Έρχεται νέο GSX-R 1000 και επιστροφή στο παγκόσμιο πρωτάθλημα SBK

Γλυκάθηκαν από τα MotoGP
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

17/6/2021

Με τη Suzuki δεν μπορείς να κάνεις προβλέψεις διότι τα τελευταία χρόνια και ειδικά μετά την έναρξη της παγκόσμια οικονομικής κρίσης, φαίνεται πως δεν έχει ένα σταθερό επιχειρηματικό πλάνο. Από τις βαρύγδουπες ανακοινώσεις για πάνω από 10 νέα μοντέλα μέσα σε τρία χρόνια, που είχαμε ακούσει από το στόμα του ίδιου του τότε προέδρους της στις εκθέσεις της EICMA και της Intermot το 2017, έχουμε φτάσει στο 2021 και το μόνο που είδαμε ήταν ο “επιδερμικός” εκσυγχρονισμός των V-Strom 1000 και Hayabusa. Ακόμα και σε άκρως εμπορικές κατηγορίες όπως εκείνη των scooter, η παρουσία της Suzuki έχει διαρκώς φθίνουσα πορεία.

Βέβαια όλα αυτά ισχύουν για την αγορά της Ευρώπης, διότι στις αγορές της Ασίας έχει παρουσιάσει δεκάδες νέα μοντέλα και στις ΗΠΑ συνεχίζει να έχει καλές πωλήσεις, καθώς εκεί δεν υπάρχουν προδιαγραφές Euro 5 και μπορεί να πουλά σε πολύ ελκυστικές τιμές τα προηγούμενα μοντέλα της. Η μόνη πραγματικά νέα μοτοσυκλέτα που είδαμε από τη Suzuki στην Ευρώπη τα τελευταία χρόνια και ήταν 100% σχεδιασμένη σε λευκό χαρτί, ήταν φυσικά το GSX-R 1000 του 2017. Όμως ακόμα και αυτή η μοτοσυκλέτα που είχε τον πιο καινούριο κινητήρα της Suzuki, με σύγχρονες τεχνολογίες όπως ο μεταβλητού χρονισμού εκκεντροφόρος εισαγωγής, δεν μπορεί να πουληθεί φέτος στις αγορές της Ε.Ε. διότι η Suzuki αποφάσισε να μην δώσει τα χρήματα που χρειάζονταν για να την προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5!

Τώρα όμως κυκλοφορεί μια είδηση που ισχυρίζεται πως αυτά τα χρήματα που θα πήγαιναν για να μείνει στις ευρωπαϊκές αγορές το GSX-R 1000, η Suzuki τα έχει επενδύσει για την εξέλιξη ενός νέου και εντελώς καινούριου μοντέλου που σκοπεύει να παρουσιάσει στο τέλος της χρονιάς.

 

Προφανώς δεν είναι σαφές πόσο “νέο” θα είναι το “καινούριο” GSX-R 1000 σε ό,τι αφορά τον κινητήρα και το πλαίσιο, όμως οι ίδιες οι φήμες λένε, πως στόχος της Suzuki είναι η επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα SBK την επόμενη σεζόν.

Τεχνολογικά ο κινητήρας του σημερινού GSX-R 1000 έχει όλα τα στοιχεία που χρειάζεται για ξεπεράσει σε αγωνιστική μορφή τις 16.000 στροφές και να βγάλει τα άλογα που χρειάζεται για να σταθεί δίπλα στους ανταγωνιστές της.

 

Από την άλλη μεριά όμως, οι κανονισμοί για το περιθώριο των αγωνιστικών μετατροπών έχουν γίνει πολύ πιο αυστηροί σε σχέση με το παρελθόν και τόσο η Kawasaki, όσο η Ducati και η BMW, φτιάχνουν κάθε χρόνο ειδικές εκδόσεις περιορισμένης παραγωγής (ZX10-RR Winter Test, Panigale V4R, M1000RR) μόνο και μόνο για να πιστοποιήσουν τα νέα εξαρτήματα για την επόμενη αγωνιστική χρονιά.

