Το νέο μοντέλο της Harley Davidson για το 2011 παρουσιάστηκε στις 20 Ιανουαρίου στην Νέα Υόρκη. Βασίζεται στη σειρά Softail με τη “κρυμμένη” πίσω ανάρτηση και κινείται από τον κινητήρα Twin Cam 96Β.
Το B προέρχεται από το balance που σημαίνει ότι υπάρχει αντικραδασμικός άξονας, κάτι που μειώνει τους κραδασμούς και επιτρέπει το απευθείας βίδωμά του στο πλαίσιο. Ο κυβισμός του αερόψυκτου κινητήρα φθάνει τα 1.584 κυβικά και η ροπή κορυφώνεται στις 3.250 στροφές και φθάνει τα 12,3 χιλιογραμμόμετρα. Το κιβώτιο έχει έξι σχέσεις με την έκτη σε ρόλο Overdrive. Η Blackline έχει βαμμένα μαύρα πολλά τμήματα του κινητήρα, τις μπουκάλες και τις πλάκες του πιρουνιού αλλά και το ψαλίδι της. Διαφορετικό είναι το τιμόνι της με δυο ανεξάρτητα τμήματα να βιδώνουν στη πάνω πλάκα, ενώ ένα νέο ρεζερβουάρ με χωρητικότητα 18 λίτρων έχει τοποθετηθεί. Νέο και “κομμένο” είναι το πίσω φτερό που έχει μαύρα φλας και θήκη για το πίσω φως. Αυτά είναι τοποθετημένα χαμηλότερα, το πίσω ελαστικό είναι στενότερο και η σέλα απέχει 65 εκατοστά μόνο από την άσφαλτο. Ο εμπρός τροχός έχει διάμετρο 21 ίντσες και ο πίσω 16, ενώ διατίθεται και έκδοση εξοπλισμένη με ABS. Υπάρχει και ειδικό site στην διεύθυνση blackline.harley-davidson.gr.
KTM 390 Adventure 2025 - Παρουσιάστηκε και επίσημα [Video]
Σε δύο εκδόσεις R και X, με χυτούς και ακτινωτούς τροχούς και διαφορές σε αναρτήσεις και εργονομία
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/1/2025
Πιστή στο ραντεβού της η KTM αποκάλυψε και επίσημα το νέο 390 Adventure του 2025, το οποίο θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις.
Η νέα μικρομεσαίου κυβισμού adventure της KTM θα είναι συγκεκριμένα διαθέσιμη ως 390 Adventure R με το "R" να κάνει το ντεμπούτο του στο μικρότερο μοντέλο της ομώνυμης οικογένειας για να χαρακτηρίζει εκείνη την έκδοση που έχει τις περισσότερες εκτός δρόμου δυνατότητες χάρη στους ακτινωτούς τροχούς των 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα.
Αυτή δεν θα είναι και η μόνη διαφορά μεταξύ του 390 Adventure R και του δεύτερου μοντέλου της σειράς 390 Adventure X, το οποίο φέρει χυτές ζάντες αλουμινίου 19 και 17 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα. Οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν και διαφορές στις διαδρομές των αναρτήσεών τους με του R να φτάνουν τα 230 χλστ. και του Χ στα 200 χλστ. και στα δύο άκρα, ενώ οι WP APEX αναρτήσεις είναι ρυθμιζόμενες στην πιο σκληροπυρηνική έκδοση, με την πιο ασφάλτινη να φέρει ρύθμιση μόνο για την προφόρτιση του ελατηρίου του αμορτισέρ.
Τα φρένα είναι τα ίδια με εμπρός δίσκο 320 χλστ. και ακτινικά τοποθετημένη διπίστονη δαγκάνα της ByBre, με πίσω δίσκο 240 χλστ. και δαγκάνα ενός εμβόλου.
Το ατσάλινο πλαίσιο χωροδικτύωμα βασίζεται σε εκείνο του 390 Enduro που παρουσιάστηκε πριν από λίγες ημέρες και δεν έχει διαφορές μεταξύ των δύο εκδόσεων. Ωστόσο οι διαφορετικές διαδρομές των αναρτήσεων δίνουν και διαφορετικό μεταξόνιο με του R να βρίσκεται στα 1.481 χλστ. και του X στα 1.464 χλστ. Ατσάλινο είναι και το αφαιρούμενο υποπλαίσιο, επίσης χωροδικτύωμα. Ίδιο με των 390 Enduro και SMC R είναι το χυτό αλουμινένιο ψαλίδι.
Η σέλα του R βρίσκεται παράλληλα στα 870 χλστ. ενώ εκείνη του X στα 825, με το τιμόνι να είναι στην πρώτη περίπτωση αλουμινένιο και ατσάλινο στη δεύτερη, μία ακόμη εργονομική διαφορά μεταξύ των δύο.
Η απόδοση του υγρόψυκτου μοτέρ των 398,7 κ.εκ. παραμένει ίδια και στις δύο περιπτώσεις με 45 ονομαστικούς ίππους και 3,97 κιλά ροπής στις 8.500 και 7.000 σ.α.λ., με τον συμπλέκτη να είναι μονόδρομος, ενώ το βάρος με το μικρό ρεζερβουάρ των 14 λίτρων άδειο βρίσκεται και στις δύο εκδόσεις στα 165 κιλά.
Διαφορές εντοπίζονται και στα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη. Και τα δύο έχουν ρυθμιζόμενο ABS που απενεργοποιείται στον πίσω τροχό, με την επιλογή να διατηρείται και αν σβήσετε και απενεργοποιήσετε τη μοτοσυκλέτα, όμως μόνο το R έχει cornering traction control. Επίσης, το X έχει ένα λιγότερο πρόγραμμα λειτουργίας και "μένει" στα Offroad και Streer, με το R να προσθέτει σε αυτά το "Rain".
Τέλος, διαφορές έχουμε και στον πίνακα πληροφοριών με του 390 Adventure R να είναι η TFT οθόνη των πέντε ιντσών που βλέπουμε και στα υπόλοιπα 390, με το Χ, που αναμένεται να έχει σαφώς πιο προσιτή τιμή, να αρκείται σε μια LCD με δυνατότητα συνδεσιμότητας να υπάρχει και στις δύο περιπτώσεις.
