H Horex δοκιμάζεται

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/4/2011

Μετά από την παρουσίαση της Motus MST και της Erik Buell Racing 1190RS έρχεται και η σειρά για μια καινούρια, ευρωπαϊκή μοτοσυκλέτα που αναβιώνει ένα ιστορικό όνομα, να βγει στον δρόμο. Πρόκειται για την Horex VR6, με τον V6 κινητήρα των 1200 κυβικών να μπορεί να αποδώσει πάνω από 200 ίππους με τη βοήθεια του μηχανικού υπερτοφοδότη που διαθέτει. Η Horex έδωσε μια φωτογραφία της όπου δοκιμάζεται σε πίστα με τηλεμετρία πάνω της, δείχνοντας ότι η εξέλιξή της προχωράει. O Hennes Fischer, o άνθρωπος που έχει αναλάβει την εξέλιξή της Horex δήλωσε ότι “σε αυτό το στάδιο των δοκιμών θέλουμε να διαπιστώσουμε ότι συνεργάζονται σωστά οι αναρτήσεις με τη γεωμετρία του πλαισίου και την απόδοση του κινητήρα. Σίγουρα αυτό είναι ένα μεγάλο βήμα από τα μοντέλα σε υπολογιστές και τις δοκιμές του κινητήρα στο δυναμόμετρο”. Τα πρώτα τεστ έφεραν και αλλαγές στη γεωμετρία και αυτές με τη σειρά τους βελτίωση στην οδική συμπεριφορά. Η Horex σκοπεύει να κατασκευάζει η ίδια περισσότερα εξαρτήματα για την VR6, όταν αυτή θα μπει στη παραγωγή, κάτι που σύμφωνα με τα σχέδια που έχουν ανακοινώσει θα γίνει μετά την παρουσίασή της στις εκθέσεις.

https://bit.ly/MOTO_673

Από τον

Παύλο Καρατζά

21/11/2025

Η QJMOTOR παρουσιάζει τη νέα Enduro μοτοσυκλέτα COV 500 X, που αποδίδει 47,6 ίππους και ζυγίζει γεμάτη 134 κιλά.

Ο κινητήρας της COV 500 X είναι ένας μονοκύλινδρος υγρόψυκτος κινητήρας 449,4 κυβικών που αποδίδει 47,6 ίππους στις 9.500 στροφές και 4,3 kg.m ροπής στις 7.500 στροφές, είναι εναρμονισμένος με προδιαγραφές Euro5+ και συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο.

Το πιρούνι της είναι ανεστραμμένο και πίσω φέρει ένα monoshock αμορτισέρ χωρίς όμως να δίνονται πληροφορίες ως προς τις διαδρομές. Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 134 κιλά, με γεμάτο το ντεπόζιτο χωρητικότητας 10 λίτρων.

Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, τονίζοντας τον χωμάτινο προσανατολισμό της μοτοσυκλέτας. Το μεταξόνιο της COV 500 X είναι στα 1.495 mm και το ύψος της σέλας ορίζεται στα 960 mm.

Αναμένουμε από την εταιρεία περισσότερες πληροφορίες ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, την τιμή και φυσικά ως προς το αν θα εισαχθεί στην χώρα μας.
Η τιμή θα παίξει σημαντικό λόγο καθώς δεν αναμένεται να έχει την εξέλιξη που έχει φανεί στο KOVE και αντανακλάται και στην ζυγαριά μεταξύ άλλο. Παρόλο που η απόδοση δεν διαφέρει πολύ από τον υπόλοιπο ανταγωνισό, όπως αυτός έχει διαμορφωθεί από KTM-Beta την τελευταία κυρίως πενταετία που η ιπποδύναμη έπεσε, τα κιλά του νέου COV 500X κάνουν την διαφορά αλλά προς τα πάνω. Σχεδόν είκοσι κιλά βαρύτερο από τα αντίστοιχα KTM και Beta και με παρόμοια απόδοση, η τιμή του COV 500X θα είναι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό του...