Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John McGuinness 100th TT Start Replica - Σας την παραδίδει υπογεγραμμένη ο ίδιος ο McGuinness

Σε μόλις 30 αντίτυπα από τη Honda Βρετανίας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2022

Η Honda παρουσίασε μια ειδική έκδοση του CBR1000RR-R Fireblade SP, για να τιμήσει τις 100 εκκινήσεις του John McGuinness στο Isle of Man TT, με τις διαφορές να είναι κυρίως αισθητικές, και με την τιμή να έχει πάρει τον ανήφορο.

Μην παρεξηγηθούμε, λατρεύουμε τον McGuinness, όμως η Honda θα μπορούσε ίσως να δουλέψει λίγο παραπάνω στο project της τιμητικής μοτοσυκλέτας του.

Όπως έχει, οι διαφορές από το Fireblade SP που χρησιμοποιεί ως βάση είναι ελάχιστες, και αφορούν κυρίως στον σπέσιαλ χρωματισμό που αποτίει φόρο τιμής στη μοτοσυκλέτα που οδήγησε ο McGuinness στην 100η του εκκίνηση στο ΙΟΜΤΤ, σε χρυσό-κόκκινο και λευκό χρώμα, μαζί με το φιλμ με τις φωτογραφίες που βρίσκεται κάτω από το βερνίκι της μοτοσυκλέτας, φωτογραφίες που δείχνουν στιγμιότυπα από τις 100 εκκινήσεις του Βρετανού αναβάτη.

Στο φιλτροκούτι βρίσκεται η υπογραφή του ίδιου του McGuinness, στα όργανα έχουμε νέο “Ring of fire”animation, η μοτοσυκλέτα φέρει carbon φτερά εμπρός-πίσω, κάλυμμα μονόσελου και ψηλότερη ζελατίνα, αλλά και ελαστικά Metzeler Racetec RR.

Τέλος, ο αύξων αριθμός της μοτοσυκλέτας έχει χαραχθεί στην τιμονόπλακα, ενώ λογότυπα 30th Anniversary βρίσκονται στο Smart Key και στο τελικό της Akrapovic.

Σημειώστε πως οι ιδιοκτήτες θα λάβουν και τα original ελαστικά του Fireblade, ένα custom χαλάκι Fireblade και μια κουκούλα Honda, κι έναν κρύσταλλο με εγχάραξη της 100th Start replica μοτοσυκλέτας, ενώ υπάρχει η δυνατότητα να τους παραδώσει τη μοτοσυκλέτα ο ίδιος ο John McGuinness.

Η κάθε μία από τις 30 μοτοσυκλέτες που θα παραχθούν κοστίζει 30.000 βρετανικές λίρες, ήτοι 34.326 ευρώ, έναντι 23.500 λιρών (26.889 ευρώ) της μοτοσυκλέτας βάσης.

Ο John McGuinness είνα ο δεύτερος πιο επιτυχημένος αγωνιζόμενος όλων των εποχών στο ΤΤ, δίπλα στον αξεπέραστο Joey Dunlop. Ο Βρετανός έχει στο ενεργητικό του αγώνες και στην πίστα, όπως στο Bol d’Or, το Le Mans, τα 500 GP και στον Daytona 200, ενώ ήταν Πρωταθλητής στα 250 στο Βρετανικό Πρωτάθλημα, έχει αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, και ήταν τρίτος στα Superstock της Βρετανίας το 2009.

Εκεί όμως που έχει αφήσει εποχή είναι στη Road Racing σκηνή, με νίκες και βάθρα σε όλα τα κορυφαία διεθνή event, και με ειδίκευση στο ΤΤ.

Πρώτη συμμετοχή του στο ΤΤ ήταν το 1996, όπου κέρδισε τον τίτλο του ταχύτερου rookie στα 250. Τρία χρόνια αργότερα πήρε την πρώτη του νίκη, ενώ μέσα σε 2 δεκαετίες (1999-2019) ανέβηκε 47 φορές στο βάθρο, 23 εκ των οποίων ήταν στο ψηλότερο σκαλί.

