Για το 2023, η SYM εφοδιάζει το Joyride 300 με Traction Control και στις δυο του εκδόσεις.
Η SYM συνεχίζει να εξοπλίζει τα δίκυκλα της με TCS, κι έτσι τόσο το Joyride 300 όσο και το Joyride 16 300 του 2023 θα φέρουν σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στον στάνταρ εξοπλισμό τους.
Κατά τα άλλα τα 2 scooter παραμένουν δίχως αλλαγές, με τον εξοπλισμό τους να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων TCS, δικάναλο ABS, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε 2 θέσεις, full-LED φώτα, USB QC 2.0 θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, LCD οθόνη οργάνων, Keyless 2.0 σύστημα, κ.α.
Ο κινητήρας των 278.3 κ.εκ. Αποδίδει 25,5 hp / 8.000 rpm., με τις αναρτήσεις να αποτελούνται από τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, τα φρένα από δίσκο 260 mm μπροστά και δίσκο 240 mm πίσω, και ο πίσω τροχός να είναι 14 ιντσών και στις 2 εκδόσεις. Το ρεζερβουάρ χωρά 11,5 λίτρα καυσίμου.
Yamaha R3 2025 - Ανανέωση για τη μικρή sport μοτοσυκλέτα [Video]
Με νέα σχεδίαση φαίρινγκ και βελτιώσεις σε χρηστικότητα και εργονομία
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/10/2024
Το Yamaha R3 ανανεώνεται για τη νέα χρονιά με νέο "κοστούμι" που συγγενεύει σχεδιαστικά με εκείνο του R9 και βελτιώσεις που το κάνουν πιο χρηστικό και πιο αποτελεσματικό.
H Yamaha δεν άφησε σχεδόν κανένα σημείο απείραχτο στη σχεδίαση του R3, με το φαίρινγκ να έχει ανασχεδιαστεί από τη μέση και πάνω συμπαρασύροντας και τη σχεδίαση των LED φωτιστικών σωμάτων που είναι επίσης νέα και δίνουν μία ακόμη πιο αιχμηρή όψη στη μικρή σπορ μοτοσυκλέτα.
Νέα σχεδίασης είναι και τα μαύρα πλαστικά κάτω από το ρεζερβουάρ, όπως και τα πλαστικά της ουράς που την έχουν κάνει ακόμη πιο επιθετική σε σχέση με εκείνη του απερχόμενου μοντέλου.
Στα της εργονομίας η σέλα έχει μειώσει το πλάτος της κατά έξι χλστ., ενώ 13 χλστ. πιο στενά είναι και τα πλαϊνά πλαστικά δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο για την κίνηση των ποδιών κατά την οδήγηση, ενώ τους επιτρέπει να φτάνουν ακόμη πιο εύκολα στο έδαφος, τη στιγμή που η απόσταση της σέλας από αυτό βρίσκεται στα 780 χλστ.
Ο Euro 5+ εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας με τα σφυρήλατα αλουμινένια πιστόνια έχει να κινήσει 170 γεμάτα κιλά και αποδίδει 42 ίππους και τρία κιλά ροπής στις 10.750 και 9.000 σ.α.λ. αντίστοιχα.
Ο αναβάτης επωφελείται από έναν νέο μονόδρομο συμπλέκτη με χαρακτηριστικά υποβοήθησης στη μανέτα, ενώ προαιρετικά διαθέσιμο υπάρχει και quickshifter που επενεργεί ωστόσο μόνο στα ανεβάσματα.
Η Yamaha πραγματοποίησε αλλαγές και στη μανέτα του συμπλέκτη και την έφερε πέντε χιλιοστά πιο κοντά στο γκριπ, κάτι που θα βολέψει τα μικρότερα σε μέγεθος χέρια, ενώ τοποθέτησε στο φαίρινγκ και θύρα USB-A.
Το ανανεωμένο R3 προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της νέας LCD οθόνης και της εφαρμογής MyRide και παρουσιάζει πληροφορίες που κάνουν την εμφάνισή τους στην οθόνη και είναι σχετικές με τα μηνύματα και τις κλήσεις που δέχεται ο αναβάτης, ενώ περισσότερες πληροφορίες και δεδομένα παρουσιάζονται στην ίδια την εφαρμογή.
Το R3 του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματικές επιλογές την Icon Blue και την Midnight Black, σε μπλε και μαύρο χρώμα αντίστοιχα. Περισσότερες φωτογραφίες στην gallery που ακολουθεί.
Κατά τα άλλα τα 2 scooter παραμένουν δίχως αλλαγές, με τον εξοπλισμό τους να περιλαμβάνει μεταξύ άλλων TCS, δικάναλο ABS, ρυθμιζόμενη ζελατίνα σε 2 θέσεις, full-LED φώτα, USB QC 2.0 θύρα φόρτισης μικροσυσκευών, LCD οθόνη οργάνων, Keyless 2.0 σύστημα, κ.α.
