Fantic - Τα μοντέλα του 2023, και οι τιμές τους

Δίχρονα και τετράχρονα, MX και Enduro
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/8/2022
Η ελληνική αντιπροσωπεία της Fantic Motor ανακοινώνει την έλευση των νέων μοντέλων ΜΧ & Enduro του 2023, τον ερχόμενο Σεπτέμβριο και Οκτώβριο και δίνει στη δημοσιότητα τις τιμές τους.
 
Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Fantic Motor Hellas:
 
"Μετά την παρουσίαση των αγωνιστικών μοτοσυκλετών Motocross και Enduro του 2023, με σημαντικές αλλαγές  και βελτιώσεις σημειώνουμε παρακάτω τα βασικά στοιχεία της νέας γκάμας.
Η Fantic είναι πρωταθλήτρια στο τελευταίο Παγκόσμιο ΜΧ125 και το Πανευρωπαϊκό πρωτάθλημα EMX250 του 2021 καθώς και σε πολλά Εθνικά πρωταθλήματα 125, 250, ΜΧ1, ΜΧ2 συμπεριλαμβανομένου και του Ιταλικού. Στη σεζόν MXGP 2022 οι αναβάτες της Fantic Factory Team Maddii, Cas Valk και Alexis Fueri να κυριαρχούν στο Πανευρωπαϊκό ΕΜΧ125, ενώ ο Tondel κατάκτησε την 3η θέση στο Πανευρωπαϊκό EMX250.
Στην παγκόσμια σκηνή Enduro η Fantic έχει επίσης θεαματικά αποτελέσματα με την 1η θέση του Davide Guarneri στο 6Days με την Ιταλική ομάδα, ενώ κυριαρχεί στο παγκόσμια πρωταθλήματα Youth του 2022 με τον Harry Edmodson στην 1η και τον Kevin Cristino στην 2η θέση στην κατάταξη του Enduro GP - Youth. Η γκάμα Enduro της Fantic μπορεί επιπλέον να υπερηφανεύεται για την κατάκτηση των τριών κορυφαίων θέσεων στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Junior Motocross 125 cc για το 2021.
 
FANTIC FACTORY FEELING – Από την έναρξή της, η σειρά Fantic είναι Racing.
Ανεξάρτητα από τις συνθήκες ή το επίπεδο, η γκάμα εγγυάται σε κάθε αναβάτη την ποιότητα μιας Factory μοτοσυκλέτας χάρη στη συνεχή μεταφορά γνώσης από το αγωνιστικό τμήμα στη στάνταρ παραγωγή. Αποκαλύπτεται η έννοια του FACTORY FEELING.
 
Για τη Fantic το «Factory Feeling» δεν είναι απλά ένα slogan. Είναι η βασική αγωνιστική φιλοσοφία της εταιρείας που εξαφανίζει τα όρια ανάμεσα στις factory μοτοσυκλέτες του παγκοσμίου και τις μοτοσυκλέτες που οδηγείτε καθημερινά. Χωρίς κανένα συμβιβασμό η Fantic σας δίνει πρόσβαση σε αυτό που νοιώθουν και απολαμβάνουν οι εργοστασιακοί οδηγοί της που νικούν σε πρωταθλήματα σε όλο τον κόσμο. 
 