 

Οπότε αν θέλει όντως η Suzuki να μπει με αξιώσεις στο παιχνίδι του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike, δεν αρκεί να κάνει Euro 5 τον κινητήρα που έχει τώρα στα χέρια της, αλλά θα πρέπει να δημιουργήσει και μια δυνατή βάση που θα διεκδικεί τις νίκες με τις ελάχιστες μετατροπές που επιτρέπουν οι νέοι κανονισμοί.        

Monster Senna - Φόρος τιμής της Ducati στον θρυλικό αγωνιζόμενο [VIDEO]

Σε 341 μοτοσυκλέτες, με έμπνευση από το κράνος του Βραζιλιάνου
Ducati Monster Senna
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/5/2024

Η Ducati παρουσίασε μια συλλεκτική έκδοση του Monster, στα χρώματα του κράνους του θρύλου της F1 Ayrton Senna, το οποίο ήταν βαμμένο στα χρώματα της βραζιλιάνικης σημαίας, κίτρινο, πράσινο και μπλε. Η μοτοσυκλέτα θα παραχθεί σε 341 αντίτυπα.

Η παρουσίαση του Ducati Monster Senna έγινε στο GP της F1 στην Ιμολα, την πίστα στην οποία έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του ο Βραζιλιάνος άσος των αγώνων. Ο αριθμός 341 συμβολίζει τους 3 Παγκόσμιους Τίτλους και τις 41 νίκες του Senna, ενώ η ειδική έκδοση Monster Senna έρχεται φορτωμένη με σειρά επίσημων αξεσουάρ που το βελτιώνουν, το κάνουν πιο όμορφο και του κόβουν 4 κιλά βάρους. Συγκεκριμένα εκτός από τον χρωματισμό, η μοτοσυκλέτα φέρει τελικά εξατμίσεων από ανθρακόνημα της Termignoni, διαφορετική σέλα, προστατευτικά κινητήρα, μαρσπιέ Rizoma, κίτρινες δαγκάνες, κάλυμα σέλας συνεπιβάτη, special animation στα όργανα, πλακέτα με αρίθμηση στην τιμονόπλακα, κ.α. Κάθε Ducati Monster Senna συνοδεύεται από πιστοποιητικό γνησιότητας και ειδική κουκούλα φύλαξης.

Ayrton Senna

Η ειδική έκδοση Monster Senna στόχο έχει να αποτελέσει έναν εορτασμό της σχέσης που είχε δημιουργηθεί μεταξύ Ducati και Senna, όταν ο Βραζιλιάνος ήταν εν ζωή, σχέση που το Borgo Panigale εξακολουθεί να καλλιεργεί μέχρι σήμερα, μέσω της σχέσης με την οικογένεια του Ayrton και με τη Senna Brands.

Senna

Η επιλογή του Monster ως μοντέλου για τη δημιουργία αυτής της περιορισμένης έκδοσης συνδέεται επίσης με την ιστορία του Ayrton, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900, το οποίο χρησιμοποιούσε για τις μετακινήσεις του στο Μόντε Κάρλο και με το οποίο εμφανίστηκε στην επίσημη βραδιά του Grand Prix F1 του Μονακό το 1993. Στον Ayrton άρεσε η λιτότητα του Monster και ο χαρακτήρας που έβαζε τη διασκεδαστική οδήγηση σε πρώτο πλάνο.

