Fantic Motor - Γκάμα Enduro 2023

Τρία μοντέλα στη γκάμα: ΧΕ125, XEF250 & XEF450
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/7/2022
Μετά την κατάκτηση και των τριών πρώτων θέσεων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross to 2021, και της νίκης του Davide Guarneri με την ιταλική ομάδα στο ISDE 2021, η Fantic παρουσιάζει τη νέα γκάμα Enduro της εταιρείας για το 2023, με ένα δίχρονο 125 και δυο τετράχρονα μοντέλα στα 250 και 450 κυβικά.
 
Το δίχρονο XE125 έχει ανανεωθεί πλήρως με νέο κινητήρα, νέο φιλτροκούτι, νέο κοστούμι, νέα σέλα, και νέο πίσω άξονα τροχού, ενώ ολόκληρη η γκάμα Enduro της Fantic Motor αναμένεται να φτάσει στους dealer τον Σεπτέμβριο του 2022.
Ο κινητήρας του XE125 διατηρεί τις Euro 5 προδιαγραφές του προκατόχου του, κάτι που η Fantic αναφέρει είναι σπάνιο για την κατηγορία, ενώ διαθέτει επανασχεδιασμένο κύλινδρο, νέο πιστόνι, νέα μπιέλα, και νέο καρμπιρατέρ Keihin PowerJet 38 mm, για ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Ο εντυπωσιακών διαστάσεων χρωμιωμένος θάλαμος διαστολής της εξάτμισης έχει σχεδιαστεί από το Fantic R&D και κατασκευάζεται από την Arrow, γεμίζοντας την κλίμακα στροφών με δύναμη, και χαρίζοντας ξέσπασμα ψηλά.
Νέος είναι ο άξονας του πίσω τροχού, και νέο το φιλτροκούτι που αφαιρείται από το πλάι, όπως και στα ΜΧ μοντέλα, για εύκολη συντήρηση, ενώ έχει και νέο σχήμα για βελτίωση των επιδόσεων.
 
Αντίστοιχα και με τις βελτιώσεις της ΜΧ γκάμας, νέα είναι τα πιο λεπτά πλαστικά, για μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων του αναβάτη, νέα και η σέλα για μεγαλύτερη άνεση.
Το πλαίσιο προέρχεται από τα ΜΧ μοντέλα, είναι αλουμινένιο δύο δοκών, ενώ από εκεί προέρχονται και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB -με διαφορετικό setup φυσικά- που αποτελούνται από ανάποδο πιρούνι SSS 48 mm με διαδρομή 300 mm και πίσω μονό αμορτισέρ με διαδρομή 315 mm.
 
Το XE125 έρχεται με δύο χάρτες ανάφλεξης στον στάνταρ εξοπλισμό, Soft & Hard, με τον πρώτο να προσφέρει πιο γλυκιά απόδοση για καλύτερη πρόσφυση σε σαθρά εδάφη και με τον δεύτερο να παρέχει όλη τη δύναμη του κινητήρα, για εδάφη με καλή πρόσφυση.
Για τους φίλους των τετράχρονων Enduro, η Fantic διαθέτει τα XEF 250 & XEF 450, για τις κατηγορίες Ε1 και Ε2 αντίστοιχα.
 
Οι μοτοσυκλέτες μοιράζονται το πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που βρίσκουμε και στο 125 (με ίδιες διαστάσεις και διαδρομές), το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, και την άνετη σέλα. 
 
Οι χούφτες στο τιμόνι και η ποδιά κινητήρα ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα Enduro μοντέλα της Fantic, ενώ ο αναβάτης μπορεί να ρυθμίσει εύκολα τη χαρτογράφηση του κινητήρα των XEF250 & XEF450 με ένα Smartphone και το app WiGET, επιλέγοντας είτε έναν έτοιμο χάρτη, είτε δημιουργώντας τον δικό του.
Όπως και το ΜΧ αδελφάκι του, το XEF250 διαθέτει ανεστραμμένη κεφαλή στον κινητήρα, με την εισαγωγή αέρα μπροστά και την εξαγωγή στο πίσω μέρος του.
Για τους λάτρεις της δύναμης, και για όσους έχουν “τα χέρια” και την εμπειρία για να την αξιοποιήσουν, το XEF450 αποδίδει επίσημα 55+ hp, ενώ διαθέτει δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και αντικραδασμικό άξονα, αλλά και ανεστραμμένη κυλινδροκεφαλή όπως το 250.

Bajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει [VIDEO]

Κατασκοπευτικές φωτογραφίες μας δείχνουν τι να περιμένουμε
motomagBajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

29/4/2024

Η Bajaj αναμένεται να προσθέσει ένα ακόμα μέλος στην οικογένεια των σπορ γυμνών μοντέλων της, το NS400, διευρύνοντας έτσι τη συγκεκριμένη οικογένεια μοτοσυκλετών της προς τα πάνω, με την παρουσίαση να αναμένεται στις 3 Μαΐου, ενώ νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες που είδαν το φως της δημοσιότητας μας αποκαλύπτουν την τελική μορφή του μοντέλου.

