Fantic Motor - Γκάμα ΜΧ 2023

Δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/7/2022
H Fantic Motor παρουσίασε τη γκάμα των Motocross μοτοσυκλετών της για το 2023, που περιλαμβάνει δίχρονα και τετράχρονα μοντέλα στα 125, 250 και 450 κυβικά, με βελτιώσεις σε αρκετούς τομείς για τη νέα χρονιά.
 
Η ιταλική εταιρεία μπορεί να περηφανεύεται για τον τίτλο της κατηγορίας EMX250 του MXGP, αλλά και του τίτλου 125 Junior, ενώ όπως είναι φυσικό, μέσα από τους αγώνες κορυφαίου επιπέδου αντλεί πολύτιμη τεχνογνωσία για την εξέλιξη των μοτοσυκλετών της.
Η γκάμα ΜΧ 2023 της Fantic Motor περιλαμβάνει τα δίχρονα μοντέλα XX125 και ΧΧ250 κα τα τετράχρονα XXF250 και XXF450.
Περνώντας στις βελτιώσεις, ο πίσω άξονας είναι ξανασχεδιασμένος, ενώ νέο είναι το φιλτροκούτι για ευκολότερη πρόσβαση και σέρβις χωρίς εργαλεία, διαθέτοντας και νέο μέγεθος για καλύτερες επιδόσεις.
Νέα είναι και τα πλαστικά για ευκολότερη μετακίνηση του αναβάτη, νέα και η σέλα για μεγαλύτερη άνεση και ευκολία κινήσεων πάνω της, ενώ νέο είναι το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων στο δίχρονο ΧΧ250.
Το πλαίσιο είναι δυο δοκών αλουμινίου, με βάρος μόλις 8 κιλών, ενώ οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις είναι της Kayaba και περιλαμβάνουν πιρούνι SSS (Speed Sensitive System) κλειστού φυσιγγίου και διαμέτρου 48 mm, με 300 mm διαδρομής, και μονό αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 315 mm.
 
Δύο είναι οι χάρτες για τα ΜΧ μοντέλα, με τον αναβάτη να μπορεί να τους αλλάξει από έναν διακόπτη στο τιμόνι. Ο χάρτης με την ένδειξη “μαλακός / γλυκός (Soft)”, χαρίζει πιο γλυκιά απόδοση και προτείνεται για τερέν με μικρότερη πρόσφυση, ενώ ο σκληρός (Hard), προτείνεται για τερέν με μεγάλη πρόσφυση, αφήνοντας τους κινητήρες να… εκφραστούν ελεύθερα, απελευθερώνοντας τη μέγιστη απόδοση τους.
Όσον αφορά στα τετράχρονα XXF250 και XXF450, ο αναβάτης τους μπορεί να ρυθμίσει στο έπακρο την ανάφλεξη τους μέσω του Smartphone app WiGET, χρησιμοποιώντας είτε κάποιον από τους χάρτες που εξέλιξε η Fantic Racing, είτε δημιουργώντας τον δικό του, για να ταιριάξει η απόδοση σε κάθε τερέν και στις εκάστοτε καιρικές συνθήκες. Με το app μπορείτε επίσης να δείτε διαγνωστικές πληροφορίες, πληροφορίες για service, κ.α.
 
Και τα τετράχρονα ΜΧ διαθέτουν πλαίσιο δυο δοκών αλουμινίου, και πλήρως ρυθμιζόμενες KYB αναρτήσεις, με SSS πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ.
Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης αλλά και το Launch Control είναι στον στάνταρ εξοπλισμό στα δύο XXF, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως το XXF250 είναι το μόνο 4χρονο ΜΧ 250 αυτή τη στιγμή με ανεστραμμένη κεφαλή κινητήρα, με την είσοδο στο μπροστινό του μέρος, με οφέλη τόσο στην εισαγωγή όσο και στην κατανομή των μαζών.
Τέλος, στάνταρ είναι το τελικό τιτανίου, που ζυγίζει μόλις 1 κιλό.

Yamaha YZF-R2: Γεννητούρια στη supersport οικογένεια τον Αύγουστο

Στην Ινδία η Yamaha έχει προαναγγείλει μια νέα μοτοσυκλέτα για τα τέλη Αυγούστου
yamaha
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Η πληροφορία κυκλοφορούσε ως είδηση εδώ και πολύ καιρό, ενώ απέκτησε επισημότερη υπόσταση άπαξ και δημοσιεύτηκε στην Ινδία η κατοχύρωση του ονόματος YZF-R2 από τη Yamaha τον περασμένο Χειμώνα.

Πρόκειται για ένα όνομα που είχαμε πρωτοακούσει το 2021, όταν η Yamaha είχε κατοχυρώσει μια μεγάλη σειρά ονομάτων που πρακτικά περιλάμβαναν όλα τα πιθανά YZF-R, από το 1 ως το 9 και επιπλέον τα R15, R20 και R25. Τότε δεν υπήρχαν ακόμη τα R7 και R9 ενώ, πλην αυτών των δύο και των R15, R1, R3 και R6 (για έναν χρόνο ακόμη), τα υπόλοιπα ονόματα εκείνης της λίστας δεν έχουν εμφανιστεί ως σήμερα.

Η αναζωπύρωση της είδησης οφείλεται στο γεγονός πως η Yamaha έχει προαναγγείλει στην Ινδία μια παρουσίαση νέου μοντέλου για τις 27 Αυγούστου. Οι Ινδοί συνάδελφοι ομόφωνα έχουν πειστεί πως εκείνη τη μέρα θα σκάσει μύτη επιτέλους το R2.

Επίσημες πληροφορίες προφανώς δεν υπάρχουν για τη μοτοσυκλέτα, ωστόσο η εκτίμηση είναι πως πρόκειται για μια υπερκυβισμένη εκδοχή του R15, δηλαδή του αντίστοιχου μοντέλου με το R125 με κινητήρα 155cc που κυκλοφορεί σε πολλές αγορές που δεν έχουν Α1 κατηγορία διπλωμάτων – γύρω στα 200 κυβικά εκατοστά και απόδοση περί τους 25 ίππους.

Εφόσον αυτό που θα παρουσιαστεί στην Ινδία είναι όντως το R2, είναι πολύ λογικό να το περιμένουμε με μονοκύλινδρο κινητήρα ώστε να μπορεί να έχει ανταγωνιστική τιμή στις ασιατικές αγορές – γι’ αυτό άλλωστε το ντεμπούτο του θα γίνει εκεί.

Στόχος του R2 είναι να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε απόδοση από το μικρό R125/R15, μένοντας αρκετά πιο χαμηλά από την τιμή του δικύλινδρου R3 που είναι το επόμενο βήμα στην οικογένεια.

Το R2 ωστόσο κατά πάσα πιθανότητα θα έχει ενδιαφέρον και για τον υπόλοιπο κόσμο, καθώς στην πορεία του τελευταίου έτους η Yamaha έχει κατοχυρώσει το όνομα αυτό ξεχωριστά σε πολλές χώρες του κόσμου, μεταξύ αυτών και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως δείγμα των προθέσεών της.

Ετικέτες