Harley Davidson Livewire 2019 στην EICMA [video]

7/11/2018

To Project Live wire του 2014 ήταν το πρωτότυπο πάνω στο οποίο εξελίχθηκε το σημερινό Livewire, που θα βγει σε παραγωγή μέσα στο 2019. Η Harley είχε ταξιδέψει το Project Livewire σε πολλές χώρες για test ride, μαζεύοντας γνώμες και παρατηρήσεις που την βοήθησαν να εξελίξει το μοντέλο παραγωγής. Και μπορεί να αρχίσει να πωλείται μέσα στο 2019, μέχρι στιγμής όμως n Harley κρατάει τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά τουLivewire φυλαγμένα σε κλειδωμένο ντουλάπι.

Έτσι, δεν γνωρίζουμε την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα, ούτε την προβλεπόμενη αυτονομία. Τι γνωρίζουμε; Έχει ενσωματωμένο φορτιστή, ώστε να μπορεί να φορτίζει παντού χωρίς να χρειάζεται να κουβαλάς ξεχωριστό φορτιστή, και βρίσκεται στην θέση του “ρεζερβουάρ”.

Ανοίγεις το καπάκι και βλέπεις τις συνδέσεις. Κάτω από τον φορτιστή βρίσκεται η συστοιχία των μπαταριών, κι ακόμα πιο κάτω ο ηλεκτροκινητήρας. Κιβώτιο ταχυτήτων δεν υπάρχει, ο αναβάτης απλά θα ανοίγει το γκάζι. Για να υπάρχει κι ένας ήχος που κάτι να θυμίζει, τα γρανάζια του μειωτήρα ανάμεσα στον ηλεκτροκινητήρα και την τελική μετάδοση με τον ιμάντα είναι ειδικά σχεδιασμένα ώστε να παράγουν έναν ήχο που αυξάνει σε ένταση και οξύτητα όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ως ακουστική επιβεβαίωση της ταχύτητας που κινείται η μοτοσυκλέτα.

Για την λειτουργία του Livewire θα υπάρχουν επτά διαφορετικά modes, προφανώς από πολύ οικονομικά σε κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας έως πιο γρήγορα που θα μειώνουν αντίστοιχα την οικονομία.

Οι αναρτήσεις του Livewireείναι ρυθμιζόμενες, από την Showa, τα φρένα της Brembo (με cornering ABS) και τα ελαστικά της Michelin, ενώ θα υπάρχει και traction control, κάτι λογικό καθώς η ροπή ενός ηλεκτροκινητήρα αποδίδεται στο μέγιστο από… μηδέν στροφές, μόλις ανοίξεις το γκάζι.

Το Livewire έχει σχεδιαστεί στο κέντρο εξέλιξης προϊόντων της Harley-Davidson στο Wisconsin, και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιό της στο York της Pennsylvania. Θα είναι το πρώτο μιας σειράς ηλεκτρικών οχημάτων (έτσι τα αναφέρει, όχι ως μοτοσυκλέτες), που θα περιλαμβάνουν και μικρότερα δίτροχα.

Ακολουεί πλήρες φωτογραφικό υλικό στο gallery

Βασίλης Καραχάλιος

Δείτε εδώ όλο το video της παρουσίασης της Harley Davidson:

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

EICMA 2023: Moto Morini Milano 2024 - Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα, Euro 5+ και αυξημένη απόδοση

Η εμφάνιση του Milano βασίζεται στο μοντέλο 3 ½, ενώ παρά τις νέες προδιαγραφές, η ιπποδύναμη ανέβηκε στους 125 hp!

motomag EICMA 2023: Moto Morini Milano – Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και προσαρμογή στα Euro 5+ δεδομένα

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

16/11/2023

Η Moto Morini στην EICMA έφερε ξανά στο προσκήνιο την κλασική μοτοσυκλέτα Milano η οποία χρησιμοποιεί τον V2 κινητήρα Bialbero CorsaCorta των 1.187 κυβικών εκατοστών ο οποίος αποδίδει 125 ίππους.

Το 2017 η Moto Morini είχε παρουσιάσει το Milano το οποίο εφοδιαζόταν με τον V2 κινητήρα των 1.187 κ. εκ. Bialbero CorsaCorta Euro 4 ο οποίος επέδιδε 110 ίππους, ενώ σχεδιαστικά ήταν βασισμένο στο μοντέλο 3 ½. Στην EICMA η ιταλική εταιρεία εκτός από τα X-Cape 1200 και Corsaro 750 παρουσίασε και το “νέο” Milano το οποίο προσαρμόζεται πλέον στα Euro 5+ δεδομένα. Ο V2 Bialbero CorsaCorta των 1.187 κυβικών εκατοστών όχι μόνο πληροί τώρα τις Euro 5+ προδιαγραφές, αλλά είναι και ισχυρότερος, στους 125 ονομαστικούς ίππους, χάρη σε redesign στο οποίο προχώρησαν οι Ιταλοί! Το πλαίσιο είναι υβριδικό, αποτελούμενο από ατσάλινο χωροδικτύωμα μπροστά και από αλουμινένιες δοκούς στο κέντρο, με το ανεστραμμένο πιρούνι να είναι πλήρως ρυθμιζόμενο. Την πέδηση αναλαμβάνει η ιταλική Brembo, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Diablo Rosso IV της Pirelli, και την οθόνη οργάνων να είναι πλήρως ψηφιακή TFT 5 ιντσών.

EICMA 2023: Moto Morini Milano – Σχεδιαστικό φρεσκάρισμα και προσαρμογή στα Euro 5+ δεδομένα

Σχεδιαστικά το Moto Morini δεν έχει σημαντικές αλλαγές σε σχέση με το μοντέλο που είχε παρουσιαστεί το 2017. Ο χαρακτηριστικός στρογγυλός προβολέας παραμένει, με το κόκκινο χρώμα να κυριαρχεί στα περισσότερα μέρη της μοτοσυκλέτας. Σχεδιαστική διαφορά υπάρχει στην εξάτμιση η οποία διατηρεί τις δύο κάνες ωστόσο έχει πλαστικό προστατευτικό αντί για το μεταλλικό που υπήρχε στο προγενέστερο μοντέλο. Διαφορά υπάρχει και στο τελείωμα της ουράς με την ουρά του νέου Moto Morini Milano να αποκτά βάση για χειρολαβές ώστε να μπορεί να κρατηθεί καλύτερα ο συνεπιβάτης. Οι σχεδιαστικές αλλαγές ολοκληρώνονται με την προσθήκη γκρι χρώματος στο εξωτερικό μέρος του ψυγείου και στο κάτω μέρος του εμπρός φτερού.