HONDA City Adventure concept 2016

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

17/11/2015

Για να βγουν οι σκουτεράδες στα χώματα

Το πάντρεμα κατηγοριών συνεχίζεται από την Honda: Αφού ένωσε σκούτερ και μοτοσυκλέτα για να φτιάξει το Integra, τώρα δένει τις adventure bikes με το Integra, που είναι μοτοσυκλέτα με εμφάνιση σκούτερ... Μπερδευτικό; Δεν πειράζει! Ιδού λοιπόν μια μοτοσυκλέτα "περιπέτειας" με ρούχα σκούτερ και μικρότερους τροχούς, που η Honda ελπίζει να προσελκύσει ένα κοινό που δεν θα πέρναγε ποτέ κατ’ ευθείαν από τα σκούτερ στις μεγάλες on-off. Ας το κάνει λοιπόν με ένα City Adventure που μοιάζει πιο προσιτό, πιο "εύκολο".

Και τι έχουμε εδώ; Η δομή του πλαισίου, των αναρτήσεων και του κινητήρα είναι μοτοσυκλέτας, κι όχι σκούτερ. Παρόμοια δηλαδή με της σειράς NC750. Κινητήρας με κλίση προς τα μπρος, κιβώτιο DCT, μετάδοση με αλυσίδα μερικώς καλυμμένη, αλουμινένιο ψαλίδι με ανάρτηση Pro-Link, ανάποδο πιρούνι μπροστά. Οι ακτινωτοί τροχοί παίρνουν λάστιχα tubeless, 120/70-17 μπροστά και 170/60-15 πίσω, αλλά μην πάτε ακόμα στον λαστιχά σας να ζητήσετε τρακτερωτά για το City Adventure σας, μπορεί να μην υπάρχουν καν.

Η αισθητική rally τονίζεται από την διάφανη ζελατίνα, που ρυθμίζεται σε τρεις θέσεις, όπως και από την μεγάλη ορθογώνια οθόνη που μοιάζει με road book, αλλά θα φιλοξενεί τα όργανα. Για τον συνεπιβάτη υπάρχουν οδοντωτά μαρσπιέ, αλλά ο αναβάτης θα πρέπει να βολευτεί με τα "πατωματάκια", που μάλλον δεν θα βολεύουν για να σηκωθεί όρθιος και να ντριφτάρει στις φλαταδούρες. Τουλάχιστον μπορεί να αλλάξει ή να σηκώσει το τιμόνι πιο ψηλά, αφού ευτυχώς είναι ένα σωληνωτό αλουμινένιο. Χωρίς να ξέρουμε τίποτα παραπάνω προς το παρόν, αφού η Honda δεν έχει ανακοινώσει ούτε αυτά που γράφουμε, μένουμε με την απορία: Γιατί να λέγεται City Adventure; Σε ποιά πόλη χρειάζεσαι τρακτερωτά για να βρεις την περιπέτεια;

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

KTM 450 RC – Παρουσιάστηκε στην Κίνα ως βελτιωμένη εκδοχή του CFMOTO 450 SR-S

Το νέο 450 RC έκανε την εμφάνισή του στην Κίνα ανήμερα την Πρωταπριλιά, αλλά μόνο αστείο δεν είναι

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/4/2026

Απεναντίας, είναι η επιβεβαίωση της είδησης που είχαμε δημοσιεύσει τον περασμένο Δεκέμβριο, όταν η μοτοσυκλέτα αυτή εμφανίστηκε σε επίσημα έγγραφα του κινέζικου υπουργείου Βιομηχανίας.

Το νέο 450 RC φορά τον ίδιο δικύλινδρο σε σειρά κινητήρα 449cc με το 450 SR της CFMOTO, με στρόφαλο χρονισμένο στις 270 μοίρες και δύο αντικραδασμικούς άξονες. Η απόδοση ωστόσο στη μοτοσυκλέτα της ΚΤΜ εμφανίζεται ενισχυμένη, αποδίδοντας ισχύ 55 ίππων στις 10.000 στροφές (47 το 450SR εντός Ευρώπης για τα διπλώματα Α2 και 51 εκτός) και ροπή 4,1 χιλιογραμμόμετρων στις 8.000 στροφές, έχοντας να κινήσει 168 κιλά υγρού βάρους.

Τα δομικά στοιχεία της μοτοσυκλέτας επίσης προέρχονται από τη CFMOTO, με το ίδιο ατσάλινο πλαίσιο και το μονόμπρατσο ψαλίδι της έκδοσης 450 SR-S της CFMOTO με την εξάτμιση κάτω από τον κινητήρα– εξηγώντας και το γιατί πρόσφατα οι Κινέζοι έκοψαν το SR-S και αναβάθμισαν το SR μοντέλο.

Εμφανισιακώς το 450 RC ακολουθεί τις σιλουέτες των RC8C και 990 RC R, ενώ από πλευράς εξοπλισμού ανεβαίνει ένα σκαλί πάνω από την ανάλογη εφαρμογή της CFMOTO, καθώς η ΚΤΜ ντύνει τη μοτοσυκλέτα της με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις WP Apex.

Αλλάζει και τα φρένα, καθώς αντί των Brembo που φορά το μοντέλο της CFMOTO εδώ έχουμε τρόμπες και δαγκάνες της WP, ενώ η ίδια εταιρεία προμηθεύει και το σταμπιλιζατέρ τιμονιού του 450 RC.

Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει αδρανειακά ηλεκτρονικά της Bosch, με ABS και traction control με cornering ικανότητες, μια ολοκαίνουργια έγχρωμη TFT οθόνη με επιλογές εμφάνισης και Bluetooth συνδεσιμότητα, ενώ ντύνεται από το εργοστάσιο με ελαστικά Pirelli Diablo Rosso IV.

Στην Κίνα το νέο KTM 450 RC ανακοινώθηκε με λιανική τιμή 34.900 γιουάν, ή περίπου €4.400 (ισοτιμία 3/4/2026).

Ένα ερώτημα που δεν μπορεί ακόμη να απαντηθεί με απόλυτη σιγουριά είναι αν αυτή η μοτοσυκλέτα προορίζεται αποκλειστικά για την αγορά της Κίνας ή αν πρόκειται να έρθει και προς τα μέρη μας. Έχοντας πια περάσει στην εποχή Bajaj, η ΚΤΜ εμφανώς συνεχίζει να συνεργάζεται και με τη CFMOTO στην Κίνα παράγοντας καρπούς όπως αυτή η νέα μοτοσυκλέτα, ωστόσο για μια φορά ακόμη επαναλαμβάνουμε τις πληροφορίες μας πως επίκειται μια νέα σειρά δικύλινδρων 490 από την ΚΤΜ, η οποία θα είναι διαφορετική από τη συγκεκριμένη πλατφόρμα 450 και αυτός είναι ο βασικότερος λόγος για τον οποίο πιστεύουμε πως το νέο 450 RC μάλλον προορίζεται για την κινέζικη αγορά ως πολυτελής εναλλακτική του CFMOTO 450 SR.