Είναι επίσης ο πρώτος αναβάτης που έσπασε τα 130mph μέσης ωριαίας ταχύτητας στο ΤΤ το 2007, καβάλα σε ένα Fireblade.

Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF

Έρχεται πριν από τα υπόλοιπα μεσαία!
Kawasaki KLE 500 2026: Επιβεβαίωση MOTO – Πρώτη ανακοίνωση για την μεσαία ON-OFF [VIDEO]
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/10/2025

Η Kawasaki ξεκίνησε να προετοιμάζει το έδαφος λίγο πριν την EICMA, για το νέο KLE 500 το οποίο άργησε έναν ολόκληρο χρόνο. Κι αυτό γιατί γνωρίζαμε πως ήταν έτοιμο και μάλιστα περιμέναμε πως θα μπορούσε να κάνει την έκπληξη μέσα στον Αύγουστο, ημερομηνία που δύο Ευρωπαίοι κατασκευαστές φέρνουν στην αγορά τα νέα τους μοντέλα. Το GS για παράδειγμα παρουσιάζεται στις τελευταίες του γενιές στα μέσα Σεπτεμβρίου, ενώ το οικονομικό έτος για τους Ιάπωνες και μαζί και οι παραγγελίες για την νέα χρονιά, μπαίνουν από Οκτώβριο.

Οι μοτοσυκλέτες είναι ήδη έτοιμες λοιπόν, φαίνεται όμως πως η Kawasaki θέλει να κάνει επάνοδο και στην EICMA, στην οποία είχε περιορίσει την συμμετοχή της.

Εκεί ήταν που πέρσι έδειξε για πρώτη φορά πως θέλει να φέρει μία μεσαία ON-OFF χωρίς να πει κάτι περισσότερο από αυτό. Εμείς μεταδώσαμε τότε από πληροφορίες που είχαμε ήδη, πως πρόκειται για το KLE 500 με 21 εμπρός τροχό και πιθανότατα 17άρη πίσω.

Το μεγάλο νέο τώρα είναι πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην Ελλάδα τον Φεβρουάριο, (πληροφορία που έχει το MOTO) ενώ η Kawasaki δίνει προτεραιότητα στην τιμή της, θέλοντας να φροντίσει να μην ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό. Όχι όμως τον υπόλοιπο Ιαπωνικό που τιμολογιακά έχει ανέβει πολλά σκαλιά, αλλά από τον Κινέζικο από τον οποίο θα προσπαθήσει να απέχει ελάχιστα προς τα πάνω.

Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη εμφανιστεί σε Eliminator αλλά και Z 500 και είναι δοκιμασμένος, αφήνοντας πολύ θετικές εντυπώσεις από την απόκρισή του. Δίχως σκορτσαρίσματα, με γεμάτη απόδοση από τις χαμηλές στροφές και απόδοση 45 ίππων στις 9.000 στροφές, με 4,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.000, δείχνει πως μπορεί να κάνει την διαφορά.

Με δεδομένο πως το Ninja 500 είναι 171 κιλά, το νέο KLE 500 2026 αναμένεται να είναι κάτω ή στο πλαίσιο του άμεσου ανταγωνισμού, ενώ αναμένουμε από την Kawasaki να φροντίσει να μην χαθούν πολλά από τα άλογα με την νέα χαρτογράφηση που αναγκαστικά θα έχει η ON-OFF μοτοσυκλέτα έναντι των street μοντέλων με τα οποία μοιράζεται τον κινητήρα αυτό.

Λίγα κιλά περισσότερα λοιπόν από το Ninja 500 λόγω αναρτήσεων, διαφορετικού υποπλαισίου και όλα όσα απαιτεί η κατηγορία των ON-OFF και χωρίς μεγάλη διαφορά από άλογα, ελπίζουμε, θα φέρουν το KLE 500 απέναντι από τον ανταγωνισμό με ορισμένα ισχυρά εφόδια.

Το VIDEO που ετοίμασε η Kawasaki:

Ετικέτες