhlins πλήρως ρυθμιζόμενα, με απομακρυσμένα δοχεία λαδιού, σχεδιασμένα από τη Harley-Davidson Factory Racing.
Μοναδικό αλουμινένιο ψαλίδι, 10% πιο άκαμπτο και 10% ελαφρύτερο από το εργοστασιακό Road Glide.
Φρένα Brembo GP4-RX CNC, με τεχνολογία MotoGP και 320mm δίσκους Brembo T-Drive.

Μη φεύγετε ακομα... έχουμε και περαιτέρω μείωση βάρους & αεροδυναμική απόδοση:

Συνολικό βάρος: 750 lbs (μόλις... 340 κιλάκια), 50 lbs (22,7 kg) ελαφρύτερη από την CVO Road Glide ST)
Χρήση ανθρακονημάτων & τιτανίου σε εξαρτήματα όπως το σύστημα εξάτμισης, τα φτερά, το φαίρινγκ και οι βαλίτσες.
Νέα αγωνιστικά μαρσπιέ από billet αλουμίνιο, αντικαθιστώντας τα παραδοσιακά footboards.

Και κορυφαία βοηθήματα παρακαλώ:

Ηλεκτρονικά βοηθήματα Harley-Davidson Rider Safety Enhancements, με Cornering ABS, Traction Control & Drag Torque Slip Control.
6 προγράμματα οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων των Sport, Rain, Road, Track & Track Plus, ρυθμισμένα για μέγιστες επιδόσεις.

Εντωμεταξύ, αν δεν είχε απολαυστικό ήχο και σύστημα infotainment, τι bagger θα ήταν;

Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate Stage III, 500W ηχοσύστημα με 3-way ηχεία 6,5 ιντσών.
Οθόνη αφής 12,3" με σύστημα Skyline OS, Apple CarPlay, ενσωματωμένο GPS και ασύρματο headset.