Ducati Ayrton Senna

Claudio Domenicali, CEO της Ducati Motor Holding: "Ο Ayrton Senna ήταν και θα παραμείνει για πάντα ένα είδωλο. Ένας θρύλος του αθλητισμού, ένας εξαιρετικός άνθρωπος, αλλά και ένας παθιασμένος μοτοσυκλετιστής, τον οποίο θέλουμε να τιμήσουμε με μια ειδική έκδοση ενός από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της γκάμας μας: το Monster. Ο Senna ήταν ένας από τους πρώτους ιδιοκτήτες του Monster 900 και αντιπροσώπευε τέλεια τις αξίες αυτής της μοτοσυκλέτας: στυλ, τόλμη και διασκέδαση. Το Monster Senna είναι μια απόδειξη του πόσο μας τιμά να ορίζουμε έναν πρωταθλητή αυτού του απίστευτου επιπέδου έναν πραγματικό Ducatista".

Ducati Ayrton Senna

Bianca Senna, Διευθύνων Σύμβουλος της Senna Brands: "Η συνεργασία με την Ducati είναι ιστορική και πολύ επίκαιρη μέχρι σήμερα. Το Monster είναι μια μοτοσυκλέτα που θυμίζει τον τρόπο ζωής του Ayrton, με τις υψηλές επιδόσεις αλλά και με τη δυνατότητα να απολαμβάνει την οδήγηση και εκτός πίστας. Οι οπαδοί σε όλο τον κόσμο που θαυμάζουν τον Ayrton θα βρουν αυτή τη συνεργασία έναν πραγματικό φόρο τιμής στην κληρονομιά του".

916 Senna

Οι δρόμοι της Ducati και του Ayrton Senna διασταυρώθηκαν για πρώτη φορά το 1990, όταν ο Claudio Castiglioni, τότε ιδιοκτήτης της Ducati και παθιασμένος θαυμαστής του Senna και του έμφυτου ταλέντου του, χάρισε στον τρεις φορές παγκόσμιο πρωταθλητή μια 851 SP. Τα επόμενα χρόνια ο Senna και η Ducati συνειδητοποίησαν ότι είχαν πολλές κοινές αξίες, και όταν ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής είδε από κοντά τη νέα Ducati 916 ενθουσιάστηκε, δίνοντας το έναυσμα για την ιδέα μιας συνεργασίας σε ένα ιδιαίτερο project ικανό να ενώσει τη μάρκα Ducati και τη μάρκα Senna. Έτσι γεννήθηκε η Ducati 916 Senna, μια μοτοσυκλέτα που χαρακτηρίζεται από ένα χρώμα που επέλεξε προσωπικά ο Βραζιλιάνος οδηγός, επιλέγοντας ένα γραφικό contrast μεταξύ ανθρακί γκρι, μαύρου ματ και κόκκινου, το οποίο έγινε εμβληματικό τα επόμενα χρόνια. Η ειδική σειρά, περιορισμένη σε μόλις 300 μοτοσυκλέτες, ανακοινώθηκε από την Ducati τον Μάρτιο του 1994.

Το τραγικό ατύχημα στο οποίο έχασε τη ζωή του ο Ayrton Senna συνέβη λίγους μήνες πριν από την έναρξη της παραγωγής της Ducati 916 Senna και σταμάτησε κάθε επιχείρηση που σχετιζόταν με τον Ayrton, αλλά η συζήτηση που ακολούθησε μεταξύ της Ducati και της οικογένειας του Senna έπεισε τα μέρη να προχωρήσουν στην υλοποίηση του έργου στη μνήμη του Ayrton, με την παρουσίαση να πραγματοποιείται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του 1994. Η πρώτη σειρά εξαντλήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια ακολούθησαν άλλες δύο το 1997 και το 1998 με χρώματα που επέλεξε ο αδελφός του Ayrton, Leonardo Senna.

Η συνεργασία με τη Senna Brands επαναλήφθηκε το 2014 με την 1199 Panigale, βάσει της οποίας δημιουργήθηκε μια περιορισμένη σειρά 161 μοτοσυκλετών -όσων και ο αριθμός των Grands Prix που αγωνίστηκε ο Ayrton- που προοριζόταν για την αγορά της Βραζιλίας. Όλες οι Ducati Sennas είναι ιδιαίτερα περιζήτητες από συλλέκτες σε όλο τον κόσμο

Ετικέτες