Έρχονται νέα On-Off και Crossover μοντέλα από την Honda
Η επιστροφή του Transalp και δύο αντίπαλοι για τα… Tracer
Από τον
Μπάμπη Μέντη
25/11/2020
Ο πρώτος τα παίρνει όλα ή μήπως όποιος γελάει τελευταίος γελάει καλύτερα; Η Yamaha έχει επιλέξει το πρώτο γνωμικό και μέσα στην παγκόσμια οικονομική κρίση που ξεκίνησε το 2010 παρουσίασε τις πλατφόρμες των MT με τον δικύλινδρο κινητήρα CP2 και τον τρικύλινδρο CP3. Πάνω σε αυτές τις δύο πλατφόρμες έφτιαξε μια πολύ επιτυχημένη εμπορικά γκάμα μοντέλων στην ευρωπαϊκή αγορά, όπως τα γυμνά MT-07/MT-09 και φυσικά τα Tracer 700/Tracer 900 και Tenere 700.
Η Honda από την μεριά της δεν σήκωσε το γάντι και επικεντρώθηκε στην Α2 κατηγορία διπλωμάτων με τα δικύλινδρα CB 500 F/R/X και τα NC 700/750 σημειώνοντας αντίστοιχα μεγάλη εμπορική επιτυχία, αλλά σε διαφορετικές κατηγορίες. Τώρα όμως φαίνεται πως ήρθε η ώρα να θυμηθούμε τις προηγούμενες δεκαετίες, όπου οι δύο ιαπωνικές εταιρείες είχαν υψηλό ανταγωνισμό σε κάθε κατηγορία, ακόμα και σε εξειδικευμένες υποκατηγορίες με μικρά μερίδια αγοράς. Έτσι για τα επόμενα 1-2 χρόνια η Honda έχει ετοιμάσει τη δική της αντεπίθεση. Θα ξεκινήσει με την απάντηση στο Tenere 700, επαναφέροντας το Transalp, όπως πρώτοι εσείς μάθατε λεπτομέρειες και πως θα ονομάζεται διαβάζοντας σε αυτό ΕΔΩ το site.
Την ίδια στιγμή όμως έχει ετοιμάσει και τις απαντήσεις της για την κατηγορία των crossover. Απέναντι στο Tracer 700 ετοιμάζει ένα τετρακύλινδρο 650, το οποίο όπως προδίδει ο κυβισμός του θα έχει τον κινητήρα του CBR650R με τους 100 ίππους και που φέτος φρόντισε να προσαρμόσει στις προδιαγραφές Euro 5. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα έχει ήδη κάνει την εμφάνισή της ως concept στην έκθεση της EICMA το 2019 και τον σχεδιασμό της έχει αναλάβει το ιταλικό τμήμα σχεδιασμού της Honda που εδρεύει στο Μιλάνο.
Εκεί που υπάρχουν ακόμα διεργασίες και φαίνεται πως η ιαπωνική εταιρεία δεν έχει καταλήξει με απόλυτη βεβαιότητα τι ακριβώς θα κάνει, είναι με την μοτοσυκλέτα που θα βάλει απέναντι από το Tracer 900. Οι φήμες που κυκλοφόρησαν κατά καιρούς από τα κέντρα αποφάσεων της Honda στην Ιαπωνία και την Γερμανία μιλούν τόσο για ένα CB1000X με τον τετρακύλινδρο κινητήρα του CB1000R Neo Sports Cafe που επίσης αναβαθμίστηκε φέτος σε Euro 5, όσο και για μια αντίστοιχου τύπου μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο κινητήρα του Africa Twin.
Είναι προφανές πως αν η Honda θέλει να χτυπήσει κατευθείαν το Tracer 900, θα πρέπει να ποντάρει στις επιδόσεις και να επιλέξει τον τετρακύλινδρο κινητήρα. Φαίνεται όμως πως παρακολουθεί και τις πωλήσεις του BMW F900XR, αλλά και των πιθανών μοντέλων που θα έρθουν από την KTM και Triumph, τα οποία ποντάρουν περισσότερο στην τεχνολογία. Ο κινητήρας των 1100 κυβικών του Africa Twin έχει έτοιμη τη λύση του αυτόματου κιβωτίου DCT, κάτι που δεν προσφέρει άλλος κατασκευαστής σε αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών. αν όντως καταλήξει σε αυτή τη λύση, τότε υπάρχουν δύο πιθανότητες. Είτε να μην προχωρήσει καθόλου την ιδέα των τετρακύλινδρων 650/1000, είτε να κάνει αυτό που θα θέλαμε όλοι, δηλαδή να φτιάξει και το δικύλινδρο 1100 για να έχει το DCT, αλλά και τα τετρακύλινδρα για να καλύψει όσους αναζητούν πιο σπορ χαρακτήρα και επιδόσεις. Μην ξεχνάμε πως αυτό ακριβώς έχει κάνει με τα CB500 και NC 750 στη μικρομεσαία κατηγορία κυβισμού με απόλυτη επιτυχία.
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
