Honda ADV 350 2022: Το “Adventure” scooter στη μεσαία κατηγορία [video]

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/11/2021

Η Honda ξεκινά την περιγραφή του νέου ADV 350 ξεκαθαρίζοντας από την αρχή πως στόχος της είναι ένα μικρότερης ηλικίας κοινό σε σχέση με εκείνο του X-ADV 750. Τόσο απλά και τόσο ξεκάθαρα που δεν μας αφήνει πολλά περιθώρια για συζητήσεις και συγκρίσεις σε σχέση με τον μεγάλο του αδερφό.

Επίσης μιλά για “εξερεύνηση και περιπέτεια στην πόλη και γύρω από αυτή” και δεν αναφέρει τίποτα για off-road δυνατότητες. Τίμια δηλαδή!

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας είναι τεχνολογία e-SP+ με 330 κυβικά και είναι ίδιος με του νέου Forza 350/SH 350i.

Το ADV 350 έχει upside-down πιρούνι εμπρός με 125mm διαδρομή και δύο αμορτισέρ πίσω με διαδρομή 130mm. Οι τροχοί είναι 15” εμπρός και 14” πίσω.

Στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας διαθέτει Traction Control που απενεργοποιείται και δικάναλο ABS με εμπρός δισκόφρενο 256mm και δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω δισκόφρενο 240mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και γλίστρα.

Από τις εξωτερικές διαστάσεις 2200mm μήκος, 1430mm ύψος, 895mm πλάτος και μεταξόνιο στα 1,520mm το ADV 350 είναι “king-size” για τα δεδομένα της μεσαίας κατηγορίας και αυτό φαίνεται στα 186kg βάρους.

Από την άλλη μεριά οι σχεδιαστές κατάφεραν να κρατήσουν το ύψος της σέλας στα 795mm από το έδαφος, την ίδια στιγμή που υπάρχει χώρος για δύο full-face κράνη από κάτω της.

Η ζελατίνα ρυθμίζεται μηχανικά σε δύο θέσεις ύψους με 113mm διαφορά ύψους.\

Το ρεζερβουάρ των 11,5 λίτρων υπόσχεται αυτονομία άνω των 350km σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της Honda.

https://bit.ly/MOTO_666

Από τον

Κώστα Γκαζή

19/3/2025

Η παραγωγή του νέου XDiavel V4 ξεκίνησε στο εργοστάσιο του Borgo Panigale. Πρόκειται για τη δεύτερη, τετρακύλινδρη αυτή τη φορά, έκδοση του XDiavel concept μετά τη δικύλινδρη 1260.

Η βάση της μοτοσυκλέτας παραμένει ίδια με του Diavel V4, με τον V4 Granturismo κινητήρα να αποδίδει 168 hp και 12,8 κιλά ροπής, ενώ με τον αντίστροφα κινούμενο στρόφαλο και το πίσω τερατώδες ελαστικό διάστασης 240/45 η μοτοσυκλέτα σύμφωνα με την Ducati κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε 3 δευτερόλεπτα.

Το γεμάτο βάρος ανακοινώνεται στα 229 κιλά, οι αναρτήσει είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ στην πέδηση βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Brembo Stylema μπροστά και δίσκους-ταψιά 330 mm!

Για μεγαλύτερη άνεση, το πίσω αμορτισέρ έχει +25 mm διαδρομής από το XDiavel 1260, ενώ φαρδύτερη και με περισσότερο αφρώδες είναι η σέλα. Παράλληλα, η σέλα του συνεπιβάτη είναι κι αυτή φαρδύτερη αλλά και μακρύτερη (+30% σε πλάτος, +50% σε μήκος) αλλά και με μεγαλύτερη ποσότητα αφρώδους υλικού (+25 mm σε πάχος), ενώ οι χειρολαβές συνεπιβάτη ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το προηγμένο πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων περιλαμβάνει:

Ducati Traction Control (DTC) Cornering
Ducati Wheelie Control (DWC)
ABS Cornering
Launch Control
Ducati Quick Shift (DQS) 2.0

Όλα τα συστήματα ρυθμίζονται εύκολα μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της νέας TFT έγχρωμης οθόνης 6.9 ιντσών με αναλογία 8:3, η οποία υποστηρίζει σύνδεση Bluetooth για κλήσεις, μηνύματα και μουσική, καθώς και σύστημα πλοήγησης Turn-by-turn μέσω της εφαρμογής Ducati Link App (διαθέσιμο ως αξεσουάρ).

Το XDiavel V4 θα είναι διαθέσιμο στους Ευρωπαίους αντιπροσώπους από τον Μάιο του 2025, με άλλες χώρες να ακολουθούν. Θα διατίθεται σε δύο μεταλλικές αποχρώσεις:

Burning Red, μια νέα εκδοχή του κόκκινου που διαφέρει από το κλασικό Ducati Red και το αγωνιστικό Racing Red
Black Lava, που εμπλουτίζει το κλασικό μαύρο των cruisers με θερμούς τόνους, αντανακλώντας την ιδιαίτερη προσωπικότητα του XDiavel V4

Ο κατάλογος Ducati Performance προσφέρει πληθώρα επιλογών για την εξατομίκευση του XDiavel V4, όπως:

Μαρσπιέ αναβάτη διαφορετικής θέσης
Υψηλότερες ή χαμηλότερες σέλες
Ημίσκληρες (Semi-rigid) βαλίτσες 48 λίτρων με καπάκια στο χρώμα της μοτοσυκλέτας, ενσωματωμένες χειρολαβές και πλάτη συνεπιβάτη
Εξάτμιση με κάλυμμα και τέσσερις απολήξεις τιτανίου για χρήση δρόμου
Κάλυμμα σέλα συνεπιβάτης για μονόσελο look
Carbon εξαρτήματα, σφυρήλατες ζάντες και δαγκάνες φρένων σε κόκκινο ή μαύρο