Όπως είναι γνωστό οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Fantic βασίζονται στις τελευταίες μοτοσυκλέτες της Yamaha, με σημαντικές βελτιώσεις και εργοστασιακά περιφερειακά που τις κάνουν πιο «εξωτικές» και χαρίζουν στους οδηγούς τους το πλεονέκτημα στο οποίο είχαν πρόσβαση μόνο οι εργοστασιακοί οδηγοί. Επιπλέον οι μοτοσυκλέτες Enduro της Fantic έχουν homologation Euro 5, βγάζουν κανονικά πινακίδες κυκλοφορίας και κατά συνέπεια μπορούν να συμμετέχουν σε όλους τους Εθνικούς και διεθνείς αγώνες Enduro.
Η γκάμα Motocross περιλαμβάνει τα XX125 και ΧΧ250 με νέο πίσω τμήμα και airbox, το XXF250 με νέα γραφικά καθώς και το ολοκαίνουργο XXF450 με νέο δυνατότερο και ελαφρύτερο κινητήρα και κιβώτιο, νέο στενότερο και ελαφρύτερο πλαίσιο και υποπλαίσιο με διαφορετικά χαρακτηριστικά ακαμψίας, νέο φιλτροκούτι και φίλτρο, νέα πιο επίπεδη σέλλα και νέα πλαστικά
Τρία μοντέλα περιλαμβάνονται στη σειρά Fantic Racing Enduro: το δίχρονο XE125, πλήρως ανανεωμένο με νέο κινητήρα και νέο οπίσθιο τμήμα, και τα τετράχρονα αδέρφια του XEF250 και XEF450 υψηλής απόδοσης με νέα γραφικά.
 
FANTIC 2-STROKE: Motocross XX125, XX250 και enduro XE125 – “Off Road Racing στην πιο αγνή μορφή.”
Τόσο τα XX όσο και τα ΧΕ διαθέτουν επανασχεδιασμένο πίσω μέρος με νέο φιλτροκούτι που δίνει πλευρική πρόσβαση στο φίλτρο – Μετά από προσεκτικούς ελέγχους και μελέτες στην πίστα με τους επίσημους αναβάτες μας, οι μηχανικοί της Fantic επέλεξαν ένα airbox για τα XX και ΧΕ με βελτιστοποιημένο μέγεθος για μέγιστη απόδοση στις υψηλές στροφές, εξασφαλίζοντας επίσης αντίσταση στις παραμικρές ακαθαρσίες, ώστε μόνο φρέσκος αέρας να φτάνει στο φίλτρο της TwinAir. Τα πίσω πλαϊνά πάνελ είναι επίσης ολοκαίνουργια σε λεπτό και διακριτικό πλαστικό, ενώ το νέο κάθισμα προσφέρει μέγιστη άνεση και ελευθερία στην οδήγηση. Μια διαδικασία που βελτίωσε περαιτέρω την εργονομία, που αναπτύχθηκε σε συμβίωση με την Factory Team. Η αυξημένη ροή αέρα που επιτρέπει το νέο σύνολο airbox, φίλτρο και εισαγωγή είναι πλέον σε θέση να υποστηρίξουν τις σημαντικές βελτιώσεις που έχει κάνει η Fantic στους κινητήρες ΥΖ της Yamaha.
 
Τα μικρά δίχρονα ενός όγδοου του λίτρου της Fantic, κατέκτησαν αμέσως την κορυφή της κατηγορίας όπως πιστοποιείται με την κατάκτηση του τίτλου Junior Motocross World Champion 125 cc το 2021, την κορυφαία κατάταξη στο Πανευρωπαϊκό EMX 125 καθώς και τις νίκες στην κατηγορία  Youth του παγκοσμίου Enduro GP ανανεώθηκαν πλήρως με στόχο να γίνουν ακόμα πιο ανταγωνιστικά. 
 
O ολοκαίνουργιος κινητήρας που φορούσε ήδη το XX125 to 2022 περνά προδιαγραφές EURO5 και φοριέται από το Enduro ΧΕ125 του 2023– Η ισχύς και η απόκριση είναι τα εκπληκτικά χαρακτηριστικά του μικρού αλλά εξαιρετικά αποτελεσματικού νέου 2χρονου κινητήρα 125 cc που αποκτά πλήρη ανανέωση αντλώντας από τον κινητήρα Junior Motocross World Champion του 2021. Προφανώς διατηρεί την πιστοποίηση Euro5, η οποία είναι πολύ σπάνια μεταξύ των μικρών 2χρονων. Χάρη σε έναν επανασχεδιασμένο κύλινδρο, έμβολο και κύλινδρο, μπιέλα και νέο καρμπυρατέρ Keihin PowerJet 38 mm, το Fantic 125 δεν ήταν ποτέ τόσο δυνατό, ελαστικό και εκμεταλλεύσιμο ακόμα και σε χαμηλές στροφές.
Το κορυφαίο δίχρονο 250 στον κόσμο, το XX250 μετά την κατάκτηση του Πανευρωπαικού τίτλου το 2021 με τον Nikolas Lapucci και τον πρωταγωνιστικό ρόλο που παίζει ο Tondel στο φετινό Πανευρωπαϊκό EMX250, δεν χρειάζεται συστάσεις αλλά παίρνει μερικές σημαντικές βελτιώσεις. 
 
Όλα τα δίχρονα  (ΧΧ125, ΧΧ250 και ΧΕ125) διαθέτουν νέες επιχρωμιωμένες εξατμίσεις και πανέλαφρο τελικά, ειδικά σχεδιασμένα από το τμήμα R&D Fantic και κατασκευασμένα από την Arrow,  με υλικά κορυφαίας ποιότητας. Αυτά τα συστήματα εξαγωγής επιτρέπουν μια εξαιρετική απόκριση, δίνοντας άφθονη ισχύ στις υψηλές στροφές χωρίς να θυσιάζεται η ελαστικότητα και δύναμη σε όλο το φάσμα στροφών για μια καμπύλη ισχύος προσαρμοσμένη σε χρήση ΜΧ ή Enduro αντίστοιχα.
 
Η νέα ηλεκτρονική λαμβάνει υπ’ όψη όλες τις βελτιώσεις και δίνει μια τέλεια χαρτογράφηση σε όλες τις συνθήκες – Εκτελούνται ειδικές δοκιμές σε σκληρό έδαφος, ύπουλη άμμο, καθώς και σε βαριές και λασπώδεις επιφάνειες. Το Fantic ΧΧ 125, ΧΧ250 και XE 125 διαθέτουν στον στάνταρ εξοπλισμό τη νέα αυτή ηλεκτρονική με δύο επιλογές χάρτη μέσω διακόπτη τιμονιού. Ο Soft Map καθυστερεί το χρόνο ανάφλεξης μειώνοντας τον ρυθμό ροής και είναι κατάλληλος για το πιο γλιστερό έδαφος, προσφέροντας απόκριση αλλά πιο  διαχειρίσιμη ισχύ, χωρίς να θυσιάζει τη μέγιστη δύναμη. Το Hard Map είναι καθαρή αδρεναλίνη, ιδανικό για πίστες και διαδρομές που προσφέρουν εξαιρετικό κράτημα και σας επιτρέπουν να απελευθερώσετε την πλήρη ιπποδύναμη.
 
FANTIC 4-STROKE: Motocross XXF250 και XXF450 και ENDURO XEF 250 και XEF450 –Με το πνεύμα και τα συναισθήματα που μόνο το FANTIC FACTORY FEELING μπορεί να προσφέρει. 
Το νέα Fantic ΧXF 250 XEF 250 και ΧEF450 μοιράζονται την ίδια βασική πλατφόρμα με τα μοντέλα του 2022, με νέες ρυθμίσεις, και νέα γραφικά που αποδίδουν φόρο τιμής στην Ιταλική καταγωγή των μοτοσυκλετών. Φορούν και πάλι στον standard εξοπλισμό εξατμίσεις Arrow τιτανίου και την κορυφαία ηλεκτρονική Athena GET που συναντάμε σε όλες σχεδόν τις μοτοσυκλέτες του παγκοσμίου με Traction control 10 επιπέδων, και Launch Control. 
Το ΧΧF450 είναι μια εντελώς νέα μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο ολοκαίνουργο Yamaha YZF450 με σημαντικές όμως βελτιώσεις που θα αποκαλυφθούν πλήρως τον Σεπτέμβριο.
 
Ολόκληρη η γκάμα Motocross και Enduro θα είναι διαθέσιμη μέσω του δικτύου πωλήσεων Fantic από τον Σεπτέμβριο του 2022 εκτός από το νέο XXF450 που θα είναι διαθέσιμο τον Οκτώβριο.
 
Ακολουθεί ο νέος τιμοκατάλογος OFF ROAD ΜΥ2023.
 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.