Το Pulsar NS400 αποτελεί αυτή την στιγμή, το μεγαλύτερο σε κυβισμό Pulsar που έχει παράξει η εταιρεία. Όπως βλέπουμε στις κατασκοπευτικές εικόνες, σχεδιαστικά διατηρεί την επιθετική φιλοσοφία που έχουμε δει και στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας. Η σέλα δύο επιπέδων, το κομμάτι της ουράς και οι χειρολαβές θυμίζουν σε μεγάλο βαθμό το NS200. Όπως βλέπουμε, όμως, το ρεζερβουάρ και ειδικότερα οι επεκτάσεις του έχουν νέο σχεδιασμό, χαρίζοντας μία ελαφρώς ξεχωριστή εμφάνιση στον μεγάλο αδερφό.

Bajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει

Μπροστά βλέπουμε έναν LED προβολέα τύπου προτζέκτορα, ο οποίος περιβάλλεται από δύο DRL φωτιστικά σώματα, σε σχήμα κεραυνού, στοιχείο που χαρακτηρίζει και το teaser βίντεο της εταιρείας. Τα γωνιώδη πλαστικά που περικλείουν τον προβολέα, τονίζουν ακόμη περισσότερο την επιθετική σχεδιαστική ταυτότητα του νέου Pulsar NS400, με τα προστατευτικά του ψυγείου να έχουν carbon υφή, θυμίζοντας το εξωτικό υλικό.

Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν πληροφορίες όσον αφορά τον κινητήρα, πέραν του ότι μιλάμε για μία υγρόψυκτη, μονοκύλινδρη μονάδα κοντά στα 400 κυβικά. Η συνεργασία της Bajaj με την KTM είναι γνωστή. Επομένως, το θέμα είναι αν θα δανείζεται τον κινητήρα των 399 κυβικών που είδαμε στην πρόσφατη ανανέωση του 390 Duke της KTM για το 2024 ή αν θα πάρει την καρδιά του Dominar 400 των 373 κυβικών, με διαφορετική χαρτογράφηση, προκειμένου η απόδοση να ταιριάζει στον νέο της ρόλο. Κρίνοντας από το αγοραστικό κοινό που στοχεύει η οικογένεια Pulsar γενικότερα, τότε οι πιθανότητες γέρνουν την ζυγαριά περισσότερο στη δεύτερη λύση. Μένει να περιμένουμε μέχρι τις 3 Μαΐου, για να μάθουμε σίγουρα.

Bajaj Pulsar NS400 – Η οικογένεια Pulsar μεγαλώνει

Κάτω από τα πλαστικά, βλέπουμε ένα ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο, παρόμοιο με αυτό του NS200. Αυτό, σύμφωνα με τις κατασκοπευτικές φωτογραφίες, θα συνεργάζεται με ένα ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, το οποίο μοιάζει αρκετά μεγάλο σε διάμετρο. Πίσω, ένα μονό αμορτισέρ αναλαμβάνει να αποσβένει τις ανωμαλίες, χωρίς ακόμα να έχουν γίνει γνωστές τυχών ρυθμίσεις στις αναρτήσεις. Τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο μπροστά και έναν πίσω, με τους τροχούς να είναι χυτοί με μπράτσα – πιθανότατα 17 ιντσών.

Στον βασικό εξοπλισμό, αναμένεται να υπάρχει μία ψηφιακή LCD οθόνη, όμοια με αυτή που δέχτηκαν τα μοντέλα της οικογένειας στην τελευταία τους ανανέωση. Πιθανότατα θα έχει Bluetooth για δυνατότητα συνδεσιμότητας, με τον αναβάτη να μπορεί να διαχειριστεί από εκεί εισερχόμενες κλήσεις και μηνύματα, ενώ θα δίνει και την δυνατότητα turn by turn πλοήγησης. Όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, ο κινητήρας θα εξοπλίζεται με μία ποδιά, για μεγαλύτερη προστασία.

Όπως έχει ανακοινώσει ο ινδικός κολοσσός, Bajaj, το νέο και μεγαλύτερο σε κυβισμό μέχρι σήμερα, Pulsar NS400, αναμένεται να παρουσιαστεί στις 3 Μαΐου. Με γνώμονα ότι στην Ευρώπη έχουμε ήδη τόσο το Dominar 400, όσο και το 390 Duke της KTM, τα οποία συμμορφώνονται με τις Euro5+ προδιαγραφές, δεν είναι απίθανο το Pulsar NS400 να κάνει την εμφάνισή του και προς τα μέρη μας.

Ετικέτες