Στις φωτορεαλιστικές απεικονήσεις βλέπουμε μια κινέζικη μοτοσυκλέτα με έναν κινητήρα παρόμοιο με τον δικύλινδρο Suzuki των 250cc στα 300 κυβικά. Η εταιρεία που θα τον κατασκευάζει ονομάζεται Haojue και στην Κίνα είναι στενός συνεργάτης με την Suzuki, καθώς εκεί κατασκευάζεται το δικύλινδρο GSX-250R. Με απλά λόγια, η Haojue δεν αντέγραψε τον κινητήρα του V-Strom 250, αλλά προφανώς τον χρησιμοποιεί σε συνεργασία με την ιαπωνική εταιρεία.
Αυτό δεν είναι κάτι παράξενο, ούτε πρωτόγνωρο και δεν θα σας τρώγαμε τον χρόνο για μια τέτοιου είδους πληροφορία. Εκείνο που μας τράβηξε το ενδιαφέρον είναι ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει 300 κυβικά και πιθανότατα διαθέτει διαφορετικό αντικραδασμικό άξονα, καθώς στα κάρτερ υπάρχει μια μικρή σχεδιαστική διαφοροποίηση στο εμπρός τμήμα τους.
Καθώς οι ανταγωνιστές της Suzuki σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών προσφέρουν δύο εκδόσεις κυβισμού σε 250 και 300 ή 400 κυβικά, πιστεύουμε ότι η χρήση αυτού του κινητήρα στα μικρά V-Strom και GSX-R/GSX-S θα είναι απόλυτα λογική επιλογή. Ειδικά για εμάς εδώ στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στην Ελλάδα, ο ερχομός ενός V-Strom 300 θα είναι μια ευχάριστη είδηση. Όχι μόνο από εμπορικής σκοπιάς, αφού το μικρό V-Strom θα έχει τα ίδια κυβικά με τους άμεσους ανταγωνιστές του, αλλά κυρίως για τους μοτοσυκλετιστές που αναζητούν μια μικρή on-off με διευρυμένες δυνατότητες, πέρα από τα στενά όρια της απλής μετακίνησης.
Τώρα, ο Ιταλός αντιπρόσωπος της QJ MOTOR έδωσε στη δημοσιότητα τον τιμοκατάλογο με όλα τα μοντέλα της εταιρείας για το 2024, όπου ανάμεσά τους υπάρχει μόνο το SRK 800 RR, δηλαδή το μικρότερο από τα τρία μοντέλα που είδαμε στη διεθνή έκθεση.
Η τιμή του στην ιταλική αγορά έχει καθοριστεί στα 9.050€ που είναι ελάχιστα πιο χαμηλή από το Honda CBR 650 R του οποίου η τιμή κυμαίνεται μεταξύ 9.000-10.000€ στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης (ανάλογα το φορολογικό καθεστώς και την εμπορική πολιτική της Honda σε κάθε μία από αυτές).
Όμοια είναι και η σχεδίαση του πλαισίου, όμως τα περιφερειακά του QJ Motor SRK 800 RR είναι αναβαθμισμένα σε σχέση με την ιαπωνική μοτοσυκλέτα, έχοντας ακτινικά φρένα της Brembo, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις και μεγάλη οθόνη TFT.
Αντιθέτως το SRK 900 RR (και το πρωτότυπο SRK 1000 RR) έχουν τετρακύλινδρους κινητήρες που βασίζονται σχεδιαστικά στους κινητήρες των MV Agusta Brutale 950 και F4 1000 312 με πανομοιότυπους πραγματικούς κυβισμούς στα 921 και 1078 κυβικά.
Φαίνεται πως αυτά τα δύο μοντέλα με τον “Ιταλικό” κινητήρα δεν θα προλάβουμε να τα δούμε στην Ευρώπη μέσα στο 2024, παρά το γεγονός πως στην EICMA η QJ MOTOR είχε το SRK 900 RR ως μοντέλο παραγωγής και στην αγορά της Κίνας έδειξε στην αρχή του 2023 ένα αντίστοιχα έτοιμο για παραγωγή Superbike 1000 με εντελώς διαφορετική εμφάνιση από το πρωτότυπο της EICMA.
Γενικά είναι δύσκολο να παρακολουθήσεις δημοσιογραφικά τις αλλαγές και την εμπορική πολιτική της QJ MOTOR, καθώς παρουσιάζει διαρκώς νέα μοντέλα και νέους κινητήρες για την τεράστια τοπική αγορά της Κίνας, με ορισμένα από αυτά να φτάνουν έως την Ευρώπη, αλλά με πολλές και ουσιώδεις αλλαγές στα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Αυτή τη στιγμή είναι με μεγάλη διαφορά η εταιρεία που έχει τόσους πολλούς και εντελώς διαφορετικής σχεδίασης κινητήρες στην γκάμα της, ειδικά στην μεσαία κατηγορία κυβισμού από 500 έως και 800 κυβικά.
Κάποιοι βασίζονται στους τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες των ιταλικών Benelli, που έχει εξαγοράσει ο όμιλος της QJ MOTOR. Κάποιοι βασίζονται σχεδιαστικά σε κινητήρες της Honda, της Suzuki και της MV Agusta, ενώ έχουμε δει να καταθέτει πατέντες και για έναν κινητήρα που βασίζεται στον δικύλινδρο εν σειρά των KTM 790, τον οποίο ήδη χρησιμοποιούν και οι “αντίπαλες” κινέζικες εταιρείες KOVE και CFMOTO.
Σε κάθε περίπτωση, το πρώτο τετρακύλινδρο supersport της QJ Motor θα κάνει το ντεμπούτο του στην Ευρώπη από την Ιταλική αγορά και συνδυάζεται με την απόφαση συμμετοχής στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK στην κατηγορία Supersport.
Στην χώρα μας δεν προβλέπεται προς το παρόν να εισαχθεί το SRK 800 RR από την Ελληνική αντιπροσωπεία. Πιθανόν αυτό να αλλάξει στο μέλλον αν η συγκεκριμένη κατηγορία των μεσαίων τετρακύλινδρων supersport αποκτήσει στην χώρα μας αγοραστές και όχι μόνο ένθερμους οπαδούς στα social media…
