Έτοιμα τα νέα BMW G 310 GS και R Euro 5

Ξεκίνησαν οι παραγγελίες
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/9/2020

Ως γνωστόν τα μικρά μονοκύλινδρα BMW G 310 GS και G 310 R κατασκευάζονται στην Ινδία στο εργοστάσιο της TVS και από εκεί ξεκίνησαν οι προ-παραγγελίες για τα ανανεωμένα μοντέλα του 2021 τα οποία θα έχουν κινητήρες προδιαγραφών Euro 5. Για την ακρίβεια οι προδιαγραφές θα είναι οι ινδικές BS6, όμως η Ινδία αποφάσισε να ταυτίσει από εδώ και πέρα τις προδιαγραφές της με εκείνες της Ε.Ε. ώστε οι κατασκευαστές της να μην χρειάζεται να εξελίσσουν δύο διαφορετικές εκδόσεις για κάθε μοντέλο, οπότε το κόστος να περιοριστεί και να είναι πιο ανταγωνιστικοί στις εξαγωγές της. Σε ό,τι αφορά τα νέα G 310, η BMW Ινδίας υπόσχεται πως έχουν φρεσκαριστεί, τόσο στον τομέα της εμφάνισης, όσο και στους τομείς που αφορούν τον εξοπλισμό και τα μηχανικά μέρη. Από την άλλη μεριά, οι φωτογραφίες που δημοσιεύει για να προσελκύσει τον κόσμο να πάει να κάνει προ-παραγγελία δεν είναι καθόλου διαφωτιστικές, πέραν ίσως της μίας που δείχνει ξεκάθαρα ότι ο εμπρός προβολέας θα έχει LED φώτα. Το G310 GS του 2021 είχε κάνει τις τελευταίες δοκιμές εξέλιξης στους δρόμους ήδη στην περίοδο της παγκόσμιας καραντίνας. Αρκετά πριν όμως, ο κατασκοπικός φακός είχε πιάσει της μοτοσυκλέτες να δοκιμάζονται στη Γερμανία, όπου φαίνεται ξεκάθαρα ο LED εμπρός προβολές, αλλά και τα νέα ψηφιακά όργανα.

Honda Rebel 250 και E-Clutch made in Japan: Έρχεται νέο μικρό cruiser σε 3 εκδόσεις, οι 2 με αυτόματο συμπλέκτη

Παρουσιάζεται στις 30 Ιανουαρίου
Honda Rebel 250 και E-Clutch made in Japan: Έρχεται νέο μικρό cruiser σε 3 εκδόσεις, οι 2 με αυτόματο συμπλέκτη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.

Ετικέτες