Honda CBR 250 RR 2017: Το πρώτο Ride by Wire της Honda

Από τον

Μπάμπη Μέντη

18/8/2016

Παρουσιάστηκε και επίσημα το νέο CBR 250 RR που προς το παρόν θα είναι διαθέσιμο μόνο στην ασιατική αγορά. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα το δούμε στην Ευρώπη ή την Αμερική, όμως ακόμα η Honda κρατάει τα χαρτιά της κλειστά. Ο λόγος ίσως έχει να κάνει με την τιμή της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας που σίγουρα θα είναι πολύ μεγαλύτερη από του μονοκύλινδρου CBR 300R και θα πλησιάζει αρκετά εκείνη του δικύλινδρους CBR 500 R.

Στις ασιατικές χώρες αυτό δεν είναι πρόβλημα, καθώς η νομοθεσία σε πολλές από αυτές κάνει σχεδόν απαγορευτική την αγορά μοτοσυκλετών άνω των 250 κυβικών και υπάρχει ένα μεγάλο κοινό που έχει τα χρήματα για να αγοράσει ακριβή μοτοσυκλέτα αλλά είναι αναγκασμένο να περιοριστεί στα 250 κυβικά. Άλλωστε, γι' αυτό τον λόγο η Kawasaki, η Suzuki και η Honda έχουν ακόμα στην γκάμα τους σπορ μοτοσυκλέτες 250 κυβικών, ενώ στην Ευρώπη και την Αμερική εξάγουν τις εκδόσεις των 300 κυβικών.

Από την άλλη μεριά, αυτό μας αφήνει μια ελπίδα, ότι ίσως να υπάρξει σύντομα μια υπερκυβισμένη έκδοση της CBR 250 RR για τις δυτικές αγορές. Το μεγάλο νέο που φέρνει αυτή η νέα supersport μοτοσυκλέτα είναι ότι για πρώτη φορά η Honda χρησιμοποιεί ride by wire ψεκασμό.

Οι διαφορές της RR από τις σημερινές CBR με το ένα R είναι στο αλουμινένιο ψαλίδι, το upside-down πιρούνι, το ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτυώματος και το διπλό τελικό της εξάτμισης.

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

QJMOTOR SRT 125 DX 2026 – Νέα adventure παρουσιάστηκε στην έκθεση της Λυών με πιστοποίηση Euro 5+

Απευθείας από τη γαλλική έκθεση αποκαλύπτουμε τον νέο βενιαμίν της οικογένειας SRT που η QJMOTOR φέρνει στην Ευρώπη.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η adventure γκάμα της QJMOTOR ετοιμάζεται να υποδεχτεί δύο νέα μέλη, το SRT 300 DX που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της εταιρείας - έχοντας πρώτα εμφανιστεί και στην EICMA 2025 - καθώς και το νέο SRT 125 DX που κάνει το πανευρωπαϊκό του ντεμπούτο αυτές τις μέρες στην Έκθεση της Λυών στη Γαλλία, όπου το ΜΟΤΟ είναι παρόν.

Το νέο 125 χτίζεται πάνω στην ίδια σχεδιαστική βάση με το 300, με εμφάνιση μεγάλης μοτοσυκλέτας που από μπροστά θυμίζει κάτι από Honda Africa Twin και - ίσως λίγο περισσότερο - το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 με τον κινητήρα της QJMOTOR/Benelli που τελικώς δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

Το SRT 125 DX βασίζεται στον ίδιο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο τετραβάλβιδο κινητήρα που φορά το COV 125 με απόδοση 15 hp στις 9.500 rpm και 1.3 kgm στις 7.500 rpm για υγρό βάρος 129 κιλών.

Στημένο για χρήση σε κάθε είδους έδαφος, κυλά σε τροχούς 21 και 18 ιντσών, φορά ανεστραμμένο μη ρυθμιζόμενο πιρούνι και ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με μοχλικό με μόνη διαθέσιμη ρύθμιση την προφόρτιση ελατηρίου, ενώ φρενάρει με έναν δίσκο 300 mm με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και δίσκο 220 mm με μονοπίστονη πίσω, υποστηριζόμενο από δικάναλο σύστημα ABS.

Αν και δεν έχουν κοινοποιηθεί οι διαδρομές των αναρτήσεών του, οι ικανότητές του εκτός δρόμου φωτογραφίζονται και από τη χορταστική ελάχιστη απόσταση από το έδαφος που φτάνει στα 225 mm, με τον αναβάτη να κάθεται σε ύψος 860 mm.

Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η έγχρωμη TFT οθόνη με διαγώνιο 5 ιντσών με συνδεσιμότητα Bluetooth και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης (GPS), ενώ διαθέτει και τις απαραίτητες παροχές φόρτισης USB, μια τύπου Α και μια τύπου C.

Το SRT 125 DX παρουσιάστηκε στη Λυών με πιστοποίηση Euro 5+ και ήδη έχει ανακοινωθεί σε κάποιες ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία (προς €3.999) και η Πολωνία, αποκλειστικά σε κόκκινο χρώμα, καθώς αναμένεται να έρθει και στην Ελλάδα όπου κουμπώνει αρμονικά με τα δεδομένα της αγοράς. Λογικά αυτό θα συμβεί μετά το ανάλογο SRT 300 DX, που ήδη προλογίζεται στην ελληνική ιστοσελίδα της QJMOTOR, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ακόμη καθορισμένο χρονικό πλαίσιο.