Τα CB650R & CBR650R που μοιράζονται την ίδια τετρακύλινδρη βάση που προέρχεται από το original Hornet, με στιλιστικές διαφοροποιήσεις, δέχονται φρεσκάρισμα για το 2023 με τη γυμνή μοτοσυκλέτα να διατίθεται σε δυο νέα χρώματα, και με τη sport πρόταση να δέχεται επίσης νέα χρώματα αλλά και νέα γραφικά.
Οι δυο CB650 μοτοσυκλέτες έκαναν το ντεμπούτο τους το 2019 (φωτό άνω), με τη γυμνή CB650R να διαθέτει νέο-ρετρό στιλ που η Honda ονομάζει Neo Sports Cafe, και με τη σπορ CBR650R να αποτελεί μια πρόταση με σπορ μεν εμφάνιση αλλά με κύριο στόχο την καθημερινή χρήση και όχι τις πίστες.
Γυρίζοντας τον χρόνο λίγο πιο πίσω, και συγκεκριμένα στο 2014, βρισκόμαστε στην παρουσίαση των απογόνων του τετρακύλινδρου Hornet 600 (1998-2013), που η Honda ονόμαζε CB650F και CBR650F. Το επίπεδο του εξοπλισμού των δυο πρώτων CB650 ήταν ιδιαίτερα συμβατικό (μη ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, συμβατικό πιρούνι, ατσάλινο πλαίσιο, 85 hp αντί των 100 hp του Hornet, κ.α.), απογοητεύοντας αρκετούς φίλους του τετρακύλινδρου προγόνου τους, που είδαν την κορυφαίων προδιαγραφών γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda να υποβαθμίζεται σε προδιαγραφές και επιδόσεις, με έναν σαφώς πιο οικονομικό χαρακτήρα, στοχεύοντας στη διεύρυνση του αγοραστικού κοινού.
Το 2021, η Honda βελτίωσε τις δυο προτάσεις της, τόσο οπτικά όσο και ουσιαστικά, με πολύ πιο σύγχρονο και όμορφο design, νέο, ανεστραμμένο αυτή τη φορά πιρούνι 41 mm, αναβαθμισμένο πίνακα οργάνων, ισχυρότερο Euro 5 κινητήρα 94 hp, και νέα θέση οδήγησης μεταξύ άλλων.
Ο εξοπλισμός των δυο μοντέλων συνεχίζει να βοηθά να κρατηθεί το κόστος όσο το δυνατόν χαμηλότερα, όμως δεν τον λες σπαρτιάτικο πλέον, με ποιοτικές λεπτομέρειες που συνεχίζουν να κοσμούν τη μοτοσυκλέτα το 2022 και το 2023, όπως το ανεστραμμένο Big Piston πιρούνι 41 mm της Showa, τον συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, τις ακτινικές δαγκάνες στα φρένα μπροστά, τα full LED φώτα, και την LCD ψηφιακή οθόνη με πληθώρα πληροφοριών.
Για το 2023 η Honda απλώς προσθέτει δυο επιπλέον χρωματισμούς στη γυμνή CB650R, τους Matt Dim Gray Metallic και Matt Gunpowder Black Metallic, με τον τελευταίο να ενισχύει το “stealth look” της μοτοσυκλέτας (στα ελληνικά θα λέγαμε “μαύρη μαυρίλα πλάκωσε”), με μαύρες λεπτομέρειες παντού, όπως τα καλύμματα των εκκεντροφόρων, τα κάρτερ, το πιρούνι, τις μανέτες και τα μαρσπιέ, τα καλύμματα του ψυγείου, κ.α. Σημειώστε πως η μοτοσυκλέτα θα συνεχίσει να διατίθεται σε Candy Chromosphere Red και Matt Jeans Blue Metallic, όπως και το 2022.
Όσον αφορά στο CBR650R, αυτό θα συνεχίσει να διατίθεται στους χρωματισμούς Grand Prix Red και Matt Gunpowder Black Metallic, όμως για το 2023 αμφότεροι οι χρωματισμοί διαθέτουν νέα μαύρα κάρτερ και καλύμματα εκκεντροφόρων και νέα γραφικά.
Συγκεκριμένα ο Matt Gunpowder Black Metallic χρωματισμός έχει νέες μπλε ελεκτρίκ λεπτομέρειες σε ρεζερβουάρ, ουρά και φαίρινγκ, και κόκκινο ελατήριο στο πίσω αμορτισέρ, ενώ ο Grand Prix Red έρχεται με μαύρο φτερό και μαύρη καρίνα με λογότυπο Honda, και με κόκκινο ελατήριο πίσω αμορτισέρ.
Όσον αφορά στα τεχνικά χαρακτηριστικά οι μοτοσυκλέτες δεν έχουν αλλαγές από τα μοντέλα του 2022.
Έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε πώς θα διαμορφωθούν οι πωλήσεις του νέου δικύλινδρου CB750 Hornet της Honda για το 2023, πωλήσεις που αναμένεται να κρίνουν την τύχη και του τετρακύλινδρου CB650R, κρίνοντας αν υπάρχει χώρος και για τα δύο μοντέλα στη γκάμα της Honda. Όσον αφορά στην πιθανή παρουσίαση ενός sport μοντέλου με βάση το δικύλινδρο Hornet, στα πρότυπα των Yamaha MT-07 / R7, πράττοντας σοφά η Honda θα παρουσιάσει πρώτα το πιο εμπορικό Transalp 750, και κατόπιν… βλέπουμε.
![motomag Ένα Yamaha R1 με κέλυφος από το Βέλγιο [VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2024-06/Yamaha%201_1.jpg.webp?itok=GF0zIqoX)