EICMA 2022: Voge Real 5T - Τεχνολογικά καινοτόμο

Με internet χωρίς τη χρήση smartphone, κ.α.
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/11/2022

Η Voge παρουσίασε στο Μιλάνο το e-scooter Real 5T, που είχαμε δει να παρουσιάζει η Loncin τον Ιούνιο του 2022 υπό το όνομα της Bicose, μιας νέας θυγατρικής. Στην EICMA αυτό παρουσιάστηκε στο περίπτερο της Voge, ενώ φέρει μερικές εντυπωσιακές νέες τεχνολογίες.

Το μπέρδεμα με τις θυγατρικές των κινέζικων εταιρειών είναι πραγματικά μεγάλο, αλλά ας μη σταθούμε εκεί.

Στην παρουσίαση του Real 5T και της Bicose, για το πενταετές πλάνο της Loncin, η εταιρεία είχε αναφέρει πως στόχος της είναι να κυριαρχήσει στην αγορά των ακριβών ηλεκτρικών δικύκλων.

Και όντως, τα τεχνικά στοιχεία του Real 5T είναι εντυπωσιακά σε βαθμό που να αναρωτιέσαι αν όντως ισχύουν.

Ο ηλεκτροκινητήρας έχει 3 Riding Modes και απόδοση 14,75 hp, η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 115 χλμ/ώρα, και μέχρι εδώ όλα καλά αλλά η αυτονομία ανακοινώνεται στα… 240 χλμ στο ECO mode!

Η κατανομή βάρους είναι 50/50 -και μόνο που μια εταιρεία ανακοινώνει κατανομή βάρους για ένα scooter αποτελεί εντυπωσιακή λεπτομέρεια-, ενώ το ύψος σέλας βρίσκεται στα 765 mm.

Στις αναρτήσεις το Real 5T διαθέτει τηλεσκοπικό πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω παράκεντρα τοποθετημένο, ενώ οι τροχοί είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Το e-scooter της Voge / Bicose / Loncin έρχεται εφοδιασμένο με Traction Control, δικάναλο ABS και ESS (Emergency Signal System). Για το τελευταίο δεν γνωρίζουμε κάτι, πιστεύουμε όμως πως σε φρενάρισμα πανικού αναβοσβήνει είτε το πίσω φωτιστικό σώμα, είτε τα φλας για να προειδοποιήσουν τα επερχόμενα οχήματα. Το σύστημα εκκίνησης είναι keyless, ενώ τα φώτα είναι full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED φωτιστικά σώματα. Κάτω από τη σέλα βρίσκεται ένας αποθηκευτικός χώρος 30 λίτρων, ικανός να φιλοξενήσει ένα full-face κράνος και μερικά ακόμη πράγματα.

Η μεγάλη TFT οθόνη οργάνων έχει διάσταση 8 ιντσών, touch χαρακτηριστικά και πλοήγηση, real time αναφορά για τον καιρό, μουσική, κ.α., και πάμε για το δεύτερο USP του scooter που μας εντυπωσίασε. Η Voge αναφέρει πως το Real 5T εξαλείφει την εξάρτηση από τα smartphone για τις υπηρεσίες που χρειάζονται σύνδεση με το διαδίκτυο, κάτι που σημαίνει πως το e-scooter έχει δική του σύνδεση με το internet, πιθανώς μέσω SIM κάρτας / κεραίας!

Και φτάνουμε και στο τρίτο USP του “αληθινού” scooter της Voge, που αφορά στη δυνατότητα φόρτισης του smartphone του αναβάτη μέσω ασύρματης φόρτισης 15 W μέσα σε κλειστό ντουλαπάκι! Η Ducati μπορεί να είχε φτιάξει πρώτη ντουλαπάκι για το smartphone στο Multistrada V4, όμως η Voge πήγε τη συνταγή ένα βήμα παραπέρα.

Το Real 5T αναμένεται στους dealer στα τέλη του 2023.

KTM 690 Rally – Πλησιάζει η αναβίωση του 640 Adventure

Χρόνια το περιμένουμε και επιτέλους έρχεται το νέο LC4 Adventure
ktm 690 rally
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Μέχρι το 2007 η ΚΤΜ είχε στη γκάμα της το 640 Adventure, ένα μοντέλο στημένο πάνω στο δημοφιλέστατο on-off μοντέλο με τον μονοκύλινδρο LC4 κινητήρα την εποχή που μεσουρανούσε στην ελληνική αγορά προ κρίσης με 625 cc.

Όταν αυτός έδωσε τη θέση του στη νέα γενιά LC4 με 690 cc και ονομαστική απόδοση άνω των 70 ίππων ωστόσο, μονοκύλινδρο Adventure μοντέλο δεν ξαναείδαμε από την ΚΤΜ, η οποία στη συνέχεια επένδυσε στους δικύλινδρους εν σειρά (LC8c) για να αναπτύξει την adventure γκάμα της.

Στα χρόνια που πέρασαν επικράτησε αρκετή ησυχία επί του θέματος, ώσπου η προοπτική εξέλιξης ενός νέου μοντέλου με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 690 κυβικών επανήθλε στην επικαιρότητα. Και ιδού τώρα η μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στο αυστριακό οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον Τύπο της Αυστρίας η ΚΤΜ ονομάζει το νέο της μοντέλο 690 Rally και είναι εν πολλοίς βασισμένο στα δομικά στοιχεία του 690 Enduro R. Αυτό σημαίνει την τελευταία γενιά του μονοκύλινδρου κινητήρα LC4 με 693 cc και 79 hp, καθώς και αναρτήσεις WP με πιρούνι 48 mm Xplor.

Σχεδιαστικώς τα αγωνιστικά ράλι της ΚΤΜ είναι η αναπόφευκτη αφετηρία, ενώ διακρίνεται ένα ρεζερβουάρ σαφώς μεγαλύτερο από αυτό του 690 Enduro R και πιθανότατα χωρισμένο στα δύο, με δύο τάπες για την πλήρωσή του. Αυτό πιθανότατα θα μεταφράζεται και σε λίγα παραπάνω κιλά από τα 162 υγρά του Enduro μοντέλου.

Όσο για την εξάτμιση της Akrapovic που διακρίνεται στις εικόνες που μας έρχονται από την Αυστρία, μοιάζει πάρα πολύ με το slip-on τελικό που διατίθεται μέσω του καταλόγου Power Parts της ΚΤΜ για το 690 Enduro R.

Ο χρόνος άφιξης του νέου 690 Rally στην αγορά δεν είναι σαφής, αν και η εμφάνισή του δείχνει πως δεν απέχει πολύ από την τελική του μορφή παραγωγής, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει παρουσίαση μέσα στη φετινή χρονιά με στόχο να είναι στη γκάμα του 2027.

Φωτογραφία: Bernhard M. Hoehne
All photos and text © Bernhard M. HoehneAll photos and text © Bernhard M. Hoehne

Ετικέτες