Harley Davidson Livewire 2019 στην EICMA [video]

Το πρώτο ηλεκτρικό μιας νέας σειράς μοντέλων

7/11/2018

To Project Live wire του 2014 ήταν το πρωτότυπο πάνω στο οποίο εξελίχθηκε το σημερινό Livewire, που θα βγει σε παραγωγή μέσα στο 2019. Η Harley είχε ταξιδέψει το Project Livewire σε πολλές χώρες για test ride, μαζεύοντας γνώμες και παρατηρήσεις που την βοήθησαν να εξελίξει το μοντέλο παραγωγής. Και μπορεί να αρχίσει να πωλείται μέσα στο 2019, μέχρι στιγμής όμως n Harley κρατάει τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά τουLivewire φυλαγμένα σε κλειδωμένο ντουλάπι.

Έτσι, δεν γνωρίζουμε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, ούτε την προβλεπόμενη αυτονομία. Τι γνωρίζουμε; Έχει ενσωματωμένο φορτιστή, ώστε να μπορεί να φορτίζει παντού χωρίς να χρειάζεται να κουβαλάς ξεχωριστό φορτιστή, και βρίσκεται στην θέση του “ρεζερβουάρ”.

Ανοίγεις το καπάκι και βλέπεις τις συνδέσεις. Κάτω από τον φορτιστή βρίσκεται η συστοιχία των μπαταριών, κι ακόμα πιο κάτω ο ηλεκτροκινητήρας. Κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει, ο αναβάτης απλά θα ανοίγει το γκάζι. Για να υπάρχει κι ένας ήχος που κάτι να θυμίζει, τα γρανάζια του μειωτήρα ανάμεσα στον ηλεκτροκινητήρα και την τελική μετάδοση με τον ιμάντα είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να παράγουν έναν ήχο που αυξάνει σε ένταση και οξύτητα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ως ακουστική επιβεβαίωση της ταχύτητας που κινείται η μοτοσυκλέτα.

Για την λειτουργία του Livewire θα υπάρχουν επτά διαφορετικά modes, προφανώς από πολύ οικονομικά σε κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας έως πιο γρήγορα που θα μειώνουν αντίστοιχα την οικονομία.

Οι αναρτήσεις του Livewireείναι ρυθμιζόμενες, από την Showa, τα φρένα της Brembo (με cornering ABS) και τα ελαστικά της Michelin, ενώ θα υπάρχει και traction control, κάτι λογικό καθώς η ροπή ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στο μέγιστο από… μηδέν στροφές, μόλις ανοίξεις το γκάζι.

Το Livewire έχει σχεδιαστεί στο κέντρο εξέλιξης προϊόντων της Harley-Davidson στο Wisconsin, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιό της στο York της Pennsylvania. Θα είναι το πρώτο μιας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων (έτσι τα αναφέρει, όχι ως μοτοσυκλέτες), που θα περιλαμβάνουν και μικρότερα δίτροχα.

Ακολουεί πλήρες φωτογραφικό υλικό στο gallery

Βασίλης Καραχάλιος

Δείτε εδώ όλο το video της παρουσίασης της Harley Davidson:

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

KTM 1390 Super Duke R & R EVO - Euro 5+ συνολική αναβάθμιση και +10hp

Η αυστριακή συνταγή της γυμνής υπερβολής ανεβάζει επίπεδο στην επέτειο των 30 χρόνων Duke

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/11/2023

Μεγαλύτερος κυβισμός και περισσότερη δύναμη από τον δουλεμένο V2 που καλύπτει τις Euro 5+ προδιαγραφές, νέος προβολέας στα πρότυπα του 990 Duke, νέο ρεζερβουάρ, νέες αναρτήσεις, και πολλές ακόμα βελτιώσεις συνθέτουν μια γενναία αναβάθμιση στον πατριάρχη της πολυάριθμης πλέον οικογένειας Duke, που όπως και πέρυσι προσφέρεται σε 2 εκδόσεις, R & EVO.

