Η Kawasaki Ινδίας προανήγγειλε μέσω των social media πως σε λίγες ημέρες θα παρουσιάσει δύο νέα μοντέλα για την τοπική αγορά. Στη φωτογραφία που συνοδεύει την προαναγγελία εμφανίζονται μοτοσυκλέτες σκεπασμένες με πράσινο μεταξωτό πανί, που στα δικά μας μάτια τουλάχιστον μοιάζουν περισσότερο με μοτοσυκλέτες δρόμου και αν έπρεπε να βάλουμε στοίχημα, θα λέγαμε πως το ένα είναι Ninja με φαίρινγκ και το άλλο είναι Z, δηλαδή η γυμνή παραλλαγή του. Όμως οι δημοσιογράφοι του Ride Apart που κυκλοφόρησαν την είδηση, λένε πως το ένα από τα δύο είναι το Versys 300 με προδιαγραφές BS6.
Έχουμε τις αμφιβολίες μας γι’ αυτόν τον ισχυρισμό, διότι ξέρουμε πως το Versys 300 δεν έγινε Euro5 και δεν θα είναι διαθέσιμο για την ευρωπαϊκή αγορά το 2021. Με δεδομένο πως οι ινδικές προδιαγραφές BS6 είναι ίδιες με τις δικές μας Euro5, μοιάζει κάπως παράξενο να αναβάθμισαν τεχνολογικά τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 300 κυβικών σε BS6/Euro 5 αλλά να μην το εξάγουν στην Ευρώπη. Κάνοντας μια επίσκεψη στο site της Kawasaki Ινδίας θα δείτε πως από την γκάμα των Ninja και Z, απουσιάζουν οι εκδόσεις των 125 κυβικών, οι οποίες όμως υπάρχουν στην Ευρώπη.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 - Φτερά, νέοι προβολείς, όργανα και Euro 5+ [VIDEO]
Νέες ρυθμίσεις αναρτήσεων, Turn by Turn πλοήγηση και Voice Command
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/11/2025
Η διαρροή του ZX-10R 2026 πριν μία μόλις ημέρα μας στέρησε την αίσθηση της έκπληξης, αφού στις φωτογραφίες είχαμε δει τα νέα αεροδυναμικά βοηθήματα, τους νέους προβολείς και τη νέα οθόνη οργάνων, όμως τώρα με το δελτίο τύπου του Akashi η ενημέρωση ολοκληρώνεται, και μαθαίνουμε και τις υπόλοιπες αναβαθμίσεις που δέχθηκε η Superbike του λίτρου της ιαπωνικής εταιρείας.
Όπως αναφέρει η «πράσινη» εταιρεία, τα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά) του νέου ZX-10R αυξάνουν σημαντικά την αεροδυναμική πίεση σε υψηλές ταχύτητες, πακτώνοντας το μπροστινό μέρος στην άσφαλτο, βελτιώνοντας την αίσθηση, αποτρέποντας τα κουνήματα και τις αθέλητες σούζες και βοηθώντας στη μείωση των χρόνων στην πίστα.
Με την αύξηση της μετωπικής επιφάνειας των μεγαλύτερων πτερυγίων, η δημιουργία αεροδυναμικής πίεσης (ή η αποτροπή της σούζας) από τα πτερύγια αυξήθηκε κατά περίπου 25%.
Οι συμπαγείς υβριδικοί προβολείς/ανακλαστήρες, η επανατοποθετημένη εισαγωγή Ram Air και τα νέα, εμφανή πτερύγια δίνουν στη Ninja ZX-10R το νέο της «πρόσωπο» για το 2026.
Ο κινητήρας καλύπτει πλέον τις Euro5+ προδιαγραφές, με την Kawasaki να μην αναφέρει ακόμα στοιχεία ιπποδύναμης και ροπής, αν και είμαστε σχεδόν σίγουροι πως η απόδοση δεν θα έχει μεταβληθεί σε σχέση με το Euro5 μοντέλο.
Οι ρυθμίσεις για την πίστα του BFF (Balance Free Front Fork) και του BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) που εξελίχθηκαν στο WorldSBK διευκολύνουν τη μεταφορά βάρους και συμβάλλουν στην ευελιξία της μοτοσυκλέτας. Ταυτόχρονα η Kawasaki αναφέρεται σε αναβαθμίσεις της γεωμετρίας, χωρίς να μας λέει λεπτομέρειες, οι οποίες σύμφωνα με τους Ιάπωνες συμβάλουν στην βελτίωση της πρόσφυσης του πίσω τροχού. Στα φρένα έχουμε δυο μονομπλόκ δαγκάνες Brembo M50 μπροστά με μεγάλους δίσκους 330 mm και ακτινική τρόμπα.
Μεγαλύτερη είναι η TFT οθόνη οργάνων στις 5 ίντσες, με περισσότερες ενδείξεις από πριν, ενώ η εφαρμογή Rideology The App Motorcycle* επιτρέπει στον αναβάτη να συνδέσει τη μοτοσυκλέτα μέσω ασύρματης σύνδεσης με το smartphone του, αποκαλύπτοντας πληθώρα πληροφοριών και ρυθμίσεων. Η πλοήγηση Turn by Turn είναι επίσης μια νέα λειτουργία για το 2026, «που δείχνει πόσο πρακτική είναι η ιδιοκτησία μιας Ninja ZX-10R» -χαχα, σταματήστε μπαγάσες του marketing θα μας πεθάνετε… άκου πρακτικό ένα Superbike του λίτρου-, ενώ η τεχνολογία Voice Command κάνει το ντεμπούτο της στη μοτοσυκλέτα.
Η Ninja ZX-10RR για το 2026 συνεχίζει να διαθέτει μπιέλες και έμβολα Pankl, καθώς και μεταλλικά σωληνάκια φρένων. Το ρυθμιζόμενο αμορτισέρ τιμονιού Öhlins ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό τόσο στη ZX-10RR όσο και στη ZX-10R.
Επιλογές χρωμάτων:
Ninja ZX-10R
Lime Green / Blue 24
Metallic Matte Graphenesteel Gray / Metallic Spark Black / Lime Green
Ninja ZX-10RR
Lime Green
Τεχνολογικά συστήματα Ninja ZX-10R και Ninja ZX-10RR του 2026:
