Νέες αποχρώσεις για Avenis 125 και Burgman Street 125EX
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
4/9/2025
Η Suzuki παρουσίασε νέες χρωματικές επιλογές για τα scooter Avenis 125 και Burgman Street 125EX, προσθέτοντας στυλ και φρεσκάδα στη μικρού κυβισμού γκάμα των scooter της
Δίπλα στο πρόσφατα ανανεωμένο Address 125, το Avenis διατίθεται πλέον σε έναν εντυπωσιακό συνδυασμό μπρονζέ και μαύρου με μεγάλο, αγωνιστικού τύπου λογότυπο “Avenis” στα πλαϊνά, αλλά και σε μια πιο διακριτική, ολόμαυρη εκδοχή.
Το πολυτελές Burgman Street 125EX κυκλοφορεί επίσης σε μαύρο, ενώ προστίθενται το κομψό matt navy blue και το Pearl Grace White, ένα διακριτικό υπόλευκο.
Και τα δύο μοντέλα χρησιμοποιούν τον αποδεδειγμένα αξιόπιστο κινητήρα Suzuki Eco Performance, που έχει κινήσει πάνω από πέντε εκατομμύρια scooter παγκοσμίως και αποδίδει 8,7 ίππους και 1 κιλό ροπής στο Avenis, ενώ στο Burgman φτάνει τους 8,6 ίππους, με κατανάλωση 1.58 l/100km.
Επιπλέον, διαθέτουν 21,5 λίτρα αποθηκευτικού χώρου κάτω από τη σέλα, δύο γάντζους για κράνος και δύο βοηθητικούς γάντζους, ενώ στο εμπρός μέρος υπάρχει θύρα USB μέσα σε κλειστό αποθηκευτικό χώρο.
Honda - Ετοιμάζει τετρακύλινδρο CBR400RR, πιθανώς και με E-Clutch!
Αυξάνονται και πληθύνονται τα μικρά Supersport μοντέλα με 4 κυλίνδρους
Από τον
Κώστα Γκαζή
23/8/2024
Το ιαπωνικό περιοδικό Young Machine, γνωστό για τις πληροφορίες που εκμαιεύει από την τοπική βιομηχανία μοτοσυκλετών, αναφέρει πως η Honda είναι έτοιμη να παρουσιάσει ένα τετρακύλινδρο CBR400RR, ως αντίπαλο των Kawasaki Ninja ZX-4R, KOVE 450RR και CFMOTO 500SR VOOM.
Το YM αναφέρει πως το στιλ του νέου τετρακύλινδρου CBR400RR θα πατάει πάνω στις γραμμές του ιδιαίτερα αιχμηρού δικύλινδρου CBR250RR, design που είναι γνωστό και ως… “Nidabo”, αν και στο 400 ίσως το στιλ αλλάξει σε “Yondabo” -όπου ni=2 (κύλινδροι) και yon=4. Το συγκεκριμένο design διαφέρει από το πιο κλασικό design των CBR1000RR-R και CBR600RR, και όπως φαίνεται η Honda το προτιμά για το κοινό των 250-400 που το θεωρεί πιο νεανικό.
Το CBR400RR θα προστεθεί στο νέο κύμα τετρακύλινδρων Supersport μοντέλων, μια διάταξη κινητήρα που είχε εγκαταλειφθεί στο παρελθόν για χάρη πιο οικονομικών και allround δικύλινδρων μοντέλων. Κύριος ανταγωνιστής του Honda είναι φυσικά το Kawasaki ZX-4R που ήδη διατίθεται προς πώληση, αλλά και οι κινέζικες προτάσεις των KOVE, CFMOTO αλλά και QJMOTOR που ακόμα δεν έχουν βρει τον δρόμο τους προς τη χώρα μας, αλλά κανείς δεν αποκλείει το γεγονός να τα δούμε κάποια στιγμή και εδώ.
Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 400 κ.εκ. θα φορεθεί μάλλον και σε άλλα μοντέλα (naked CB400, κλπ.), ενώ το ιαπωνικό περιοδικό αναφέρει πως δεν αναμένεται να είναι το ίδιο δυνατός με τον υψηλόστροφο κινητήρα του ZX-4R, με τη Honda να στοχεύει σε πιο allround και ισορροπημένη απόδοση και όχι σε ένα μοτέρ με κύριο στόχο την πίστα.
Επιπρόσθετα, πέρα από την έκδοση με συμβατικό κιβώτιο, η Honda θα δώσει στο κοινό την ευκαιρία να αγοράσει το CBR400RR και με σύστημα E-clutch, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ως quickshifter -αν και όπως είδαμε στη δοκιμή μας του CB650R το σύστημα δεν φτάνει ακόμα τα επίπεδα ενός καλού, συμβατικού shifter. Παρόλα αυτά το E-Clutch μπορεί να ελαφρύνει κατά πολύ τις κινήσεις του αριστερού χεριού του αναβάτη, ειδικά σε αστικό περιβάλλον.
Όπως και να έχει, θα πρέπει να κάνουμε υπομονή για την έλευση του CBR400RR, καθώς σύμφωνα με τις πληροφορίες η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της το φθινόπωρο του 2025,