Εξωτερικά, η μεγάλη διαφορά του νέου Super Duke σε σχέση με τον προκάτοχο του, είναι φυσικά ο νέος LED προβολέας (700 γραμμάρια ελαφρύτερος από τον προηγούμενο), στα πρότυπα του 990 Duke, με διπλά στρογγυλά σώματα κάθετα τοποθετημένα το ένα πάνω από το άλλο και με 4 DRL LED ταινίες στο εξωτερικό μέρος του με ένταση που αυξομειώνεται αυτόματα ανάλογα με τον εξωτερικό φωτισμό. Ένα ακόμη χαρακτηριστικό του νέου προβολέα είναι και η follow me home (Coming home την αποκαλούν οι Αυστριακοί) λειτουργία του. Δεύτερη αλλαγή η προσθήκη προστατευτικών τμημάτων εκατέρωθεν του ψυγείου, που εκτελούν χρέη και αεροδυναμικών βοηθημάτων, ενώ ελαφρώς διαφορετικά είναι και τα πλαστικά που εκτείνονται στα πλάγια του ρεζερβουάρ. Το κάλυμμα του υποπλαισίου είναι μικρότερο, ενώ πλέον η μοτοσυκλέτα δεν διαθέτει κεντρικό πίσω φωτιστικό σώμα, με τα φλας να εκτελούν και αυτή τη λειτουργία.

Ο V2 κινητήρας -ο μόνος με αυτή τη διάταξη στην οικογένεια Duke, με τα μικρότερα μέλη να κινούνται με μονοκύλινδρους και δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες- ανέβασε κι άλλο τα κυβικά του, και με αύξηση διαμέτρου στα 110 mm, από τα 1.301 κ.εκ. βρέθηκε στα 1.350 κ.εκ. (για μια ακόμη φορά σε μοτοσυκλέτα των Αυστριακών ο ονομαστικός κυβισμός δεν έχει σχέση με τον πραγματικό), με κέρδος 10 ίππων. Έτσι για το 2024 η επίσημη απόδοση βρίσκεται στους 190 hp / 10.000 rpm με ροπή 14,78 kgm / 8.000 rpm. Αλλαγμένη είναι η κεφαλή, νέοι και οι εκκεντροφόροι, ενώ για πρώτη φορά ο μεγάλος Δούκας διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονσιμού βαλβίδων! Η KTM κάνει έτσι λόγο για περισσότερη δύναμη και ροπή σε όλη την κλίμακα στροφών, και για νέους χάρτες ψεκασμού για τις EURO 5+ προδιαγραφές.

Νέοι και κοντύτεροι είναι οι αεραγωγοί εισαγωγής, νέο και το φιλτροκούτι, και με αυτές τις αλλαγές η ΚΤΜ κατάφερε να μεγαλώσει τη χωρητικότητα του ρεζερβουάρ κατά 1,5 λίτερο ακόμα, στα 17,5 συνολικά λίτρα, με αυξημένη αυτονομία στα περίπου 300 χιλιόμετρα.

Νέα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, τα Michelin Power GP με τεχνολογία διπλής γόμας, νέες και οι αναρτήσεις που απαρτίζονται από ένα πλήρως ρυθμιζόμενο χωρίς εργαλεία (και για high και low ρυθμίσεις) ανεστραμμένο πιρούνι WP APEX 48 mm ανοιχτού φυσιγγίου και επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ WP APEX πίσω.

Η μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 εκδόσεων της μοτοσυκλέτας βρίσκεται στις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις της WP που φοράει το EVO, με την ΚΤΜ να υποστηρίζει πως αποτελούν τις πιο προηγμένες αντίστοιχες αναρτήσεις της αγοράς, με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες μαγνητικές βαλβίδες για τη μεταβολή της λειτουργίας τους, παρέχοντας ευρεία κλίμακα ρυθμίσεων, από τη μέγιστη άνεση έως τη μέγιστη ακαμψία για χρήση πίστας.

Βελτιωμένα είναι και τα ηλεκτρονικά βοηθήματα και στις 2 εκδόσεις της μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνουν Ride Modes, Traction Control, χρονόμετρο και τηλεμετρία, ενώ στον έξτρα εξοπλισμό βρίσκουμε και ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα μεταξύ άλλων.

Τα KTM 1390 Super Duke R και KTM 1390 Super Duke R EVO θα προσφέρονται και σε εορταστικό χρωματισμό που θα θυμίζει εκείνον του πρώτου 990 Super Duke του 2005.

Σημειώστε τέλος πως στη χώρα μας οι υποψήφιοι αγοραστές της νέας μεγάλης γυμνής μοτοσυκλέτας της ΚΤΜ θα μπορούν να κάνουν χρήση και των χρηματοδοτικών πακέτων που προσφέρει η αντιπροσωπεία.